Казалось бы, о легендарной Дороге жизни известно уже так много, что обнаружить новые знания достаточно трудно. Тем не менее сотрудники Центрального государственного архива Санкт-Петербурга нашли малоизвестные документы и сделали их достоянием широкой публики. Они свидетельствуют о том, как в этот напряженный период Ленинграду помогала Москва.
ФОТО Александра ДРОЗДОВА
Как отмечают специалисты, фронт, эвакуация, голодная смерть резко сократили численность специалистов, поэтому Ленинград испытывал острую нехватку квалифицированных кадров. И когда встал вопрос об организации массовой эвакуации по ледовой дороге, его решение во многом зависело от помощи всей страны.
На совещании у заместителя председателя Совета народных комиссаров Алексея Косыгина, состоявшемся 17 января 1942 года, было решено, что в Ленинград на ладожскую трассу направят с Большой земли не только автобусы и грузовые автомашины, но и обслуживающий персонал — шоферов, механиков, в том числе из Москвы. Что и было выполнено.
Статья по теме:
И вплоть до середины весны 1942 года, когда ледовая трасса прекратила существование, на ней работала Московская автобусная экспедиция. Всего — 100 автомашин и 110 водителей. В документах значилось: срок командировки считать с 17 января по 18 апреля 1942 года. В сообщении начальника Московского городского финансового управления указывалось: «На отправку данной автоколонны управлением было израсходовано 480.769 руб. 81 коп.».
В апреле 1942 года бойцам и командирам автоколонны за ударный труд были вручены денежные премии и правительственные награды — ордена Красной Звезды и медали «За боевые заслуги». В списке представленных к отличию значился 21 человек, среди них были и награжденные посмертно. В конце апреля исполком Мосгорсовета ходатайствовал: «выдать дополнительно единовременное пособие по 2 тысячи рублей семьям товарищей Помазкова Сергея Трофимовича и Разоренова Андрея Степановича, погибших при исполнении служебных обязанностей во время работы автобусной экспедиции в г. Ленинграде».
Спустя некоторое время, в июне 1943 года, начальник экспедиции Виктор Иванов и комиссар Виктор Красов обратились к председателю Ленгорисполкома Петру Попкову с просьбой наградить сотрудников автоколонны недавно учрежденной медалью «За оборону Ленинграда».
«Работа Московской автобусной экспедиции протекала в тяжелых условиях, — говорилось в документе. — Весь состав автомашин, а также бойцов и комсостава круглые сутки находились под открытым небом. Не имея помещений под ремонт машин, приходилось производить таковой в поле при сильных морозах и не прекращающихся артиллерийских обстрелах и бомбежках с воздуха. В задачу Московской автобусной колонны ставилась задача — эвакуация населения города Ленина и переброска продовольствия, с чем она справилась».
К обращению был приложен список, содержавший 21 фамилию тех, кто уже был отмечен в апреле 1942‑го. Рассмотрев ходатайство, 5 мая 1944 года Ленгорисполком принял решение наградить их медалями «За оборону Ленинграда».
КСТАТИ
В Москве, на территории района Строгино, есть пешеходная аллея Дорога Жизни, названная в честь спасительной трассы на Ладоге. Аллея, проходящая по берегу Москвы-реки, получила свое наименование в 1995 году в связи с 50‑летием Победы. Деревья на ней высадили бывшие жители блокадного Ленинграда, которые волею судеб стали москвичами.
Читайте также:
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 2118 (7794) от 19.11.2024 под заголовком «Московская автоколонна на Дороге жизни».