Пятый день пресс-тура в зеркале СМИ

О пресс-туре, приуроченном к 25-летию подписания Договора о создании Союзного государства

Soyuz.by

БЕЛАЗ укрепляет кооперационные связи с компаниями Томской области

БЕЛАЗ активно развивает кооперационные отношения с компаниями Томской области. Топ-менеджеры сибирских компаний, заинтересованные в сотрудничестве с БЕЛАЗом в сфере промышленной кооперации, посетили завод. В пресс-службе отметили, что производственные и научно-технические связи БЕЛАЗа с томскими предприятиями не раз упоминались как образец успешного партнерства в высоких технологиях на заседаниях рабочей группы по сотрудничеству Беларуси и Томской области, сообщает БЕЛТА.

Представителей бизнес-сообщества Томской области ознакомили с музеем, разнообразной продуктовой линейкой и образцами инновационных самосвалов БЕЛАЗ. Гости также посетили производственные цеха, где наблюдали за процессом сборки многотонной карьерной техники как на конвейере, так и стапельным способом, а также оценили уровень технологий и масштабы производства.

В ходе деловых переговоров основное внимание было уделено обсуждению перспектив и возможных направлений кооперационного сотрудничества на взаимовыгодной основе. "Высокий уровень отношений с российскими партнерами по наращиванию научно-технических компетенций и внедрению передовых технологий в производственные процессы позволяет БЕЛАЗу, несмотря на внешние вызовы, становиться всё более сильным и успешным", – подчеркнули в компании. Подробнее...

ФОТОфакт: посещение БЕЛАЗа белорусскими, российскими и союзными СМИ

Постоянный Комитет Союзного государства совместно с Национальным пресс-центром Республики Беларусь с 18 по 22 ноября провел большой пресс-тур для белорусских, российских и союзных СМИ, приуроченный к 25-летию подписания Договора о создании Союзного государства. В заключительный, пятый день, журналисты побывали на заводе БЕЛАЗ в Жодино, сообщает корреспондент Soyuz.by.

Справка: Пресс-тур прошел при поддержке Гомельского областного исполнительного комитета, Министерства промышленности, Министерства энергетики, МЧС, Министерства сельского хозяйства и продовольствия, Министерства здравоохранения Беларуси, а также концерна «Белгоспищепром». Подробне...

Посткомсг.рф

БЕЛАЗ укрепляет кооперационные связи с компаниями Томской области

БелАЗ готов серийно изготавливать 90-тонные самосвалы на газе

Об этом журналистам рассказал заместитель генерального конструктора, главный конструктор по карьерной технике ОАО «БЕЛАЗ» Леонид Трухнов

— «БелАЗом» подписана программа с «Газпромом», в которой упор делается на газовые карьерные самосвалы. Объясните, в чем она заключается? – спрашиваем у заместителя генерального конструктора, главного конструктора по карьерной технике ОАО «БЕЛАЗ» Леонида Трухнова.

— У нас длительное время велись опытные работы по изготовлению самосвалов с газовыми двигателями. К сожалению, двигатели, которые устанавливаем на БелАЗах на такую мощность, долгое время отсутствовали. Сегодняшний поставщик разработал по нашей просьбе двигатели мощностью порядка 800 и 1200 киловатт.

Изготовлено одиннадцать 90-тонных БелАЗов, работающих на газе. И один опытный образец 130-тонного самосвала проходит испытания.

Мы готовы изготавливать 90-тонные самосвалы уже серийно. К сожалению, всё сдерживается проблемой наличия самого газа на карьерах в Российской Федерации. Поэтому и была подписана дорожная карта между «Газпромом» и «БелАЗом», чтобы синхронизировать эти работы. «Газпром» обеспечивает инфраструктурой карьеры, а «БелАЗ» к этому времени организовывает серийное производство газовых машин.

— А двигатели у него белорусские или российские?

— Сейчас двигатели китайские, к сожалению. После распада Советского Союза двигателестроение в России осталось на том же уровне. Направление по созданию двигателей большой мощности для машин, к сожалению, не развивалось.

— А ярославские моторы?

— Они применялись на маленьких машинах грузоподъемностью 30 и 45 тонн.

— У вас же есть союзные самосвалы...

— Это машина 75304, грузоподъемностью 220 тонн с двигателем из Коломны. Сейчас изготовлен опытный образец. Он проходит испытания. После этого на конвейере начинаем дальше собирать.

— Какие еще новинки разрабатываете?

— Мир развивается, технологии тоже. Технологии применения газа немножко более продвинуты, поэтому эта тематика немного пошла.

Аккумуляторные самосвалы — нынче модное направление. Опять же, технология изготовления аккумуляторов на менее мощные машины уже дошла до мощностей 300-400 кВт.

Для наших самосвалов приходится создавать и аккумуляторные батареи, и контроллеры, которые ими управляют, с нуля. Поэтому технология пока находится на стадии отработки и мелкосерийного размножения, скажем так.

— Какова судьба самосвала с гибридной силовой установкой?

— Когда нам под санкции отказали в поставках двигателей Cummins, то мы решили попробовать сделать гибридный самосвал. Часть мощностей берется от аккумуляторов, часть — от дизеля малой мощности.

Сделали такую модель — и как продолжение появились представители, которые могут поставлять водородные топливные ячейки. Это не двигатель внутреннего сгорания, а, грубо говоря, электрохимический реактор. В нем электроэнергия вырабатывается в самой ячейке с помощью соединения водорода с кислородом на катализаторе с выделением воды или перегретого пара.

Технологию отработали — и в планах сейчас изготовление уже полноценного самосвала.

— Запас хода у него какой должен быть?

— Мы считаем не запас хода, а время работы в карьере между заправками. Обычные самосвалы заправляются на 12 часов работы. А по аккумуляторным и на водороде пока есть небольшие вопросы. Получается порядка 6-8 часов.

Но опять же, это технологии, которые начинают развиваться и потихоньку идут дальше. Я думаю, года через 2-3 водородные, газовые самосвалы займут свое место в нише и будут развиваться дальше.

— А электрический самосвал?

— Аналогично, но тут вопрос будет в массе аккумуляторов. Потому что все сегодняшние машины на них имеют повышенную массу, из-за чего приходится снижать грузоподъемность машин. То есть 130-тонник на аккумуляторе получается грузоподъмностью 110-тонн.

— У вас на полигоне есть троллейбусные рельсы. Это для какой машины?

— Была идея, там, где электроэнергия дешевая, по сравнению с дизелем, брать электроэнергию с троллей. Привод, двигатель и шкаф управления, они — электрические. Потренировались, попробовали, можно реализовывать, но, к сожалению, опять же, электроэнергия то подорожает, то подешевеет. И вот этот баланс вечно меняется. А экономика показывает, что окупаемость дополнительных капитальных вложений — достаточно длинная.

