Восстановленные шины довольно часто находят применение на специализированных транспортных средствах, таких как грузовики.
Восстановленные шины представляют собой привлекательный и экономически целесообразный вариант по сравнению с новыми моделями. Эти шины изготавливаются на основе старых изделий, которые получают новый слой резины и переработанный протектор. Однако подобная экономия не всегда обоснована, когда речь идёт о безопасности и эффективности, на что указывают результаты тестов, проведённых немецкой организацией ADAC, о которых сообщает портал 32CARS.RU.
Когда протектор шины начинает изнашиваться, идея о покупке восстановленной резины может казаться разумной. Но важно помнить, что шины — это единственная часть автомобиля, которая непосредственно контактирует с дорожным покрытием, и от их состояния зависит жизнь водителя и пассажиров. В России законодательство устанавливает минимальную высоту протектора в 1,6 мм, однако эксперты советуют поддерживать этот показатель на уровне не менее 4 мм для зимних шин.
Процесс восстановления может быть «холодным», когда новый слой резины аккуратно накладывается на старый, или «горячим», при котором сырая резина вулканизируется для формирования протектора, максимально приближенного к заводскому. Тем не менее, восстановленные шины имеют ряд недостатков, включая повышенное сопротивление качению, шум, ухудшенные показатели управляемости и снижение сцепления, особенно под дождём. Эти недостатки были подтверждены тестированием ADAC, где восстановленные шины значительно проигрывали новым по важнейшим параметрам.
Несмотря на все недостатки, главным преимуществом восстановленных шин остаётся их доступная цена и положительное воздействие на экологию, так как переработка материалов становится всё более актуальной в современном обществе. Этот метод восстановления активно используется в грузовом транспорте, где стоимость новых шин высока, а износ происходит быстрее. Однако, стоит отметить, что некоторые эксперты выражают опасения о том, что частые случаи взрывов шин на дорогах могут быть связаны именно с использованием восстановленных изделий, так как они испытывают гораздо более высокие нагрузки на трассах.