- Что заставило водителя автомобиля с ДВС купить электрического «китайца» и готов ли владелец «электрички» снова пересесть на бензиновый автомобиль?
- Почему Voyah Free оправдал ожидания владельца и что больше всего раздражало в самом начале?
- Чем владельцы электромобилей отличаются от владельцев автомобилей с ДВС?
Во время тест-драйва очередного электромобиля на зарядной станции в Молодечно мы разговорились с владельцем Voyah Free, который рассказал о своем опыте владения автомобилем. Анатолий живет и ведет бизнес в Молодечно, но по делам часто бывает в столице. Купил Voyah Free у официального импортера. Вот что он рассказал корреспонденту ABW о своих взаимоотношениях с машиной.
– Сколько уже ездите на Voyah?
– Купил я машину в начале марта этого года, когда импортер в первый раз снизил цены на автомобиль. Сейчас цена еще ниже, но по этому поводу не парюсь: я начал получать удовольствие от Voyah Free на полгода раньше.
Со всеми «допами» – а это колеса, антигравийка, оклейка бронепленкой, каско – обошлось в 150 000 рублей. Voyah Free – это электромобиль с увеличенным запасом хода (с ДВС, но на зеленых номерах). А так как я покупал его на юрлицо, часть стоимости вернется за счет уменьшения платежей по налогу на прибыль, потому что на электромобили до 31 декабря 2025 года применяется инвестиционный вычет в размере 100% стоимости автомобиля.
Машина классная. И нравится в ней все, она полностью оправдала мои ожидания. Одно время напрягало, что в мультимедийной системе не было русского языка. Как только появилась русификация, поехал на официальный сервис, где мне установили русскую прошивку. Сейчас вообще все по кайфу, за это время никаких проблем не возникло.
– Что сподвигло пересесть с ДВС на электромобиль?
– У меня до этого был Volkswagen Multivan (T5) 2011 года. И за время его использования в машине сломалось все, что могло сломаться. И в определенный момент я стал посматривать в сторону новых автомобилей. Я понимал, что, например, новый BMW или другого «европейца» я просто не потяну финансово, поэтому стал интересоваться китайскими автомобилями. Загорелся, съездил на тест-драйв и купил.
За такие деньги это хорошая машина: динамика, пневмоподвеска, внешний вид, расход, заводская гарантия – все на уровне. И дело не в конкуренции с известными европейскими автомобильными брендами. Китай уже очень сильно шагнул вперед.
Для защиты от сколов ЛКП по незнанию всю машину закатал в прозрачную пленку. Если бы делал это сейчас, то ограничился бы пленкой только на «морде».
– Когда вы покупали «китайца», знакомые не крутили пальцем у виска?
– Все крутили. Понятно, что мы так или иначе дети Советского Союза. И в те времена сложился стереотип, что все китайское – это плохо и ненадежно. Китай изменился, а стереотип остался. Мне часто попадаются статьи и посты, в которых говорят, что китайские автомобили плохие. Сейчас на это хочется ответить: «А вы сами пробовали?»
Я перестал переживать о том, что машина может сломаться. Еду спокойно и всегда уверен, что доеду куда нужно. По функциональности все тоже норм. Динамики хватает. Если нужно что-то подвезти, можно сложить задние сиденья. Ни разу о покупке не пожалел.
– Каким было первое впечатление о Voyah Free?
– Я уже говорил, что у меня был T5. До этого времени на «премиуме» я не ездил. Так вот: в первый раз у меня было ощущение, что я просто плыву, а не еду. Очень понравились ощущения и… тишина.
Вообще, «электричка» стала для меня открытием: я стал ценить тишину. Раньше этого не понимал, а сейчас едешь, а в машине тихо. Конечно, звукоизоляция не как в люкс-классе, но очень достойная. Для водителя и переднего пассажира много дают двойные стекла передних дверей. Сзади чуть похуже, но тоже нормально. Хотя я же машину для себя покупал, прежде всего для меня был важен мой комфорт как водителя.
Заметил одну интересную вещь. Заряжая автомобиль, волей-неволей часто стал общаться с такими же, как я, электромобилеводами. И мне кажется, что все владельцы электромобилей почему-то добрые и разговорчивые. Вот сморите: только что обратилась женщина и вежливо спросила, как долго я буду заряжать автомобиль. Вы подойдите на любую другую (обычную) заправку – там даже обматерить могут запросто. Может, для тех, кто водит электромобили, солнце по-другому светит?
Но я все же не стал покупать полностью электрический автомобиль. Почему? Например, у нас в Молодечно только две зарядные станции, хотя и электромобилей немного. Если бы я жил в частном доме, не было бы никаких проблем.
– А что по расходу?
