Представители Смольного приняли участие в первом заседании государственной комиссии по направлению «Северный морской путь и Арктика», созданной в соответствии с распоряжением главы государства. Работа по созданию опорных населенных пунктов Арктической зоны РФ и повышению качества жизни северян там обсуждалась в контексте освоения этой высокоширотной морской трассы.
ФОТО Pixabay
Комплексный подход к развитию громадного края, где происходящие процессы тесно увязаны между собой, безусловно, оправдан. Если не обеспечить северянам условия жизни, на которые они вправе рассчитывать, некоторые из них, как и прежде, будут покидать суровые малообжитые края. А без четкой работы жизненно важного транспортного коридора, каким является Севморпуть, дальше развивать города и поселки Крайнего Севера не удастся.
Поэтому будет создана госструктура, координирующая решение подобных вопросов. Это необходимо для актуализации планов России по освоению Арктики. И для решения задач, прописанных в Стратегии развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года. Эксперты отметили это на первом заседании нового госкомитета РФ, которое прошло под председательством губернатора Мурманской области Андрея Чибиса.
Статья по теме:
В последнее время усилилась борьба за арктические ресурсы. А масштабное их освоение можно вести, только наращивая инвестиции, обладая развитой логистикой и квалифицированными кадрами, считают участники встречи.
Важная роль при этом отводится Севморпути — самому короткому морскому коридору между Азией и Европой. Его дальнейшее развитие связано с реализацией федерального проекта «Большой Северный морской путь», подготовленного в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».
«Мы ищем решения по выполнению этих задач, требующих больших инвестиций, — сказал мурманский губернатор. — Но эти вложения стоит рассматривать как инвестиции в безопасность нашей страны, а не только с точки зрения коммерческой окупаемости проектов».
Причем в долговременной перспективе — расширив горизонт планирования до 2050 года. Хотя и коммерческая привлекательность арктических проектов крайне важна. Петербуржцы знают это не хуже других, поскольку предпринимают усилия по развитию перевозок на этом морском маршруте и увеличению грузооборота между регионами Северо-Запада России, Арктики и Дальнего Востока.
«Если говорить о развитии Арктики, тут есть удачные примеры, — указал спецпредставитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта, зампредседателя Морской коллегии РФ Игорь Левитин. — Больше десяти лет назад «Совкомфлот» вошел в данный проект и, по сути, без участия иностранных компаний обеспечил вывоз углеводородов, хотя это было непросто».
Работа по наращиванию отечественного балкерного флота, газовозов и контейнеровозов между тем продолжается. И если увеличить международный транзит на Севморпути, тогда можно будет говорить о состоятельности этого глобального транспортного коридора.
Развитие Арктической зоны РФ остается одним из ключевых национальных приоритетов, напомнил Алексей Чекунков, глава Минвостокразвития РФ. По его словам, Русская Арктика, где проживают почти 2,5 млн человек (самый высокий показатель среди арктических стран), формирует около 15 % внутреннего валового продукта РФ и около 20 % экспорта нашей страны.
МЕЖДУ ТЕМ
По итогам нынешнего года грузоперевозки по трассе Севморпути могут выйти на рекордный уровень, превысив 37,6 млн тонн. На данный момент этот показатель (33,1 млн тонн) уже на 5,3 % превысил уровень 2023‑го. А объем транзитных перевозок составит нынче более 3 млн тонн, что будет на 43 % больше прошлогоднего. Такие данные привел на заседании комиссии Владимир Панов, спецпредставитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики.
Читайте также:
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 2116 (7792) от 14.11.2024 под заголовком «Северяне расширяют горизонты».