Роберт Кубица по-прежнему мечтает о победе в «24 часах Ле-Мана», ведь пока ему удавалось дважды финишировать на легендарной трассе вторым в классе LMP2. В 2022-м он занял 2-е место в этой категории вместе с напарниками по экипажу команды Prema, а в следующем году повторил результат, но уже за рулём спортпрототипа бельгийской Team WRT.
В 2024-м Роберт выступал в высшей лиге WEC и пилотировал гиперкар Ferrari 499P частной команды AF Corse; его напарниками были Роберт Шварцман и китаец Йифей Йе, и вместе они одержали победу в 6-часовой гонке в Остине, однако в Ле-Мане им не удалось добраться до финиша.
Хотя это не подтверждено официально, но похоже, что Кубица останется в этой команде и в 2025-м, правда, состав экипажа №83 несколько изменится: Шварцмана, который продолжит карьеру в IndyCar, заменит британец Фил Хансон, опытный профессионал гонок на выносливость.
Антонело Колетта, руководитель заводской программы Ferrari в WEC, в дни финала сезона в Бахрейне заявил, что они заинтересованы в продолжении сотрудничества с Кубицей, но и сам поляк дал понять, что готов остаться в AF Corse.
«Когда 12 месяцев назад я выбрал AF, я изначально был уверен, что проведу в этой команде несколько сезонов, – проводит слова Роберта Sportcar365.com. – Для меня нет смысла что-то менять. Но, как часто бывает в автоспорте, для этого должен сложиться ряд обстоятельств. Однако обе стороны настроены позитивно, и надеюсь, уже скоро станет понятно, сможем ли мы продолжить сотрудничество или нет.
В этом году в Ле-Мане у нас не было возможности соперничать с заводскими командами. Я всё-таки считаю, что темп у нас был, но чтобы добиться успеха, надо оставаться на трассе до последнего часа марафона или даже сражаться вплоть до последнего круга.
Мой первый опыт в Ле-Мане, полученный в 2021 году, научил меня, что можно лидировать на последнем круге, но всё равно упустить победу. Я по-прежнему считаю, что у заводских команд и их гонщиков шансы на победу выше. Если делать ставки на чью-либо победу, то я бы выбрал заводскую машину. Хотя это не значит, что если я останусь в нашей команде в следующем году, у нас не будет шанса повторить то, что мы сделали в этом году, но при этом добиться более высокого результата».
Кубица имеет в виду, что его экипаж на протяжении 20 с лишним часов гонки почти постоянно держался в первых рядах, и его смело можно было включать в число фаворитов, но, к сожалению, всё закончилось сходом по техническим причинам.
«В конце концов, когда я выбирал, чем займусь в этом году, победа в Ле-Мане была моим приоритетом, – продолжил Роберт. – Конечно, приятно, если вы хорошо выступаете на всех трассах, но по ходу сезона мы видели, что быть конкурентоспособным везде очень трудно. В Ле-Мане мне бы хотелось пилотировать самую лучшую из всех возможных машин, и, вероятно, на сегодняшний день это наш гиперкар №83.
Должен честно признаться, что я уже вёл переговоры с другими командами, но думаю, что наилучший шанс в Ле-Мане у меня будет за рулём машины №83».