В третьем выпуске интернет-дневника экскаватора-погрузчика RIGOR HD100 выясняем, какие конструктивные решения облегчают работу оператора и обеспечивают комфорт и безопасность
Герой этого дневника — индийский экскаватор-погрузчик RIGOR HD100 — трудится в арендной компании «МобилТех» с апреля 2023 года.
Не так давно RIGOR HD100 перебрался в посёлок Парголово в северной части Санкт-Петербурга. Здесь и состоялась наша третья с ним встреча, во время которой мы хорошенько осмотрелись в кабине и поговорили с оператором об условиях работы.
Взгляд из кабины. Обзор, управление, регулировки
Кабина RIGOR HD100, кстати, выглядит довольно просторной. Кокпит компактен, что даёт оператору много свободного пространства. Этого удалось добиться за счёт дополнительной боковой панели управления, которая расположена справа от оператора. На этой панели размещено табло, куда выводится вся необходимая информация о состоянии машины, включая обороты двигателя, наработку в мото-часах, предупреждение о приближении следующего ТО, активация стояночного тормоза и прочее. На двух стрелочных указателях отображаются уровень топлива и температура охлаждающей жидкости двигателя.
Обзор и управление машиной оператор Александр Козин оценивает высоко:
— Основное, конечно, обзор, и он тут очень хороший со всех сторон. Это не в каждом «тракторе», скажу вам, есть. Отлично видны передние колёса — это важно, когда, например, выравниваешь поверхность или берёшь палеты. То есть к обзору вообще вопросов нет. Органы управления здесь такие же, как у Terex, — два рычага спереди и джойстики сзади. Не надо никаких лишних движений: очень всё удобно, очень плавно — он не «убивает руки». И мне кажется, даже ребёнок с этой машиной разберётся.
Рычаги управления фронтальной стрелой расположены справа от сиденья оператора. Один из них отвечает за подъём/опускание и открытие/закрытие фронтального ковша, второй — приводит в движение челюсти. Управление задней лопатой осуществляется с помощью двух регулируемых по положению джойстиков. Что важно, они расположены не по центру, а по бокам сиденья, как в обычном экскаваторе — то есть тянуться за джойстиками оператору не приходится, и это значительно облегчает труд.
Удачно, по словам оператора, реализовано переключение передач. Кстати, в зависимости от комплектации, возможны 2 варианта переключения передач. Если RIGOR HD100 оборудован автоматической трансмиссией, переключение передач осуществляется подрулевым переключателем. В случае с полуавтоматической трансмиссией, переключение передач осуществляется рычагом, расположенным на полу кабины справа от оператора. Подключение полного привода осуществляется одной кнопкой.
Рулевая колонка экскаватора-погрузчика регулируется педалью в одной плоскости — по углу наклона. Но этого, считает оператор машины, для спецтехники достаточно и, по сути, востребовано только в одном случае: отклоняешь от себя руль — и ничто не мешает выйти из кабины.
Сиденье имеет значительно больше регулировок. Под оператора адаптируются высота сиденья, наклон спинки и подголовника, подлокотники.
— Оба подлокотника регулируются по углу наклона и таким образом подстраиваются под операторов разного роста. Это особенно важно, когда управляешь экскаваторной установкой — изменил угол наклона подлокотников, отрегулировал и спокойно работаешь джойстиками. И очень удобно, что сиденье на пневмоподвеске. Это реально крутая штука! — не скрывает эмоций Александр. — Ещё отмечу манёвренность этой машины на узких дорогах и небольших площадках и удобные аутригеры с регулировкой. Они не расшатаются со временем. То есть этот момент конструкторы также продумали. Молодцы!
К слову, о манёвренности: внешний радиус разворота с заторможенным «внутренним к развороту» задним колесом — 6,65 м. Внешний радиус разворота без затормаживания «внутреннего к развороту» заднего колеса — 8,46 м.