— Скажите, а как поживает ваш проект по беспилотным самосвалам?

— Два 130-тонных самосвала катаются на карьерах СУЭКа, а два 90-тонника мы испытываем на нашем полигоне Микашевичи в Брестской области. Они работают в режиме то без пилота, то с водителями. Но, опять же, капитальные вложения в инфраструктуру, которая обеспечивает наблюдение и безопасность движения самосвалов, стоят столько, что на сегодняшний день большой экономической целесообразности это направление не представляет.

В Австралии, где рабочих рук не так много и, наверное, деньги не такие дорогие, беспилотников, конечно, гораздо больше.

— Как- то все грустно это звучит…

— Технологии не стоят на месте, всё развивается. Что касается водородного самосвала, то топлива для него, к моему удивлению, производится достаточно много. На любом нефтеперерабатывающем и металлургическом заводе, комбинате по производству азотных удобрений, объемы производства от 50 тысяч кубов водорода в час до 200 тысяч. Осталось только его сжать, заправить в бак и поехать. Машины на газе тоже перспективны. Думаю, что скоро все приоритеты расставятся. Подробнее...

Четвертый день пресс-тура к 25-летию подписания Договора о создании Союзного государства

Постоянный Комитет Союзного государства совместно с Национальным пресс-центром Республики Беларусь с 18 по 22 ноября проводит большой пресс-тур для белорусских, российских и союзных СМИ, приуроченный к 25-летию подписания Договора о создании Союзного государства.Сегодня журналисты побывали на Белорусской атомной станции - знаковом союзном проекте. Высота ее двух градирен - 167 метров, это само высокое промышленное здание в республике. Из обеих идет пар, как из чайника, значит, работают оба реактора. Каждый "питается" топливными таблетками из слабообогащенного диоксида урана. Одна такая таблетка заменяет 350 кило нефти, 400 кг угля или 360 "кубов" газа.

В 20 километрах от станции расположен город атомщиков - Островец. С началом строительства атомной станции его население значительно увеличилось, и, если поначалу старожилы переживали из-за этого, ведь раньше они знали друг друга не только в лицо, но и по именам, то теперь радуются тому, что рядом выросли новые жилые кварталы со школами и детскими садами. Сегодня Островец - это город с хорошо развитой инфраструктурой, здесь есть ДК, ледовый дворец, спорткомплекс и многое другое для того, чтобы жители ни в чем не нуждались. Подробнее...

Пятый день пресс-тура к 25-летию подписания Договора о создании Союзного государства

БелТА

Спустя год после ввода БелАЭС: как работает станция и какую пользу приносит стране

Решение о строительстве в Беларуси собственной атомной электростанции было принято в 2008 году. Первый блок БелАЭС введен в промышленную эксплуатацию в июне 2021 года, второй - в ноябре 2023 года. Таким образом Беларусь вошла в мировой клуб государств, эксплуатирующих АЭС, и сделала серьезный шаг в укреплении энергетического суверенитета. Во время пресс-тура журналистам рассказали и показали, как развивается станция и город белорусских атомщиков Островец, какой эффект атомная энергетика дает стране. О самом интересном - в материале БЕЛТА.

Мировой тренд на развитие атомной энергетики

Как отметил заместитель министра энергетики Денис Мороз, проект БелАЭС самый масштабный и высокотехнологичный из реализованных в рамках Союзного государства. В строительстве АЭС приняло участие около 40 белорусских и российских организаций. В пик возведения станции на площадке было задействовано более 9 тыс. строителей. Проект объединил научные и инженерные школы, десятки предприятий и тысячи специалистов двух стран, содействовал укреплению производственного и научно-технологического потенциала Союзного государства. Реализация от задумки до ввода в эксплуатацию заняла достаточно короткий промежуток времени. "И это было дальновидное решение. Если на момент начала сооружения станции в мире было достаточно много скептиков по поводу развития атомной энергетики, то к моменту ее ввода в эксплуатацию многие страны изменили свою позицию. Те, кто раньше говорил о том, что атомная энергетика - это небезопасно, сегодня объявляют о своих планах по сооружению атомных станций", - сказал он.

По его словам, ввод БелАЭС изменил структуру электропотребления в стране: "Появление отечественной электроэнергии с АЭС позволило сформировать стимулирующие тарифы, направленные на увеличение электропотребления. Это происходит как в реальном секторе, так и среди населения".

Какой эффект дал проект БелАЭС

Ежегодно БелАЭС будет генерировать примерно 18 млрд кВт.ч и обеспечит более 40% внутренних потребностей страны в электроэнергии. Атомная станция - это не только гарант энергетической безопасности Беларуси, но и весомый вклад в общее дело по смягчению последствий изменения климата. За счет ввода БелАЭС выбросы парниковых газов будут сокращаться примерно на 7 млн т в год.

Как отметили в Минэнерго, сегодня, когда другие государства только приступают к реализации национальных ядерных программ, Беларусь уже сформировала собственную ядерную инфраструктуру. БелАЭС работает на экономику и приносит ощутимый эффект. При этом решены ключевые задачи. Так, Беларусь полностью отказалась от импорта электрической энергии. Снижена зависимость страны от импортируемого природного газа. С момента включения первого энергоблока БелАЭС в объединенную энергосистему (3 ноября 2020 года) станция суммарно выработала 37,5 млрд кВт.ч электроэнергии, что позволило заместить более 10 млрд куб.м природного газа. Получен и экологический эффект. За счет работы БелАЭС выбросы парниковых газов сократились более чем на 15 млн т.

Атомная станция обеспечивает удовлетворение возрастающего спроса на электроэнергию реальным сектором экономики и населением на цели отопления и горячего водоснабжения. Действуют стимулирующие тарифы как для энергоемких производств, так и для граждан, использующих электроэнергию для отопления.

Кроме того, станция стала драйвером развития смежных отраслей экономики. Готовится к реализации целый ряд инновационных проектов - в промышленности, науке, медицине. Большой проект БелАЭС содействует широкому внедрению современных технологий на производствах, обеспечивает создание новых рабочих мест.

Интересный факт - БелАЭС способствует и развитию майнинга криптовалют. "Система электроснабжения работает так, что невозможно определить, откуда идет электроэнергия на майнинг криптовалют - с атомной станции или с газовой генерации. Однако появление БелАЭС создало условия, при которых мы сформировали стимулирующие тарифы для привлечения майнинга в Беларусь. Если компания занимается майнингом криптовалюты либо обработкой большого массива данных, она может получать электроэнергию по стимулирующим тарифам. Более того, эти тарифы дифференцированы по объемам потребления электроэнергии. Чем больше электроэнергии потребляет такая компания, тем дешевле для нее электроэнергия", - сказал Денис Мороз.

