На сессии «Код успеха. Цифровые достижения транспорта для национального лидерства», прошедшей в рамках «Транспортной недели – 2024», представители компаний-лидеров в области транспортной цифровизации поделились своими достижениями и планами на будущее. Сессия была организована Ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика». Модератором выступила директор АЦТЛ Полина Давыдова.
«Наша Ассоциация была основана как центр, объединяющий цифровых лидеров в транспортной отрасли — компаний, которые задают направления в области цифровизации и за которыми наблюдает рынок. Эти тренды не возникли на пустом месте, они формируются в результате диалога между государством и бизнесом. Можно с уверенностью сказать, что все проекты, реализуемые Ассоциацией, представляют собой актуальные тенденции», — отметила Полина Давыдова.
В числе трендов, которые оказывают наибольшее влияние на экономику страны, в Ассоциации отмечают – беспилотный транспорт, электронный документооборот, технологии искусственного интеллекта, использование «больших данных», а также импортозамещение.
В своем выступлении заместитель министра транспорта России Дмитрий Баканов подробно остановился на развитии беспилотной доставки грузов. По его словам, сейчас на трассе М-11 курсирует 43 беспилотных грузовика. Следующая на очереди трасса, на которой будет запущено беспилотное движение – ЦКАД. Беспилотные перевозки по ней начнутся в первом квартале 2025 года. «Начата опытная эксплуатация цифрового двойника трассы. К опытной эксплуатации мы подключили «Яндекс», «Камаз», «Автотех»», - сообщил замминистра транспорта.
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин рассказал о множестве цифровых инициатив, реализуемых в компании. «Мы давно и системно занимаемся обеспечением технологического суверенитета во всех процессах», - отметил он. Чаркин также поделился информацией о системе управления ресурсами холдинга. «У нас, вероятно, крупнейшая в мире инсталляция ERP: 260 тысяч пользователей и 30 тысяч одновременно работающих. Наша система обрабатывает 300 миллионов документов ежегодно, что подчеркивает колоссальный масштаб и функциональность, уникальные для рынка», - добавил он.
Кроме того, Евгений Чаркин рассказал о проектах, реализуемых в рамках индустриальных центров компетенций, подчеркнув, что многие из решений, разработанных в ИЦК, имеют серьезный рыночный потенциал, выходящий за пределы нашей страны.
Тема импортозамещения неоднократно поднималась в рамках сессии, так как построить современную цифровую экономику без отечественных суверенных решений невозможно. В сфере транспорта реализуется четыре индустриальных центра компетенций (ИЦК), один из которых возглавляет компания «Аэрофлот». Заместитель генерального директора по информационным технологиям ПАО «Аэрофлот» Антон Мацкевич рассказал о множестве проектов по замене программного обеспечения, ушедших из России вендоров, которые реализуются в компании, в том числе в рамках ИЦК.
Одним из флагманских проектов является переход на отечественные системы бронирования. С начала 2023 года системой «Леонардо» воспользовались 140 миллионов пассажиров. Еще одним значимым проектом является система планирования полетов. «Любое воздушное судно летит по четко заданной траектории, которой следуют как пилот, так и автопилот. Расчет этой траектории — это сложная и серьезная задача», — отметил Мацкевич.
Использование российской мобильной спутниковой связи является одним из основных трендов, необходимым элементом цифровой трансформации транспортной отрасли. Многие решения в этой области стали возможны благодаря технологиям, которые предлагает АО «ГЛОНАСС». Госинформсистема «ЭРА-ГЛОНАСС» была создана в 2015 году Минтрансом по поручению Президента Российской Федерации, и на тот момент Россия стала первой страной в мире, внедрившей подобную систему.
В своем докладе генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич рассказал о решениях, которые компания готова предложить в ближайшее время. «Мы не только обеспечиваем безопасное масштабирование «ЭРА-ГЛОНАСС» — каждый год к ней присоединяется примерно полтора миллиона новых транспортных средств, но и совершенствуем ее функциональность. Уже в декабре на рынок будет выведен новый продукт — устройство вызова экстренных служб, так называемая умная кнопка SOS второго поколения. Мы стремимся перейти от простого оповещения о факте ДТП к его предотвращению, и устройство нового поколения позволит это сделать. Развиваем отечественный сервис мониторинга транспорта и внедряем первую в России мобильную спутниковую связь», — отметил он.
Генеральный директор уполномоченного национального оператора пломбирования ООО «ЦРЦП» Артём Попов рассказал о решении, которое развивает компания, — навигационных пломбах. Навигационная пломба представляет из себя автономное устройство, которое навешивается на грузовой отсек транспортного средства и обеспечивает контроль своего местоположения и контроль датчиков. Далее эта информация передается в информационную систему оператора пломбирования для обеспечения контроля маршрута следования транспортного средства. При возникновении тревожных событий оператор обеспечивает взаимодействие с контрольно-надзорными органами. В настоящее время их используют более 3 тысяч перевозчиков, а за 4 года с применением навигационных пломб было осуществлено более 64 тысяч перевозок автомобильным и железнодорожным транспортом.
Навигационные пломбы применяются не только в Российской Федерации, но и в странах ЕАЭС. Для синхронизации отслеживания грузовых транспортных потоков на территории ЕАЭС главами государств было принято решение и подписано Соглашение о применении навигационных пломб для отслеживания перевозок грузов на территории ЕАЭС. На сегодняшний день Российская Федерация и Республика Беларусь в полной мере готовы к внедрению соглашения и применению навигационных пломб на территории двух стран.
Вице-президент по информационным технологиям Транспортной группы FESCO Дмитрий Суровец отметил, что вызовы, с которыми столкнулась отрасль за последние два года, были успешно преодолены, хотя и потребовали от всех значительных усилий. «Мы запустили множество новых маршрутов со странами, с которыми ранее не работали», — сказал он.
Дмитрий Суровец также рассказал о собственной цифровой системе управления портом, которая, по его словам, не только не уступает, но и превосходит западные аналоги. «Используемые нами решения действительно помогают устранить узкие места. Например, средний срок хранения на складе сократился на 20% — до 6,5 суток. Это отличный результат, и мы уверены, что это не предел», — добавил он. Компания активно участвует в создании платформы «ГосЛог» и готова делиться своими наработками.
Центр организации дорожного движения Правительства Москвы – один из лидеров цифровизации транспорта и использования искусственного интеллекта. Как отметил руководитель ЦОДД Михаил Кизлык, одна из основных функций компании – повышение безопасности. «Мы изучали систему фотовидеофиксации нарушений в различных мировых столицах и городах, и пришли к выводу, что Москва является лидером в этом направлении. В Москве фиксируется более 60 различных видов нарушений. Цифры подтверждают эффективность: в течение 2-3 месяцев после их установки количество дорожно-транспортных происшествий снижается до 30%. Это один из самых действенных инструментов повышения безопасности дорожного движения», - сказал он.