Фото: Сергей Доля / GeoPhoto
В акватории Северного морского пути (СМП) сейчас работают 87 судов, а всего в 2024 году выдано 1223 разрешения на плавание по арктической трассе, и это количество год от года растет, передает пресс-служба Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) данные, приведенные заместителем генерального директора ФГБУ «ГлавСевморпуть» Святославом Степченковым на круглом столе «Росгидромет и партнерство в Арктике и Антарктике».
Представляется, что глобальное потепление и сокращение количества льда в арктических моря должно упрощать навигацию, но в условиях климатических трансформаций ледовая обстановка становится более изменчивой и непредсказуемой, и требует оперативного реагирования. Разработанные ААНИИ карты позволяют определять ледовые условия судоходства по СМП по фактическому распределению льда на маршруте, что существенно влияет на качество и безопасность плавания, отметил Святослав Степченков. Директор департамента инжиниринга и инвестиций ПАО «НОВАТЭК» Дмитрий Заграничный согласился с этим фактом и привел пример сложной буксировки платформы второй технологической линии сжижения газа для проекта «Арктик СПГ-2» из Мурманска на Гыдан, которую компания проводила в 2023 году. «Без своевременной и качественной гидрометинформации, грамотного расчета скорости дрейфа льда, прогнозов начала ледообразования и таяния льдов в акватории Обской губы, реализовать подобную операцию, да и в целом доставлять грузы в Арктике невозможно», – отметил он.
Как многократно упоминалось, на Севморпути планируется довести годовой грузопоток к 2030 году до 150 млн тонн, а еще через пять лет – до 220 млн тонн, то есть количество судов на СМП увеличится, а успешная навигация в Арктике во многом зависит от слаженной работы многих организаций, отмечают эксперты.
При этом в условиях меняющегося климата важно обратить внимание на адаптационные мероприятия – повышение устойчивости к изменениям, добавил партнер Группы по оказанию услуг в области операционных рисков и устойчивого развития компании Kept Владимир Лукин. По его словам, ущерб от последствий глобального потепления сейчас оценивается в 5 триллионов рублей в год, а в Арктической зоне за последние 20 лет урон от климатических изменений, в том числе связанных с таянием мерзлоты, составляет около 16 млн долларов в час. К 2050-му году эта сумма может вырасти до 250 млрд. долларов. Он обратил внимание, что на адаптационные меры выделяется лишь 10% от необходимых затрат, а текущие оценки возможного ущерба требуют не реактивного, а проактивного и системного подхода.
ФГБУ «Главное управление Северного морского пути» (ФГБУ «ГлавСевморпуть») создано в 2022 году, под его непосредственным контролем за два года по СМП было выполнено 2603 рейса, организовано более 2,3 тыс. ледокольных проводок и выдано около 2,4 тыс. разрешений на плавание.
Круглый стола «Росгидромет и партнёрство в Арктике и Антарктике», организован ААНИИ под эгидой VIII Всероссийского объединенного метеорологического и гидрологического съезда, приуроченного к 190-летию со дня создания гидрометеорологической службы России.