По его словам, наблюдается определенный интерес различных компаний к этой тематике благодаря стимулирующим тарифам. "Сегодня в стране есть майнинговые компании", - отметил замминистра.

После завершения строительства станции Беларусь продолжает сотрудничество с "Росатомом" в рамках эксплуатации и обеспечения безопасности атомной станции. Но это еще не все - есть новые перспективные направления, например, строительство в Беларуси пункта захоронения радиоактивных отходов. "Создана компания "БелРАО", которая будет национальным оператором. Подписаны меморандумы с компанией "ТВЭЛ", входящей в госкорпорацию "Росатом", происходит взаимодействие специалистов на тему технологий, которые будут использоваться в пункте захоронения", - добавил Денис Мороз.

Среди других направлений сотрудничества - внедрение цифровых технологий, в том числе создание цифровых двойников и тренажеров для объектов атомной и неатомной энергетики. Есть и серьезные проекты в сфере аддитивных технологий.

Спрос на электроэнергию растет

Благодаря принятым на уровне главы государства и правительства стимулирующим мерам отмечается положительная динамика по росту электропотребления. В 2023 году общий объем потребления электроэнергии достиг пиковых значений за период независимого развития Беларуси и превысил 41 млрд кВт.ч. Положительная динамика сохраняется и в этом году. Электропотребление в Беларуси за январь - октябрь 2024 года выросло на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За указанный период общий объем потребления электроэнергии увеличился более чем на 2 млрд кВт.ч. При этом доля атомной генерации в энергобалансе составляет около 40%.

С развитием электросетевой инфраструктуры в Беларуси существенно выросли темпы строительства нового электрифицированного жилья. Широко проводится работа по переводу индивидуальных жилых домов на электроотопление. Развиваются энергоемкие производства. Особое внимание уделяется расширению электротранспорта. В Беларуси создана развернутая сеть зарядных станций - по их числу наша страна занимает лидирующие позиции на постсоветском пространстве. В нескольких городах страны - Жодино и Шклове - реализованы пилотные проекты по переводу городского общественного транспорта на электрический.

"Мы видим востребованность электроэнергии реальным сектором экономики и населением, видим, насколько изменился образ жизни и уровень комфорта людей, которые используют электроэнергию. Поэтому, безусловно, строительство БелАЭС положительно повлияло на энергетику и смежные отрасли. Сам по себе проект атомной станции - это не только энергетика, это и множество сопутствующих технологий в области ядерной медицины, материаловедения. Это высокие технологии, которые пришли в нашу страну", - подчеркнул Денис Мороз.

Будет ли вторая АЭС?

Возможность строительства третьего энергоблока или второй атомной станции в Беларуси в последнее время на слуху. Эту тему также прокомментировал замминистра энергетики. "Этот вопрос требует системного анализа и принятия конечного решения. У Министерства энергетики есть задача от правительства по разработке технико-экономического обоснования. Мы в настоящий момент изучаем перспективы. Видим тренды достаточно бурного роста потребления электрической энергии. Если мы совместно с учеными придем к пониманию, что эти тренды устойчивые, тогда, конечно, технико-экономическое обоснование нам покажет, насколько эффективным может быть либо строительство нового энергоблока атомной станции на существующей площадке, либо создание еще одной станции на новой площадке", - сказал Денис Мороз.

По его словам, в настоящий момент эта работа ведется. "В соответствии с поручениями в 2025 году должно быть подготовлено технико-экономическое обоснование, и мы ожидаем, что в этот период будет приниматься окончательное решение", - назвал сроки замминистра.

Безопасность на станции

Эта тема остается самой актуальной и особенно волнует общественность. И именно этот вопрос был в приоритете при сооружении станции и остается ключевым при ее эксплуатации. Как подчеркнули в Минэнерго, проект БелАЭС соответствует самым высоким требованиям безопасности. Это не раз подтверждали международные экспертные миссии, в том числе МАГАТЭ. С 2012 по 2022 год в Беларуси проведены все ключевые миссии МАГАТЭ, рекомендованные для стран, строящих первую АЭС. По ряду направлений отмечен успешный опыт и положительные практики нашей страны, которые сегодня служат примером для других стран - новичков в атомной энергетике. Агентство оказывает Беларуси содействие в решении важнейших вопросов по реализации национальной ядерно-энергетической программы и развитию инфраструктуры ядерной энергетики и ядерной безопасности. Рекомендации и предложения экспертов положены в основу национальных планов действий.

"Беларусь открыто и прозрачно продвигается по пути выполнения рекомендаций по итогам проведенных стресс-тестов БелАЭС и реализации дополнительных мер по обеспечению безопасности. В 2016-2018 годах наша страна на добровольной основе провела стресс-тесты атомной станции по методологии ЕС. При этом оценивалось наличие "запасов безопасности" над требованиями, установленными национальным законодательством. Критерии стресс-тестов включали проверку надежности атомной станции на случай стихийных бедствий, в частности землетрясений и наводнений, а также различных техногенных аварий. Кроме того, анализировались риски, связанные с человеческим фактором. В результате дефицитов безопасности на АЭС не выявлено", - обратили внимание в Минэнерго.

По результатам стресс-тестов национальным регулятором - Госатомнадзором - был подготовлен национальный план действий, который обобщил как рекомендации по результатам национальной экспертизы, так и рекомендации экспертов европейской партнерской проверки. Документ содержит 23 пункта со сроками реализации в период с 2019 по 2025 год. Ключевые мероприятия плана, касающиеся дополнительных систем и оборудования для обеспечения безопасности Белорусской АЭС, выполнены.

Радиационный мониторинг

Контроль за состоянием радиационной обстановки осуществляется в круглосуточном режиме. Данные анализируются как на самой площадке БелАЭС, так и в зоне наблюдения - на постах радиационного контроля автоматической системы радиационного контроля (АСКРО). Всего таких постов девять, еще один расположен в населенном пункте Свирь Мядельского района Минской области (вне зоны наблюдения).

Данные радиационного мониторинга доступны онлайн, желающие могут ознакомиться с информацией на сайте БелАЭС. Сведения о текущих значениях мощности дозы гамма-излучения также отображаются на информационных табло в населенных пунктах Ворняны, Подольцы, Рымдюны, Гоза, Чехи, Маркуны, Чернишки, Ольховка, Свирь. БелАЭС регулярно обменивается данными о состоянии радиационной обстановки с заинтересованными госорганами и ведомствами.

