В начале ноября губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных сообщил, что авиакомпании открывают продажи субсидированных билетов на декабрь для калининградцев – по данным главы региона, на тот момент в наличии было более 25 тысяч билетов в центр страны – Москву и Санкт-Петербург. Но это направление – далеко не единственное, что субсидируется в 2024 году. Рассказываем, как работает механизм покупки таких билетов (они, как правило, существенно дешевле обычных), где их искать и что известно о субсидиях на авиаперевозки на будущий год.
Что такое субсидированные билеты
Субсидированные билеты – это билеты, которые частично оплачиваются из государственного бюджета. То есть для пассажира цена на них становится более доступной. Также таким способом государство поддерживает не самые популярные направления авиаперевозок. Программа субсидирования региональных воздушных перевозок реализуется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2013 № 1242. Список направлений ежегодно утверждает Росавиация – под это издается приказ, с которым можно ознакомиться на сайте авиаведомства, в течение года могут вноситься изменения. Так, в июле Росавиация сообщила, что количество субсидируемых направлений составило 293 – тогда разом добавили 28 новых маршрутов.
Для всех доступны субсидированные билеты по программе межрегиональных перевозок. Вводятся они на маршрутах, минующих Московский узел. В программе участвуют такие маршруты: из Волгограда в Екатеринбург, Новосибирск и Пермь, из Екатеринбурга в Астрахань, Барнаул, Кемерово, Махачкалу, из Минеральных Вод в Надым, Ноябрьск, Оренбург и Чебоксары, из Сочи в Нальчик и Элисту и т. д. Софинансирование предоставляется из региональных и федерального бюджетов.
Согласно сайту Росавиации субсидированные воздушные перевозки на многих направлениях доступны также определенным группам людей (или льготникам) – для них разработаны программы субсидирования. Например, полететь с Дальнего Востока и в обратном направлении, согласно информации ведомства, по субсидированным билетам могут:
• люди до 23 лет;
• пенсионеры: женщины старше 55 лет, мужчины старше 60 лет;
• инвалид I группы любого возраста и сопровождающее его лицо;
• сопровождающий ребенка-инвалида;
• инвалид с детства II или III группы;
• имеющий удостоверение многодетной семьи или иные документы, подтверждающие статус многодетной семьи в порядке, установленном нормативными правовыми актами субъектов РФ;
• зарегистрированный по месту жительства на территории субъекта РФ, входящего в состав Дальневосточного федерального округа, – в отношении маршрутов, предусмотренных приложением № 5 (данные по этим маршрутам есть по ссылке.
Согласно сайту Росавиации есть также субсидированные перевозки по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа (направления указаны по ссылке – ими занимается авиакомпания «Аврора»). Интересно, что на сайте не указано, что этой возможностью могут воспользоваться только конкретные категории людей (например, жители ДФО) – при пробной покупке билета через сайт авиакомпании дополнительных данных тоже не запросили.
Еще одна группа, которая может рассчитывать на субсидированные билеты на Дальний Восток, – дети, отправляющиеся во Всероссийский детский центр «Океан» (г. Владивосток). Интересно, что на сайте Росавиации этот вариант не обозначен, но у самих авиакомпаний его можно найти. Так, «Уральские авиалинии» сообщают, что воспользоваться предложением могут граждане РФ до 18 лет, на имя которых на определенный период текущего года оформлена путевка в федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение «Всероссийский детский центр «Океан». У S7 (или АО «Авиакомпания Сибирь») указано, что субсидия предоставляется детям до 17 лет.
Представлены в программе также субсидированные рейсы из Калининграда и обратно – билеты на них, согласно данным Росавиации, могут купить граждане РФ:
• зарегистрированные по месту жительства на территории Калининградской области;
• учащиеся высших учебных заведений, расположенных на территории Калининградской области.
Добавим, что существуют ограничения по количеству субсидированных билетов, которое может приобрести один пассажир: на одного человека доступны максимум четыре субсидируемых билета, но в разных комбинациях (два раза туда обратно, все билеты только в одну сторону и т. д).
