Железнодорожные составы из южноуральского хаба доходят до Ирана за десять дней
Фото Олега Каргаполова (из архива Вечернего Челябинска)
Железнодорожные составы, которые формируются в Челябинской области, за десять дней преодолевают путь до Ирана. Далее из порта Бендер-Аббас товары могут отправляться в любые страны мира.
Об этом рассказал губернатор Челябинской области Алексей Текслер в своем выступлении на XVIII Международном форуме и выставке «Транспорт России».
Глава региона напомнил, что два года назад было подписано соглашение между Минтрансом России, правительством Челябинской области, РЖД и АО «ГТЛК» о совместной работе. На сегодняшний день достигнуты определенные успехи.
Текслер отметил, что крупнейший партнер региона - компания FESCO. За минувший год предприятие составило 47 составов с товарами для импорта и экспорта. Они были отправлены в Китай через Владивосток и Казахстан. Затем товары поступили в морские порты на индийском побережье.
Регион совместно с «РЖД Логистика» освоил транспортный коридор Север - Юг. Отправлено 18 составов из торгово-логистического комплекса «Южноуральский» до порта Бендер-Аббас в Иране через Казахстан, Туркменистан и Иран. Далее товары имеют выход на поставку в Индию, порт Мумбай, Африку, Китай и любые страны.
«Если первый состав, когда мы начинали, шел чуть ли не месяц, то последние составы (а летом мы отправляли два состава в месяц) идут уже 10 дней. Это реальная альтернатива любым другим существующим маршрутам, уверен, это направление одно из перспективных», - заявил губернатор.
Алексей Текслер сообщил, что у ТЛК сформировалась группа предприятий, которые отправляют через Южный Урал товары. Большинство из них – предприятия Урала. На Петербургском международном экономическом форуме в этом году было подписано соглашение о развитии ТЛК «Южноуральский». Его мощность предполагается увеличить в два раза. Будет построен новый терминал, оснащенный более современным оборудованием.
Ранее агентство Полит74 сообщало, что ТЛК «Южноуральский» сегодня полностью загружен. Через него проходят грузы на Дальний Восток, а также торговые потоки через Казахстан, Туркменистан и Иран в Индию и другие азиатские страны.