Кадровый вопрос

Квалифицированный персонал необходим для безопасной и эффективной работы АЭС. Потому еще в январе 2016 года ввели в эксплуатацию учебно-тренировочный центр БелАЭС. Там ежегодно проходят обучение более 1,5 тыс. специалистов станции. Центр включает в себя более 30 помещений для теоретической и практической подготовки персонала предприятия.

Создание учебного центра с опережением позволило АЭС задолго до ввода в промышленную эксплуатацию энергоблока №1 выстроить собственную систему подготовки персонала: укомплектовать УТЦ инструкторами, ввести технические средства обучения (полномасштабный и аналитические тренажеры, стенды, макеты, образцы оборудования), разработать учебно-методические материалы и программы подготовки, обучить эксплуатационный персонал к этапу пусконаладочных работ на системах и оборудовании станции.

Как подчеркнул генеральный директор БелАЭС Сергей Бобович, одним из основных рисков является человеческий фактор, потому вопросу подготовки персонала уделяется особое внимание. "Опыт, который был наработан в Советском Союзе и успешно применяется Российской Федерацией на объектах "Росатома", мы переняли. Вначале к нам приехали специалисты с опытом эксплуатации и помогли создать, настроить эту систему. А сегодня БелАЭС - это коллектив, где на 99,5% работают белорусские специалисты", - рассказал он.

Сергей Бобович подчеркнул, что выстроена система подготовки кадров по всем направлениям. "Белорусские вузы готовят для нас специалистов. Но при этом мы очень плотно работаем с Технической академией "Росатома", Корпоративной академией "Росатома", другими вузами. И при необходимости берем у них информацию, направляем туда своих специалистов для повышения квалификации, обмена опытом. Сегодня могу сказать четко: Белорусская атомная станция укомплектована на 100% необходимым персоналом, и это практически полностью белорусские специалисты", - отметил гендиректор БелАЭС.

По его словам, белорусские специалисты проходят стажировки за рубежом. Идет также плотная работа с международными организациями - Международным агентством по атомной энергии (МАГАТЭ) и Всемирной ассоциацией организаций, эксплуатирующих атомные электростанции (ВАО АЭС). "Мы не только проходим подготовку - наши специалисты уже являются экспертами по многим направлениям. И мы содействуем внедрению лучших практик на других объектах. Мы полностью окунулись в мировую атомную практику и полноценно там себя чувствуем", - подчеркнул Сергей Бобович.

Он также сделал акцент на том, что у работников станции есть все возможности для самореализации. "Наши люди не ищут легких путей в этой жизни. Мы все пришли сюда для того, чтобы показать, на что мы способны. Поэтому когда молодые специалисты сюда приходят, мы показываем, что у них есть огромные возможности. И те компетенции, которые они здесь приобретают, позволяют им развиваться, двигаться дальше. Молодые люди должны четко понимать, где они будут через 5-10 лет, чтобы выстраивать свой карьерный рост. Все зависит в основном от них, а предприятие со своей стороны сделает все возможное", - заявил гендиректор БелАЭС.

Развитие Островецкого района

Безусловным преимуществом строительства АЭС стало также развитие города атомщиков Островца и Островецкого района. За последние 10 лет этот населенный пункт превратился в красивый благоустроенный город, где есть все необходимые условия для комфортного проживания. Построены новые школы, детские сады, больница, физкультурно-оздоровительный комплекс, центр культуры.

Журналистам во время пресс-тура в Островец удалось побывать в местном ФОКе. Большой спортивный и тренажерный залы, возможность заняться волейболом и баскетболом, поиграть в настольный и большой теннис, бассейн и сауна, помещения для фитнеса - здесь созданы прекрасные условия для занятий физкультурой и спортом. Как рассказали сотрудники ФОКа, здесь охотно занимаются люди любого возраста - дети, взрослые, пожилые люди. Бассейн оборудован и для посещения людей с ограниченными возможностями. Есть в городе и ледовая площадка. Словом, здоровый образ жизни доступен всем, и каждый может выбрать отдых себе по вкусу.

Население Островца благодаря строительству АЭС выросло почти в два раза. В городе введено в эксплуатацию более 50 жилых домов. Сохраняется значительный спрос на земельные участки, поскольку здесь живет много молодых семей, имеющих высокие доходы и желающих связать свою жизнь с этим городом. Они видят, что за атомной энергетикой будущее. Город атомщиков - один из самых быстрорастущих в стране. Конечно же, Островец будет развиваться и дальше. Подробнее...

БелАЭС суммарно выработала 37,5 млрд кВт.ч электроэнергии

Белорусская атомная электростанция (БелАЭС) с момента включения в объединенную энергосистему первого энергоблока (3 ноября 2020 года) суммарно выработала 37,5 млрд кВт.ч электроэнергии, что позволило заместить свыше 10 млрд куб.м природного газа, сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе Министерства энергетики.

Беларусь полностью отказалась от импорта электрической энергии. Снижена зависимость страны от импортируемого природного газа.

Белорусская атомная электростанция содействует широкому внедрению современных технологий. Готовится к реализации целый ряд инновационных проектов: в промышленности, науке, ядерной медицине. Безусловным преимуществом строительства атомной станции стало также развитие города атомщиков Островца и Островецкого района. Здесь построены новые школы, детские сады, больница, физкультурно-оздоровительный комплекс, центр культуры. В городе введено в эксплуатацию более 50 жилых домов.

Белорусская АЭС с двумя реакторами ВВЭР-1200 суммарной мощностью 2400 МВт построена по российскому проекту "АЭС-2006", который относится к эволюционным проектам АЭС с водо-водяными реакторами (ВВЭР) третьего поколения повышенной безопасности. Они имеют улучшенные технико-экономические показатели. Главная их особенность - уникальное сочетание активных и пассивных систем безопасности. Здание реактора укрыто двойной защитной оболочкой. Реактор не пострадает в случае землетрясения, урагана, наводнения, взрыва и даже падения самолета.

Первый блок Белорусской атомной станции введен в промышленную эксплуатацию в июне 2021 года, второй - в ноябре 2023 года. Ежегодно БелАЭС будет генерировать порядка 18 млрд кВт.ч и обеспечит более 40% внутренних потребностей страны в электроэнергии. Атомная станция - это не только гарант энергетической безопасности Беларуси, но и весомый вклад в общее дело по смягчению последствий изменения климата. За счет ввода БелАЭС выбросы парниковых газов будут сокращаться примерно на 7 млн т в год.

