По словам руководителя отдела оценки колесной техники ГК Альфа-Лизинг Валерия Антюфьева, которого цитирует «Российская газета», можно выделить топ-5 кроссоверов, у которых есть проблемы с полный приводов
На первом месте, по его словам, Hyundai Santa Fe третьего поколения. Слабое место — перегрев при интенсивной эксплуатации. При этом нужно часто менять масло.
Далее идет Volvo XC90 первого поколения — муфта Haldex IV имеет проблемы с блоком управления, который плохо защищен от флаги. Частенько к 150 тысячам км появляются течи углового редуктора.
На третьем месте Honda CR-V третьей генерации. У нее недостаточная герметичность узлов трансмиссии. Есть проблемы и с карданным валом.
Далее идет Skoda Yeti. У этого «чеха» муфта Haldex требует повышенного внимания — менять масло в ней необходимо каждые 70 тысяч км. Ну и коробка DSG с мотором 1,8 литра создают проблемы.
Замыкает список Nissan Murano. Хоть у этого кроссовера и одна с Duster муфта, но в «Мурано» она трудится на пределе своих возможностей. При несвоевременной замене рабочей жидкости агрегат редко выдерживает более 180 тысяч км. Но и это еще не все. У такого японца частенько проявляются масляные течи через сальники раздатки и редуктора.
Впрочем, как резюмирует эксперт, это не значит, что необходимо отказываться от этих машин. Нужно просто знать их болячки и вовремя устранять проблемы.