Как купить билеты
Субсидируемые билеты продают компании, прошедшие конкурсный отбор. В 2024 году в списках компаний, которые участвуют в субсидированных перевозках (и для всех, и для льготников), более 20 наименований – среди них и небольшие авиатранспортные предприятия, и крупные компании вроде «Аэрофлота», «Уральских авиалиний».
Билеты по субсидируемым тарифам можно приобрести как в собственных офисах продаж авиакомпаний, так и через их приложения, и в авиакассах. Чтобы узнать, является ли рейс субсидируемым, лучше свериться со списком Росавиации. Следует также отметить, что билеты на субсидируемые рейсы разлетаются быстро – искать и покупать их нужно заранее. На конец года, то есть сейчас, обнаружить билеты с субсидией, но не ограниченные льготными категориями, сложно.
У «Аэрофлота» и «Уральских авиалиний» есть специальные вкладки «Субсидированные перевозки» и «Субсидии» соответственно – они закреплены на главных страницах сайтов авиакомпаний. Сейчас для поиска билетов на субсидированные рейсы предлагается выбрать программу субсидирования, то есть купить билет уже может не каждый, а только те категории граждан, что входят в программы. У «Аэрофлота» указаны программы субсидирования – для Дальнего Востока, для пассажиров с инвалидностью, для молодежи и пенсионеров, для многодетных семей и для жителей и учащихся вузов Калининградской области. У «Уральских авиалиний» предлагается выбор: программы для пенсионеров и молодежи, Калининград, Дальний Восток и для жителей ДФО. Мы попробовали приобрести билет у «Уральских авиалиний» на направлении Калининград – Санкт-Петербург по программе субсидии для жителей региона и учащихся там: цены на билет разнятся (от 2500 до 3500 рублей в зависимости от даты вылета). При оформлении билета «вылетает» плашка с предупреждением о покупке билета по субсидии – сообщается, что при прохождении регистрации на рейс у пассажира будут проверены документы, подтверждающие гражданство РФ, прописка на территории Калининградской области, документ, подтверждающий статус учащегося очной формы обучения. Если документы не будут предоставлены, то его обяжут доплатить разницу до стоимости билета по обычному тарифу. Билет по обычному тарифу на ближайшую дату (13 ноября) обошелся бы более чем в 7 тысяч рублей. При пробе покупки билета по программе для льготных категорий и жителей Дальнего Востока сервис просит оставить заявку на субсидированную перевозку.
У «Аэрофлота» мы также попытались купить билет на субсидированный рейс Апатиты – Кировск для льготной категории «молодежь и пенсионеры»: он обошелся бы в 10 200 рублей 7 декабря (однако разница с обычным билетом невелика – без субсидии он обошелся бы в 10 649 рублей). При оформлении субсидированного билета также появилась предупреждающая плашка: «Пассажир предоставляет заверение ПАО «Аэрофлот» в том, что он и каждое лицо, на имя которого оформлены авиабилеты в бронировании, имеет право на оформление билета по специальному тарифу».
В целом же поиск субсидированных билетов у всех компаний организован по-разному. У S7, к примеру, предлагается искать их уже после набора направления полета. У Smartavia после выбора рейса появляется плашка, что идет покупка по субсидированному тарифу.
О полетах на 2025 год
На данный момент информации о направлениях, которые будут субсидированы в 2025 году, на сайте Росавиации нет. Из того, что известно о субсидированных перевозках в грядущем году: по расчетам «Интерфакса», в 2025 году планирует направить на три основные программы субсидирования внутренних авиаперевозок почти 26,4 млрд рублей. Такая же сумма поддержки заложена на следующий год и в действующем федеральном бюджете.
По данным издания, субсидии на полеты между центральной частью страны, Дальним Востоком и Калининградом в 2025 году могут составить 11,098 млрд рублей (в 2026–2027 годах – по 11,131 млрд рублей), а поддержка авиаперевозок между регионами в обход Москвы в 2025 году ожидается на уровне 7,954 млрд рублей (в 2026–2027 годах – по 7,98 млрд рублей). Субсидирование перевозок по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа в 2025 году заложено в объеме 7,297 млрд рублей (в 2026–2027 годах – по 7,314 млрд рублей).
Автор: Полина Карпович