Проект БелАЭС стал самым высокотехнологичным и масштабным в истории белорусско-российских отношений. В строительстве АЭС приняло участие около 40 белорусских и российских организаций. В пик возведения станции на площадке было задействовано более 9 тыс. строителей. Проект объединил научные и инженерные школы, десятки предприятий и тысячи специалистов двух стран, содействовал укреплению производственного и научно-технологического потенциала Союзного государства. Подробнее...

Российская газета

В Беларуси тестируют самосвалы, работающие на газу, водороде и электричестве

Испытания карьерных самосвалов с электрическими и водородными двигателями ведут белорусские инженеры. Об этом рассказали журналистам на БЕЛАЗе во время пресс-тура, приуроченного к 25-летию Союзного государства Беларуси и России.

Для небольших электроавтомобилей технология изготовления и применения аккумуляторов уже достаточно отработана, отметил заместитель генерального конструктора, главный конструктор по карьерной технике БЕЛАЗа Леонид Трухнов. Но для крупногабаритной техники их пока приходится разрабатывать с нуля, поэтому применение этих технологий пока на стадии отработки.

Как продолжение этой линии появились автомобили, которые могут работать на водороде. На БЕЛАЗе уже изготовили водородный самосвал-прототип. "Здесь мощность - треть от необходимой. Технологию отработали, и в планах сейчас изготовление полноценного самосвала", - сказал Трухнов.

Также инженеры тестировали карьерную технику, которая работает по принципу троллейбуса (берет электроэнергию с линий-троллей) и беспилотные грузовики. Пока из-за необходимости создания соответствующей инфраструктуры и наличия персонала эти варианты оказываются не слишком выгодными.

На данный момент самая перспективная, по мнению генерального конструктора, - это техника, которая работает на газу. На заводе изготовили уже 11 грузовиков грузоподъемностью в 90 тонн, работающих на газу, и проходит испытания один опытный образец 130-тонного газового самосвала, рассказал Трухнов. 90-тонные газовые самосвалы завод уже готов изготавливать серийно. Пока вопрос упирается в наличие инфраструктуры для такой техники в карьерах. Заводом подписана дорожная карта с "Газпромом", которая должна синхронизировать эту работу: "Газпром" обеспечить инфраструктуру, а БЕЛАЗ - выпустить машины.

Самые же массовые модели на БЕЛАЗе - 90 и 130-тонные дизельные грузовики. Их изготавливают по несколько сотен в год, и большая часть идет в Россию. Часть комплектующих для них, в том числе двигатели, изготавливаются в России.

Десять лет назад на БЕЛАЗе сделали несколько гигантских самосвалов грузоподъемностью 450 тонн. Один из них уже отработал полный срок эксплуатации на угольном разрезе в Кемерове, еще несколько сейчас находятся на заводе. Эта модель грузовика была внесена в Книгу рекордов Гиннеcса как самый большой в мире двухосный самосвал и самосвал с самой большой грузоподъемностью. Однако это был штучный заказ, отмечают на заводе, ставить изготовление 450-тонных грузовиков на поток пока не планируется. Подробнее...

ТАСС

В Белоруссии подготовят ТЭО необходимости новых атомных энергоблоков

Вопрос необходимости создания блоков серьезно изучается экспертами энергетиками с точки зрения динамики энергопотребления, сообщил замминистра энергетики республики Денис Мороз

ОСТРОВЕЦ /Гродненская область, Белоруссия/, 21 ноября. /ТАСС/. Технико-экономическое обоснование необходимости создания новых энергоблоков в Белоруссии будет подготовлено в 2025 году. Об этом заявил журналистам замминистра энергетики республики Денис Мороз.

По его словам, в настоящее время вопрос необходимости создания таких энергоблоков серьезно изучается экспертами энергетиками с точки зрения динамики энергопотребления после ввода в эксплуатацию Белорусской АЭС, а также общемировых тенденций.

"Нам поставлена задача до конца 2025 года подготовить технико-экономическое обоснование по вопросу, необходимы ли нам еще такие энергоблоки. Соответвенно, в 2025 году оно будет подготовлено", - сказал он. Подробнее...

В Белоруссии в 2024 г. объем потребления электричества вырос более чем на 2 млрд кВт-ч

ОСТРОВЕЦ, 21 ноября. /ТАСС/. Рост потребления электроэнергии в Белоруссии составил свыше 2 млрд кВт-ч с января по октябрь этого года, сообщил замминистра энергетики республики Денис Мороз. Его слова приводит пресс-служба Минэнерго Белоруссии в телеграм-канале.

Таким образом, электропотребление в стране за январь-октябрь 2024 года выросло на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этому во многом содействовал проект по вводу в эксплуатацию Белорусской АЭС, указали в ведомстве.

Мороз напомнил, что в 2023 году общий объем потребления электроэнергии достиг пиковых значений за период независимости Белоруссии и превысил 41 млрд кВтч. При этом доля атомной генерации в энергобалансе составляет около 40 %.

Замминистра обратил внимание, что электроэнергия активно используется для развития энергоемких производств, электрификации жилфонда - строительства новых электродомов и перевода индивидуальных жилых домов на электроотопление. Отмечается также рост потребления электроэнергии и электротранспортом.

Первая белорусская АЭС, расположенная в районе города Островец Гродненской области, возведена по типовому российскому проекту АЭС-2006. Генеральным подрядчиком выступила компания "Атомстройэкспорт" (входит в госкорпорацию "Росатом"). Первый энергоблок станции БелАЭС был включен в объединенную энергосистему в ноябре 2020 года, введен в промышленную эксплуатацию в июне 2021 года. Второй энергоблок БелАЭС включен в объединенную энергосистему страны в мае 2023 года, введен в промышленную эксплуатацию 1 ноября 2023 года.

Ридус

Атомная энергия меняет качество жизни в Белоруссии

Введение в эксплуатацию Белорусской АЭС привело к изменению структуры энергопотребления в Белоруссии, об этом сообщил журналистам замминистра энергетики республики Беларусь Денис Мороз, в рамках пресс-тура, посвященного 25-летию Союзного государства.

По его словам, появление собственной электроэнергии, произведенной на атомном топливе, позволило сформировать стимулирующие тарифы, направленные на увеличение электропотребления. Сегодня это происходит как в реальном секторе экономике, так и в быту.

«В 2023 году мы наблюдали прирост потребления электрической энергии в Республике Беларусь порядка на 6%, и тогда же достигли пиковых значений за период независимости Республики — более 41 миллиарда киловатт-часов потребления в стране»,

— заявил замминистра энергетики страны.

По словам замминистра, такими же темпами (порядка 6%), происходит рост электропотребления в 2024 году, но уже по отношению к 2023. За 10 месяцев 2024 года прирост электропотребления составил более 2 миллиардов киловатт-часов и приближается к 2,1 миллиарда.

