Выбирая подержанный автомобиль, стоит учитывать не только его цену, но и надёжность с частотой поломок. Некоторые модели, в виду присущих им технических особенностей, могут достаточно быстро разорить нового владельца, требуя постоянного ремонта.
Издание «Правда.RU» составило антирейтинг таких автомобилей, чтобы уберечь своих читателей от лишних затрат и мучений на вторичном авторынке, а мы лишь добавили некоторые подробности из своего опыта.
Первое место в этом антирейтинге занял достаточно внушительный японский кроссовер Subaru Tribeca с двигателем объёмом 3.6 литров, который славится своей склонностью к перегреву, как, впрочем, и у всех оппозитных двигателей или как их ещё называют - «boxer». Владельцы этой модели вынуждены слишком часто полностью обновлять систему охлаждения двигателя, тратясь на замену радиатора, шлангов, крышек, термостата и водяного насоса, чтобы случайно не «сварить» двигатель, налетев на дорогостоящий ремонт.
Второе место у изящного француза - Peugeot 607. Эта модель почти не имеет серьёзных технических изъянов, но тут дело в другом - обслуживать её на неспециализированных сервисах категорически не рекомендуется из-за особенностей конструкции, а ТО на фирменном сервисе очень дорогое. И ещё у этой модели есть одно больное место - катушки зажигания и датчики, которые часто выходят из строя, а тот же лямбда-зонд (кислородный датчик) или подушки двигателя, бывает трудно найти, да и стоят они немалых денег.
Третье место у немецкого премиального седана S-класса Audi A8, который слишком часто требует замены дорогостоящих деталей. Те, кто владели этим авто знают как часто изнашиваются рулевые наконечники, стойки стабилизаторов, амортизаторы, сайлентблоки и другие узлы, которые как и у всех немецких автомобилей стоят безумно дорого, а неоригинал китайские умельцы просто не делают из-за не слишком массовости таких автомобилей.
Четвёртое место у изящной итальянки Alfa Romeo 159. Автомобиль хорош как внешне, так и внутренне. Он прекрасно управляется и его владельцы получают удовольствие от вождения. При этом им постоянно приходится его ремонтировать - у этого авто ломается практически всё, что только может ломаться, а затраты на ремонт просто разорительны. И ещё один момент - из-за особенностей конструкции, чтобы заменить стартер, нужно поднимать авто на подъёмник, снимать защиту картера, затем систему выхлопа (глушитель) и только после этого можно получить доступ к этому механизму, что делает эту операцию слишком затратной.
Пятое место у ещё одного француза - Renault Scenic, который несмотря на популярность, постоянно требует внимания - чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, владельцам постоянно приходится тратиться на замену многочисленных узлов и агрегатов.
Из всего вышеизложенного можно сделать один вывод - непроблемное авто никто вам не продаст, как никто не продаст машину в хорошем техническом состоянии. Как правило в продажу на вторичный рынок попадают автомобили что говорится «на последнем издыхании», и хуже всего, когда вы едите на только что купленном подержанном авто и у вас рвётся давно изношенный ремень ГРМ (газораспределительного механизма), после чего вы попадаете на весьма дорогостоящий ремонт всего двигателя.