Почему оператору зима не страшна. И что в RIGOR HD100 он доработал сам
В прошлом выпуске дневника мы рассказали, что индийский RIGOR HD100 русских зим не боится. А сейчас самое время поинтересоваться: что же оператор — каково ему работать в морозные дни?
— «Трактор» оснащён кондиционером. Летом с ним не жарко, а зимой — тепло. Внизу выведены дефлекторы, поэтому ноги, в отличие от некоторых других машин, здесь не мёрзнут. Стекло обдувается и не запотевает — этот момент в RIGOR тоже продуман неплохо.
Такая система кондиционирования и вентиляции в модели, однако, появилась не сразу. Как вспоминает коммерческий директор компании «НАК Машинери», официального дистрибьютора RIGOR, Андрей Герасимов, первые привезённые в Россию индийские экскаваторы-погрузчики не имели дефлекторов для стёкол и в ногах оператора. Для работы в российском климате первые машины дорабатывала сервисная служба «НАК Машинери». Чуть позже необходимые изменения в конструкцию модели внёс сам производитель (в одном из следующих выпусков подробно расскажем о том, как был улучшен RIGOR HD100 для рынка РФ. — Прим. авт.).
Кое-что в своём экскаваторе-погрузчике скорректировал под себя оператор. Так, для полного комфорта на рабочем месте Александру не хватило ящика для инструментов и подстаканника, чтобы было удобно термос поставить, чай попить. Эти доработки он выполнил самостоятельно.
Надо сказать, что один довольно вместительный ящик для хранения личных вещей или инструментов в кабине экскаватора-погрузчика всё же предусмотрели заводские конструкторы. Он расположен с левой стороны и оборудован мягким сиденьем. Александр добавил ящик под инструмент ещё и справа, перед дверью.
Что повышает безопасность
Какие опции предусмотрены для комфорта, а главное — безопасности оператора, мы продолжили обсуждать с коммерческим директором компании «НАК Машинери» Андреем Герасимовым.
Кабина и приборная панель экскаватора-погрузчика RIGOR HD100, действительно, разрабатывались с таким расчётом, уточнил собеседник, чтобы обеспечить быстрый доступ к органам управления и тем самым снизить нагрузку на оператора, одновременно повышая производительность машины.
— Отмечу также функцию Kickdown, которая позволяет оператору RIGOR HD100 увеличить мощность и проходимость машины одним лишь нажатием кнопки на джойстике, — дополнил Андрей Герасимов.
Функция Kickdown позволяет мгновенно увеличивать мощность двигателя и крутящий момент. Используется в ситуациях, когда требуется быстрое увеличение тяговых усилий — например, при преодолении тяжёлого грунта, подъёме груза на большую высоту или при разработке плотных грунтов.
Что касается безопасности, то кабина экскаватора-погрузчика соответствует стандартам безопасности ROPS & FOPS (защищает оператора при падении на неё тяжёлых предметов и способна выдержать вес машины, если та перевернётся).
Безопасность при работе на RIGOR HD100 повышена за счёт:
- сдвоенных зеркал заднего вида с подогревом и системы воздушного обогрева для лобового стекла и задней сдвижной двери;
- стеклоочистителей с омывателями, предусмотренных для переднего стекла и задней сдвижной двери;
- хорошей управляемости на всех скоростях.
Кроме того, в экскаваторе-погрузчике RIGOR HD100 конструкторы предусмотрели не требующую обслуживания систему торможения RAPID FILLING с масляным охлаждением (эффективную также на крутых спусках), функцию запуска двигателя при выключенной передаче; системы предотвращения включения передачи при активированном стояночном тормозе. Эти решения минимизируют риск ошибок оператора и вероятность повреждения конструктивных элементов машины.
Автор: Наталья Счастная
Реклама: ООО «НАК МАШИНЕРИ», ИНН: 7710868997, F7NfYUJCUneP41ZzuMvt