«Мы видим востребованность электроэнергии в реальном секторе, видим, как изменяется образ жизни, изменяется уровень комфорта людей, которые используют электроэнергию. Поэтому, безусловно, строительство этого объекта положительно повлияло на энергетику Республике»,

— резюмирует Денис Мороз.

Запуск БелАЭС привел к кардинальному изменению энергобаланса Республики. По словам замминистра, в прошлом году, с учетом того, что окончательный ввод станции состоялся только в ноябре 2023 года, доля ядерной энергетики в балансе составляла чуть-чуть меньше 30%.

«На настоящий момент, эта цифра составляет уже около 40%. При том, что проектное и ожидаемое значение влияния атомной электроэнергетики на энергобаланс — это как раз те самые 40%. Вот около этой цифры мы сейчас и находимся»,

— говорит Денис Мороз.

Замминистра энергетики отметил, что создание и последующая эксплуатация БелАЭС — это самый масштабный и высокотехнологичный проект, реализованный в рамках Союзного государства.

На вопрос о возможности строительства новых энергоблоков и увеличения доли атомной энергии в энергобалансе страны Денис Мороз ответил, что развития атомной энергетики стоит сегодня на повестке дня.

«На эту тему постоянно говорит и глава государства. Он напоминает, что это вопрос, который требует системного анализа и принятия конечного решения. Министерство энергетики, как один из органов государственного управления, имеет задачу от правительства по разработке техно экономического обоснования. Мы на настоящий момент очень плотно ведем работу, изучаем перспективы»,

— пояснил Мороз.

Госчиновник еще раз повторил, что тренды достаточно бурного роста потребления электрической энергии очевидны, и это может способствовать увеличению доли атомной энергии в общем балансе.

«Если мы совместно с учеными приходим к пониманию, что эти тренды устойчивы и есть динамика роста потребления электроэнергии, тогда, конечно, технико-экономическое обоснование будет нам показывать, насколько эффективным может быть строительство нового блока атомной электростанции, либо на существующей площадке, либо на новой,

— заключил заместитель министра энергетики РБ. —

Работа на настоящий момент ведется в соответствии с поручениями. К 2025 году должно быть подготовлено технико-экономическое обоснование, и мы ожидаем, что в этот период будет приниматься окончательное решение». Подробнее...

Россиянам показали, как в Белоруссии справляются с чрезвычайными ситуациями

В рамках пресс-тура по Беларуси, посвященного 25-летию образования Союзного государства, группа журналистов из ведущих российских СМИ посетила образовательный центр безопасности МЧС в Минске.

В ходе экскурсии представители российских изданий узнали о ключевых направлениях работы центра, увидели, как формируется культура безопасности через практические занятия.

Журналисты смогли ознакомиться с более чем 30 интерактивными площадками центра. Эти уникальные зоны обучения позволяют моделировать различные чрезвычайные ситуации, обеспечивая реалистичный опыт в безопасной обстановке. Благодаря применению дополненной и виртуальной реальности, обучение становится не только полезным, но и увлекательным для людей всех возрастов. Современные цифровые технологии виртуально погружают обучающихся в наиболее распространенные чрезвычайные ситуации и кризисы, позволяя отработать навыки спасения и защиты в условиях, максимально приближенных к реальным.

«У нас своя специфика, если другие обращают внимание больше на какие-то

чрезвычайные ситуации, связанные с землетрясениями (у нас тоже есть такие площадки), то мы обращаем внимание немножечко на другое. Мы, как основной компонент системы обеспечения национальной безопасности, собрали здесь все сложности и нюансы, которые вообще встречаются в жизни»,

— пояснил журналистам пресс-секретарь МЧС Евгений Барановский.

По его словам, возрастной ценз проходящих обучения в центре безопасности — от 5 лет при отсутствии верхней границы. Подобная универсальность в значительной степени и определяет уникальность данного Центра.

«А вообще в Республике Беларусь 11 таких центров,

— говорит Евгений Барановский. -

То есть в каждом регионе, в каждой области такой центр есть. У них такие же задачи — это обучение населения и формирование культуры безопасности жизнедеятельности». Подробнее...

Ведомости

Как Белоруссия извлекает выгоду из Союзного государства

Страна наращивает поставки в Россию и готовится к переизбранию Лукашенко

Почти четверть века назад – 8 декабря 1999 г. лидеры России и Белоруссии подписали договор о создании единого пространства – Союзного государства. И если звучавшие в ту пору самые романтические грезы о едином парламенте и конституции сейчас почти никем не воспринимаются всерьез, то экономическое сближение вполне заметно. Корреспондент «Ведомостей» в рамках пресс-тура, который полностью организовал постоянный комитет Союзного государства, посетил заводы ведущих промышленных предприятий Белоруссии и сделал свои выводы о половинчатой интеграции.

Заезд без проблем

За 25 лет существования интеграционного проекта России и Белоруссии – двух стран с общими корнями и традициями, языком – можно найти примеры как истинного сближения, так и разделительных линий. Самое очевидное достижение – то, что граждане двух стран (а иногда и всего мира) не замечают момент пересечения общей границы. Но сообщить об этом событии родным и близким по-прежнему не так просто: существующие как минимум с 2019 г. на бумаге планы по отмене роуминга до сих пор не воплощены на практике. Последний ориентир, о котором недавно говорил российский премьер Михаил Мишустин, – март 2025 г. А это дает надежду, что путешествие в братскую страну скоро станет еще более комфортным и дешевым.

Один из конспирологических мотивов, который эксперты называли в числе причин, почему президент Белоруссии Александр Лукашенко активно лоббировал проект союза еще с середины 1990-х гг. (в том числе с поочередной сменой на посту президента каждые два года), заключался в теоретической возможности с помощью этого получить власть и в России. Особенно с учетом того, что слабеющий во всех смыслах ее президент Борис Ельцин тогда выглядел менее выигрышно даже в глазах россиян на фоне молодого харизматичного лидера соседней страны с образом «выходца из народа».

Но подобному сценарию, как и в целом единому политическому пространству, состояться было не суждено. Спустя 25 лет Лукашенко говорит, что ни в России, ни в Белоруссии сейчас не поддержали бы объединение двух государств, такой шаг не принесет пользы и «сделает лишь хуже» (цитата по БелТА). Сам он тем временем готовится к седьмым для себя «выбараў прэзiдэнта», которые пройдут 26 января 2025 г., о чем напоминают уличные баннеры. Белорусский язык спустя 30 лет после получения страной независимости продвигается прежде всего государственными масс-медиа, что парадоксально выглядит на фоне аналогичной тенденции в среде оппозиции, находящейся за рубежом.

