Участники конференции обсудили первоочередные задачи по развитию транспортной отрасли на ближайшие годы, в том числе реализацию поручения Президента России по сокращению к 2026 году времени контрольного пропуска автомобильного транспорта на границе до 10 минут, перспективы расширения электронной очереди, инфраструктурные решения по увеличению пропускной способности, развитие подъездных автомобильных дорог, ход реализации проектов по строительству новых пунктов пропуска в регионах, в том числе на Дальнем Востоке.
«Современная геополитическая ситуация определила разворот транспортных потоков страны на Восток. Поэтому комплексное развитие, модернизация приграничной транспортной инфраструктуры дальневосточных регионов требует общей скоординированной работы. Дальний Восток и Арктика - это более половины территории России и, проходящая здесь граница составляет более 7000 км. Это обязывает транспортный каркас играть ключевую роль для любой из отраслей экономики. Это наш товарооборот, наша выручка, рост нашего ВВП. На территории ДФО 80 пунктов пропуска через государственную границу, из них 20 – автомобильных. И они обеспечивают 30% всего российского экспорта. Главный показатель эффективной работы транспортной системы – это качественно обработанные и быстро доставленные до получателя грузы», - заявил Виталий Алтабаев.
По его словам, за последние годы грузопоток на Дальнем Востоке вырос на 15%, на автомобильных пунктах – с 1,3 млн тонн в 2021 году до 4,3 млн тонн в 2024 году.
Он рассказал также, что на фоне роста объема трансграничной торговли на Дальнем Востоке запланированы мероприятия по реконструкции 12 автомобильных пунктов пропуска. «До 2027 года запланирована реконструкция пунктов пропуска в Приморье, Забайкальском крае, Амурской области, Республике Бурятия. В Хабаровском крае совместно с Минтрансом России и Правительством региона реализуем масштабный проект по созданию на острове Большом Уссурийском пункта пропуска через русско-китайскую границу. Ожидается, что к 2030 году грузооборот здесь составит 1,3 млн тонн в год, пассажиропоток – около 1,4 млн человек в год. Проект имеет важнейшее значение не только для социально-экономического развития региона, но и для всей России», - сказал замглавы Минвостокразвития РФ.
Как прокомментировала зампредседателя Правительства Хабаровского края по инфраструктуре Ирина Горбачева, развитие острова Большого Уссурийского открывает большие возможности для пограничного сотрудничества России и Китая по различным направлениям: торговля, туристическо-рекреационная деятельность, решение экологических проблем, развитие основных магистралей, связи промышленных регионов России с Северо-Восточной Азией. Все это способствует развитию экономик двух стран. «В настоящий момент в Минвостокразвития России прорабатывается концепция мастер-плана развития острова Большой Уссурийский. Срок строительства – 2025-2027 годы. КНР также ведет активную работу со своей стороны. Это стратегический объект не только с точки зрения поставки грузов, это и большая туристическая основа», - сказала она.
О развитии приграничной инфраструктуры в Приморском крае рассказал зампред Правительства региона Николай Стецко. «Приморский край - один из лидеров по показателям роста грузопотока. В портах Приморья обрабатывается практически каждый второй морской контейнер. Но в регионе развиваются и автомобильные пункты пропуска. В 2022 наш грузопоток вырос в 1,5 раза, в 2023 – в 1,6 раза, и за неполный 2024 – еще в 1,3 раза. В ближайшие пару лет пропуская способность вырастет в 7 раз до 900 тыс. автомобилей в год».
Участники конференции обсудили также необходимость разработки международных стандартов и подходов к транспортной логистике, а также создания среды доверия между странами БРИКС, ШОС и другими дружественными государствами.
Как отметил Антон Артамонов, замдиректора Департамента по обеспечению деятельности административных органов Правительства РФ, от работы транспортной отрасли зависит раскрытие потенциала РФ в части организации международных перевозок. «В развитии международных транспортных коридоров Россия является важнейшим связующим звеном», - заявил он.
«У России самая большая государственная граница в мире - полтора экватора, у нас 315 пунктов пропуска, из них 109 автомобильных. Наша единая цель – чтоб наша граница была незаметной для пассажира и грузоотправителя и при этом безопасной!», - подчеркнул Первый заместитель Министра транспорта России Валентин Иванов.
В завершение конференции обсудили вопрос развития сервисной инфраструктуры в приграничных пунктах пропуска. Как отметил Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, при строительстве и модернизации пунктов пропуска важно закладывать и такой элемент, как внешняя эстетика. «Нужно делать не только функционально, но и эстетично. Чтоб при въезде в пункт пропуска все понимали, что въехали в Великую страну. Это меняет отношение и восприятие».