В Нижнем Тагиле за парты сели будущие водители трамвая – круто переменить жизнь и освоить управление большой электромашиной решились шесть женщин и один мужчина. «Все новости» узнали, кто выбирает эту профессию и как учат вагоновожатых.
МУП «Тагильский трамвай» давно страдает от дефицита кадров. Не хватает контролеров, слесарей. Штат водителей электротранспорта – 137 ставок, но фактически «рулят» 107. Недобор упирается в ощутимые 22%. И если многие предприятия решают кадровую проблему, переманивая специалистов друг у друга, то здесь эта схема не пройдет. Профессия «водитель трамвая» не представлена ни в одной другой организации города. Остается один выход: учить вагоновожатых с нуля.
Теорию будущие водители изучают в Горно-металлургическом колледже, а практику проходят в трамвайном депо. Весь курс – полгода. И всё это время «Тагильский трамвай» оплачивает не только обучение, но и стипендию своим студентам – на руки они получают МРОТ. А после курсанты выходят на стажировку, а затем и самостоятельную работу, причем по договору они должны отработать по новой профессии не менее двух лет.
В аудитории семь человек. Все давно покинули школьную скамью, уже с опытом работы в других профессиях, кто-то – даже с внушительным стажем. Ольга восемь лет работала оператором на почте, устала от однообразия и клиентов. Антон был системным администратором в суде, ушел из-за низкой зарплаты. Анна больше 10 лет отработала торговым представителем, но захотела перемен – освоить новые знания и навыки. Елена ушла в декрет из пункта выдачи заказов и приняла решение получить профессию, дающую уверенность в завтрашнем дне. Выбор пал на водителя трамвая из-за льготной сетки – 15 лет работы по профессии дают возможность досрочно выйти на пенсию. Мария по профессии повар-кондитер, но пошла по стопам матери, став водителем трамвая, хотя мама была категорически против. Светлана 21 год отдала Коксохиму, но поняла, что устала не только физически, но и морально:
«Захотелось увидеть белый свет. А трамвай – это движение, постоянная смена картинки. И зарплату неплохую обещают».
Все студенты «Тагилтрама» хотят перезагрузки, а новая профессия такую встряску обеспечит: ранний подъем (первый трамвай выходит на линию в 5.15), нештатные ситуации на дорогах, неадекватные автомобилисты, сложности управления 20-тонной машиной зимой. И главное – всегда быть ответе за своих пассажиров.
«Мы не боимся практики, наоборот, ждем ее, – говорят женщины. – Мы побывали на экскурсии в трамвайном депо на Новой Кушве, и там каждый из нас попробовал себя в роли водителя. Очень понравилось, все – в восторге!»
А пока группа грызет гранит теории: правила дорожного движения, электротехника, устройство трамвайных вагонов, организация движения трамваев, устройство контактной сети и тяговых подстанций и прочее. Уже в марте эти студенты выйдут на стажировку, но решит ли это кадровую проблему МУПа?
«К сожалению, нет, – комментирует директор МУП «Тагильский трамвай» Игорь Темнов. – Для того чтобы восполнить кадровый дефицит, нам надо не менее 30 водителей трамвая. По этой профессии не наблюдается такой текучести кадров, как среди кондукторов. Но всегда есть потребность в восполнении штата взамен тех, кто выходит на пенсию, всегда есть запрос пассажиров на увеличение количества рейсов, и “Тагильский трамвай” к этому стремится».
В октябре показатели дефицита рабочих рук в Нижнем Тагиле по сравнению с сентябрем практически не изменились. При 1557 вакансиях безработица по городу составила мизерные 0,14% – 253 человека. Многие крупные предприятия пытаются утолить кадровый голод с помощью целевого обучения. Но организовать и оплатить курсы – лишь часть дела. Самое сложное – набрать на эти курсы людей, готовых работать на заводе. И здесь самый важный аргумент – уровень зарплаты. Средний доход водителя трамвая сейчас 48 тысяч рублей.
«Сегодня появилась масса возможностей для переобучения, – считает директор Центра занятости населения Нижнего Тагила Наталья Ветрова. – При нашем центре тоже открыто много различных программ. Но население идет на переобучение не особенно активно. Причины – самые разные».
Одной из них заместитель директора «Тагильского трамвая» по общим вопросам Алексей Архипов считает внутреннюю готовность человека к переменам:
«Есть люди, которые уже в 40 лет записывают себя в пенсионеры, а есть те, кто и в 55 решаются открыть новую страницу в своей жизни, в том числе профессиональную».
Фото из архива ИА "Все новости"
Фото из архива ИА "Все новости"
Фото из архива ИА "Все новости"
Фото из архива ИА "Все новости"
Фото из архива ИА "Все новости"