- Министр экономики и коммерции КР Данияр Амангельдиев 19 ноября встретился с управляющим директором Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) Хусейном Озханом. Об этом сообщили в пресс-службе Минэкономики.
Министр сообщил, что ведется работа над 40 национальными проектами, включая инфраструктурные инициативы, такие как строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Он предложил углубить сотрудничество в энергетической сфере с акцентом на создание накопительных систем для повышения устойчивости энергетики.
Хусейн Озхан отметил, что портфель банка в стране превысил $1 млрд после подписания нового соглашения.
Стороны договорились продолжить работу над формированием портфеля проектов на 2025 год с общей суммой финансирования в 150 млн евро.
Железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан
Первый проектно-изыскательский институт железных дорог Китая (разработчик ТЭО) сообщал, что длина участка железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан на территории Кыргызстана составит 311,76 км. Всего планируется строительство 18 железнодорожных станций, 81 моста общей длиной 26,1 км и 41 тоннеля общей длиной 120,39 км.
Длина мостов и тоннелей составит 146,49 км или 47% от длины участка на территории КР.
Согласно данным «Узбекистон темир йуллари», предполагается смена колеи с 1435 мм до 1520 мм на железнодорожной станции «Макмал». Протяженность участка с шириной колеи 1520 мм (Макмал — Жалал-Абад) составит 142 км. Протяженность участка с шириной колеи 1435 мм (Торугарт — Макмал) составит 169,6 км.
Максимальная скорость по железной дороге предполагается до 120 км/ч.
Ранее, Минтранс КР на заседании Жогорку Кенеша, которое проходило 19 июня, представил схему финансирования проекта.
Министерство в презентации указывало, что общий объем инвестиций составляет 4 млрд 665 млн долларов, из них:
- 50% или 2 млрд 332 млн долларов — это собственные средства, в том числе от Китая — 1 млрд 187 млн долларов, от Кыргызстана — 573 млн долларов, от Узбекистана — 573 млн долларов.
- другая половина (2 млрд 332 млн долларов) — будет являться долговым финансированием Совместной проектной компании со стороны финансирующего банка.
Соглашение по проекту было подписано 6 июня 2024 года в Пекине руководителями транспортных ведомств трёх стран.