Конкуренция больше не жмет

Группа российских журналистов начала свое практическое знакомство с белорусской экономикой с самой южной в стране Гомельской области. Сразу стало понятно: в Белоруссии хотели дать российским журналистам шанс не только поработать «в поле», но и почувствовать себя по ту сторону баррикад. Хлебосольные традиции были задействованы на полную: девушки в национальных нарядах угощали караваем сразу по сошествии с поезда «Сож» (в честь протекающей по Гомелю реки), аналогично встречали дорогих гостей еще в двух местах.

Мнения или, скорее, впечатления российских журналистов сильно интересовали местных коллег, а на разнообразные просьбы пишущих и снимающих репортеров мгновенно реагировали сопровождавшие сотрудники национального пресс-центра (создан администрацией президента Белоруссии). Стоит ли говорить о том, что гостей несколько дней не касались гастрономические или логистические проблемы.

Первым журналистов из России ждал производитель сельскохозяйственной техники завод «Гомсельмаш». Не самый большой секрет, что до 2022 г. вопрос конкуренции его комбайнов на российском рынке с «Ростсельмашем» неоднократно становился и политическим. Например, в 2018 г. Лукашенко, посещая «Гомсельмаш», говорил так: «Россияне ведут себя варварски по отношению к нам, публично об этом говорю. <...> Мы зажаты, к сожалению, с востока нашим старшим братом, который ведет себя в конкуренции недобросовестно. <...> Они «Ростсельмаш» свой всячески поддерживают, субсидируют».

Но ныне времена другие – и теперь подобные упреки практически не звучат, а на белорусском заводе довольны сотрудничеством с 70 российскими регионами (туда «Гомсельмаш» направляет около 85% экспорта своей продукции). Более того, завод ранее получил инвестиционный кредит по линии Минпромторга России для импортозамещающих проектов. Еще в 2022 г. премьер Белоруссии Роман Головченко говорил про направление туда части из выделенных Россией на эти цели 105 млрд российских рублей. Есть и новые совместные разработки – замдиректора центра продаж и сервиса по России «Гомсельмаша» Дмитрий Данцов, например, сказал о возобновлении работ по созданию комбайна на газомоторном топливе (а вот сообщения о полностью беспилотном комбайне этого завода остаются утопией). Есть большие надежды на сотрудничество с «Газпромом» на Белорусском автомобильном заводе (БелАЗ), в частности, по изготовлению 90-тонных самосвалов на газомоторном топливе, для чего уже была подписана дорожная карта.

В комментарии «Ведомостям» Данцов добавил, что в новых условиях на российском рынке появилось, грубо говоря, «место для двоих», хотя полностью конкуренцию это не отменяет. В свою очередь, интерес к технологиям «Гомсельмаша» проявляют китайцы, которые, впрочем, многому «научились» после поставок в КНР комбайнов и машинокомплектов для их сборки в 2010–2017 гг.

На заводе тяжелых грузовиков Минского автомобильного завода (МАЗ) журналистам напоминали не без гордости о том, что он попал под европейские санкции еще в 2021 г. после принудительной посадки самолета RyanAir, на борту которого находился бывший оппозиционер Роман Протасевич. Несмотря на это, завод не останавливался ни на сутки, и сейчас уровень локализации производства составляет 90–96% – там включают в это понятие и российские комплектующие. Лишь то, что касается электроники и чипов, по-прежнему идет на МАЗ из Китая. На заводе действительно впечатляет, что сборка новой машины на конвейере из готовых элементов занимает всего около 20 минут.

Ответ на вопрос о конкуренции с «Камазом» был созвучен с тем, что мы слышали в Гомеле: тяжелые времена просто обрекают на сотрудничество. Помимо прочего, российские аэропорты закупают и перронные автобусы МАЗ, в то время как завод готовится к открытию в 2025 г. автобусного завода.

Открытость для прессы постарались обеспечить и на Белорусском металлургическом заводе (БМЗ) в Жлобине, который напоминает город в городе с 11 500 сотрудниками и площадью 240 га промышленной зоны. Всего около 80% его продукции идет на экспорт, сказал первый заместитель гендиректора Анатолий Волков, и при этом 60% – доля России, которая тоже предсказуемо подросла в последние годы, после отказа европейских стран закупать здесь арматуру, трубы и металлокорд. При этом половина металлолома поступает на БМЗ как раз из России, что Волков назвал «стратегической зависимостью».

Рассказы про технические и экономические детали производства белорусских заводов были весьма подробными. Такая открытость с разумными исключениями вела к ощущению, что каких-то больших секретов от россиян здесь не держат.

Самый крупный успех

При этом официальная часть мероприятий для журналистов (не включая общения с представителями предприятий по непривычной для российского уха идеологической работе) ограничилась встречей с заместителем председателя Гомельского облисполкома Андреем Конюшко. С одной стороны, он отметил, что порядка 84–85% экспорта области идет в Россию (товарооборот за девять месяцев 2024 г. с ней составил 542 млрд руб.), но с другой – поговорил о продолжении «многовекторной торговли». Но на деле рост торговли идет в этом контексте прежде всего с Китаем. Конюшко говорил и том, как регион «на краю Полесского края» по-прежнему продолжает бороться с последствиями аварии на Чернобыльской АЭС. И, например, за последние 10 лет удалось вернуть в сельскохозяйственный оборот более 100 000 га. А о том, как помогают ликвидаторам и просто жертвам той катастрофы, подробно объясняли в центре радиационной медицины.

Два крупных производителя пищевой отрасли Белоруссии – Рогачевский молочноконсервный комбинат и бобруйский «Красный пищевик» – тоже очень сильно зависят от российского потребителя (о доле России в экспорте на уровне 80% говорили на первом). На втором предприятии, где производят мармелад, зефир и сыр, журналистам показали ручную работу сотрудников по созданию разнообразной линейки продукции (роботы такое не умеют!), в том числе уже новогодней.

Самым крупным реализованным проектом в рамках Союзного государства считается Белорусская атомная станция (БелАЭС) по российскому проекту суммарной мощностью 2400 МВт в Гродненской области, недалеко от границы с Литвой.

С 2023 г. функционируют два энергоблока АЭС, что, по заявлениям властей, помогло отказаться от импорта энергоносителей для электроэнергетики. На станции, рассказывая о ее работе журналистам, особенно останавливались на дополнительных механизмах безопасности. «Нам близка позиция «Росатома»: если чего-то не может произойти – готовься к этому прямо сейчас», – пояснил господствующую на БелАЭС идеологию руководитель информационного центра АЭС Эдуард Свирид.

