Обслуживать двигатели становится всё сложнее, а поставка запчастей запрещена санкциями.
Больше половины оставшихся в России самолётов Airbus A320/A321neo на сегодняшний день не эксплуатируются и простаивают. Это связано с обслуживанием двигателей, которое после введения санкций западными странами с каждым годом становится всё сложнее.
По данным газеты "Коммерсантъ", сославшейся на материалы сервиса Flightradar24, из 66 машин, совокупно имевшихся в авиапарках всех авиаперевозчиков, 34 стоят в простое. При этом половина из них может уже никогда не подняться в воздух.
Издание подчёркивает, что проблема – сугубо техническая. На данной модели самолётов установлены двигатели, ремонт которых невозможен в текущих условиях. Прежде всего из-за нехватки запчастей, вызванной санкциями и общим мировым дефицитом. Таким образом, уже с 2026 года русские авиакомпании вовсе могут начать выводить из оборота лайнеры A320/A321neo.
Заменить их предполагается самолётами отечественного производства. Ранее премьер-министр Михаил Мишустин озвучивал планы построить в течение 5 лет около 600 пассажирских самолётов различных моделей. Прежде всего это SSJ-New, МС-21-310, Ту-214, Ил-96-300, а также Ил-114-300.
В свою очередь министр транспорта России Виталий Савельев весной прошлого года заявил, что средний возраст пассажирского самолёта в России составляет 15 лет. Это значит, что эксплуатировать текущий авиапарк можно ещё в течение примерно 10 лет.