Изображение создано нейросетью «Кандинский».
В России вновь заговорили о проекте 360-метрового подводного танкера-газовоза «Пилигрим». Лет десять назад его концепцию предложило входящее в Объединенную судостроительную корпорацию петербургское конструкторское бюро «Малахит». Этот амбициозный замысел может изменить подход к перевозке сжиженного природного газа (СПГ) в Арктике.
Согласно концепту гигант будет иметь длину 360 метров, ширину - 70 и высоту - 12 метров. Он сможет перевозить до 180 тысяч тонн жидкого топлива.
Подводную скорость в 17 узлов (более 31 километра в час) «Пилигриму» должны обеспечить три атомных реактора «Ритм-200» мощностью 175 мегаватт каждый. Пропульсивный комплекс судна будет состоять из трех маршевых гребных электродвигателей и восьми вспомогательных водометных движителей.
Причем через ледовые районы оно будет проходить в подводном положении, что серьезно снижает требования к конструкции корпуса подводного газовоза по сравнению с надводными судами ледового класса.
На фоне растущего значения арктических маршрутов, проект «Пилигрим» выглядит весьма актуально. Эксперты уверены, что два таких судна смогут обеспечить объемы доставки СПГ, сопоставимые с работой полноценной нитки газопровода. Это открывает новые возможности для энергетической безопасности России и ее новых партнеров.
Как сообщают источники в Интернете, максимальная продолжительность рейса «Пилигрима» от основных месторождений в Арктике до Кольского полуострова не превысит 20 суток. Учитывая объемы танков чудо-подлодки, можно сделать вывод, что не каждый проложенный по океанскому дну трубопровод будет иметь такую же производительность.
Проект уже сравнивают с космическими инициативами, ведь он требует применения передовых технологий и инновационных подходов.