Отвечая на вопрос «Ведомостей» об анонсированных ранее планах направлять избыточные мощности с БелАЭС на майнинг криптовалют, замминистра энергетики Белоруссии Денис Мороз сказал, что «система электроснабжения работает так, что невозможно определить, откуда именно идет электроэнергия на майнинг криптовалют – с атомной станции или с газовой генерации». При этом он добавил, что после введения БелАЭС в строй в стране сформировали стимулирующие тарифы для майнинга. «Если компания занимается майнингом криптовалюты либо обработкой большого массива данных, она может получать электроэнергию по стимулирующим тарифам. Более того, эти тарифы дифференцированы по объемам потребления электроэнергии. Чем больше электроэнергии потребляет такая компания, тем дешевле она для нее», – пояснил Мороз. Говорить же о возможном строительстве третьего блока преждевременно – но в ведомстве идет аналитическая работа относительно такой возможности.

Дала новая станция и вторую жизнь городу-спутнику Островцу, где проживают ее работники, как выразился один из сотрудников станции, «почти как в коммунизме». Речь идет, в частности, о дешевом съеме жилья в новых районах из пятиэтажных домов, где возведена и сопутствующая инфраструктура.

Общее прошлое. И будущее?

Пронзительный мемориал детям – жертвам Великой Отечественной войны в Красном Береге напомнил о сохранившемся в стране-союзнике идентичном взгляде на ту трагедию и общую Победу. На месте этого комплекса находился в годы войны один из крупнейших детских концлагерей, у узников которых отбирали кровь, а часть детей отправляли на каторжные работы в Германию. Белорусы особо подчеркивают, что полного восстановления генофонда нации не удалось добиться и спустя 80 лет.

Общественный центр МЧС Белоруссии в Минске, кажется, можно назвать идеальным местом для проведения современных и интерактивных уроков ОБЖ от спасателей. Первые два этажа в нем посвящены разбору поджидающих в городе опасностей, как социального, так и природного характера. Как вести себя в давке, можно понять в тисках боксерских мешков, а прочувствовать силу землетрясения магнитудой 8 баллов – за кухонным столом. Помимо этого посетители должны пройти квест – остаться в живых в условиях пожара в темном помещении (угарный газ имитируется).

Третий этаж минского центра МЧС посвящен борьбе с криминалом. Там белорусской молодежи объясняют пагубность и последствия первого соприкосновения с наркотиками. Видеозал с кадрами с гипотетических вечеринок, на которых звучат аргументы в стиле «Че ты?», «Да это и не наркотик!», соседствует с имитацией тюремной камеры. Где уже раскаивается, видимо, ранее побывавший на вечеринке и сделавший свой неверный выбор юноша.

Символично, что политический аспект интеграции в туре к 25 годам Союзного государства остался практически полностью за его рамками, как и украинская тематика.

ГОМЕЛЬ – БОБРУЙСК – ЖЛОБИН – ОСТРОВЕЦ – МИНСК Подробнее...

Кomkur.info

Какое лакомство от бобруйского «Красного пищевика» самое любимое у россиян

Предпочтения меняются в зависимости от региона.

Недавно бобруйский «Красный пищевик» принимал участников пресс-тура, приуроченного к 25-летию Союзного государства, сообщает «Российская газета». Журналисты узнали все тонкости производства сладкой продукции. А также выяснили, какое из лакомств от наших кондитеров пользуется в России наибольшим спросом.

Больше всего россияне любят классический зефир, заверяет замдиректора по коммерческим вопросам фабрики "Красный Пищевик" Александр Горбатенко. Также ценят в России жевательный мармелад - его производят на новом предприятии, построенном в рамках импортозамещения, и ему уже удалось выйти на уровень качества всемирно известных производителей, уверяет Горбатенко.

Большой популярностью пользуется и продукция, которая производится в натуральном шоколаде. Это, например, тот же мармелад или зефир, но в шоколаде, шоколаде с крошкой или с орехами. Шоколадную "обливку" делают на фабрике вручную - пока не удалось найти технику, которая идеально заменила бы этот ручной труд.

"Южные регионы России почему-то больше склонны к нашему жевательному мармеладу, но менее - к шоколаду. Наверное, потому что там жарко, - говорит Александр Горбатенко. - Самую дорогую с точки зрения цены продукцию любят в регионах ближе к Сибири. В Москве покупают все, но самое востребованное - это зефир по классической рецептуре и продукция в шоколаде".

Бобруйское предприятие по итогам этого года поставит в Россию товаров на сумму более 5 млн долларов, говорит Горбатенко. Недавно "Красный пищевик" заключил контракты с двумя федеральными сетями супермаркетов, а в начале следующего года планирует договориться с третьей. Поэтому цель следующего года - выйти на поставки в 7-8 млн долларов.

В то же время есть и встречный поток - россияне, в свою очередь, поставляют на фабрику ряд компонентов. Раньше многое закупали в Европе, но в последние годы пришлось переориентироваться. Теперь фабрика закупает агар-агар, пектин, красители и ароматизаторы у российских поставщиков, отметила главный технолог "Красного пищевика" Татьяна Барбас. Часть из них - российского производства, часть - через российских посредников поставляется из Китая.

Сейчас фабрика готовится к Новому году. Заказано порядка 300 тысяч "новогодних чехлов" - накладок с новогодней тематикой на коробки, из них около 100 тысяч уйдет в Россию, сообщил Горбатенко. А одна из новинок фабрики - тоже вполне новогодняя: зефир со вкусом шампанского и клубники. Подробнее...

Ixbt.com

Дизель — прошлый век. БелАЗ тестирует карьерные грузовики на электричестве, газе и водороде

Пока это прототипы, но не за горами серийное производство

На данный момент абсолютное большинство карьерных грузовиков БелАЗ оснащается дизельными моторами, которые, в свою очередь, приводят электромоторы в колесах. Но в компании думают на перспективу: в Жодино тестируют карьерные грузовики на электричестве, газе и водороде.

Во время пресс-тура в честь 25-летия Союзного государства Беларуси и России Леонид Трухнов, главный конструктор по карьерной технике БелАЗа отметил, что для крупногабаритной техники изготовление и применение аккумуляторов происходит с нуля, и на сегодняшний день отрабатываются соответствующие технологии.

На БелАЗе уже создали прототип самосвала, работающий на водороде. После отработки технологии планируют изготовить предсерийную машину. Также в Белоруссии тестируют беспилотные грузовики и карьерную технику, работающую по принципу троллейбуса — с питанием электромотора от контактной сети.

По мнению Трухнова, самая перспективная на данный момент техника, работающая на газе. БЕЛАЗ уже изготовил 11 грузовиков, работающих на газе, с грузоподъемностью 90 тонн, и в ближайшем будущем планируется серийное производство. Подробнее...