– Заряда батареи хватает на 180–190 км при 210 заявленных – в Минск и обратно можно запросто съездить «на батарейках». Но во многом это зависит от условий и стиля вождения. Конечно, если ехать 110–120 км/ч, то заряд будет таять на глазах. Также в темное время суток расход больше, чем днем, за счет света фар. Читал отзывы, что в режиме зарядки батареи от ДВС у машины большой расход. Не считаю, что 8 литров на 100 км для такой машины много. Ведь во многом все зависит от того, как ездить: если слишком быстро, конечно, и расход будет хороший, а если в спокойном режиме, никуда не спеша, то расход минимальный. Я на ней и в Москву съездил – никаких проблем не было.
– Насколько, из вашего опыта использования машины, реальны расчетные цифры запаса хода?
– Тому, что показывается на приборной панели по запасу хода, особо верить не стоит. Примерный пробег на полной зарядке я рассчитывал сам, так сказать, опытным путем. Это зависит от того, как ты ездишь. Машина имеет отличную разгонную динамику, но при этом я, наоборот, стал ездить более спокойно.
– Довольны ли салоном и оснащением?
– Покупал машину из тех, что были в наличии. Была возможность выбора цвета салона, и я выбрал рыжий. Почему? Черный точно не хотел, зато сейчас летом даже на солнцепеке сиденья не нагреваются так, что сесть невозможно. Да и оранжевые вставки освежают внешний вид. Все в черном цвете даже не рассматривал. Еще я не хотел «газовую» крышу – в моем Voyah Free обычная крыша и люк. Решил, что обычный люк практичнее.
Когда покупал машину, в автоцентре все объяснили, рассказали и о гарантии, и об условиях каско (раньше я не имел с ним дела).
– Были ли ситуации, когда машина преподносила сюрпризы?
– Как-то поехал в Минск на встречу с однокурсниками. Когда решил ехать домой, сел в машину, а она… сама решила обновить программное обеспечение. Это было не критично, зато лишних 20 минут еще пообщался с друзьями.
Некоторые сложности были с освоением меню. Но проблемой это вряд ли можно назвать. Во-первых, при покупке машины менеджер показал все основные функции, ну а потом уже сам осваивал, потому что в меню все предельно просто и интуитивно понятно. Как только дилер установил русскую прошивку, все стало вообще отлично.
– Многие говорят, что человек пересаживается на «электричку», когда готов изменить свой стиль жизни. Так ли это?
– С ДВС, конечно, все проще: сел и поехал в любое время на любое расстояние. С электромобилем поездку нужно планировать, чтобы и зарядки хватило, и по пути зарядные станции были, и время на зарядку в пути, если потребуется, запланировать. И гибрид в этом случае – идеальное решение. И за «чистыми» решениями – большое будущее. Сейчас много разговоров о водородных двигателях, которые, возможно, станут причиной очередного помешательства. И я бы тоже хотел присоединиться к этому движению – идея автомобиля на водороде мне очень нравится, но тут уже вопрос с инфраструктурой будет.
– Кстати, что по поводу зарядной инфраструктуры в Молодечно? Достаточно станций зарядки?
– Молодечно – город небольшой, электромобилей у нас не так много, поэтому зарядок разных сетей пока достаточно. Где-то цена за 1 кВ·ч чуть больше, где-то – чуть меньше. Но все равно, с точки зрения экономии, это выгоднее, чем бензин.
По городу я езжу только на электричестве. При поездках на большие расстояния (например, в Минск) включаю бензогенератор. Никогда не высаживаю батарею: когда заряда остается 50–60%, запускаю бензиновый двигатель и дозаряжаю «батарейку» под завязку.
– Извечный вопрос: лучше новый китайский автомобиль или подержанный «европеец» за те же деньги?
– Покупая новый автомобиль у официального продавца, ты платишь немалые деньги (а если говорить о европейских марках, суммы вообще заоблачные). Но при этом ты знаешь, что в случае поломки твой автомобиль отремонтируют по гарантии и поставят оригинальные детали: отдашь ключи и потом приедешь забирать уже отремонтированный автомобиль.
Что касается качества «китайцев», «корейцев», «европейцев» или «американцев», то в нынешней ситуации я не вижу смысла переплачивать за ярлычок. Тем более что как минимум половину европейских брендов собирают в Китае. Конечно, и в нашей стране есть люди с деньгами, но я не готов заплатить, например, 100+ тысяч долларов за BMW.
– Когда будете менять автомобиль, может, снова пересядете на ДВС?
– Нет, только электромобиль или гибрид. Для меня это уже привычные ощущения. Когда сажусь в чужую машину c ДВС, понимаю, что для меня это уже не то.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!