Железнодорожному сообщению между Петербургом и Выборгом в следующем году исполнится 155 лет. 13 февраля 1870 года состоялось открытие движения поездов на первом участке, который соединял город на Неве с Финляндией. Путь занимал 4 часа 45 минут. 6 ноября 1969 года из Ленинграда в Выборг отправилась первая электричка. Как развивалось железнодорожное сообщение, расскажет корреспондент ЛенТВ24 Дмитрий Моисеев.
Элина часто ездит в Выборг. Там живут ее родители. Там же она нашла свое личное счастье.
Год назад он сделал предложение на мосту в Выборге. В этом году была свадьба. [И вы сразу ответили?] Да, конечно.
Элина Блинова, пассажир скоростного электропоезда «Ласточка»
Сегодня для Элины, как и для других пассажиров, поездка в Выборг занимает чуть больше часа.
В моей молодости два с половиной. Мама помнит, наверно, еще какие-нибудь дизеля. Мы точно не целовались. Мы засыпали и проезжали свои остановки.
В послевоенные годы выборжцы ездили в Ленинград через Приморск. Садились вечером, а прибывали на Финляндский вокзал ранним утром. В ноябре 1969-го поезд стал ходить из Выборга в Ленинград и обратно по привычной нам сегодня ветке на регулярной основе.
Железная дорога была практически единственным транспортом. Поезда брали штурмом.
Марк Михлин, машинист-инструктор
Марк Михлин вырос на паровозах, в свое время освоил электрички. Сегодня ему 89 лет. Машинист-инструктор помнит, как по новой ветке пошли первые составы после электрификации всех участков пути.
Выборгский узел был для того времени для ленинградцев и выборжан — это очень просто далеко, никто и не думал, если туда четыре часа идет поезд, кто там думает, чтобы туда ездить? Раз в месяц как-то. Мысли не было, поэтому и пассажиропотока не было.
Марк Михлин, машинист-инструктор
На смену паровозам, тепловозам и электричкам пришли высокоскоростные поезда. С появлением «Ласточек» дорогу до Выборга пассажиры называют теперь пригородным метро. По итогам девяти месяцев 2024 года Выборг наравне с Карелией стал самым популярным направлением для путешествий жителей и гостей Северной столицы.
Туристы всегда доброжелательны, приветливы, улыбаются, мы улыбаемся им, желаем счастливого дня, хорошей поездки. Мне в Выборге нравится парк Монрепо, всегда всем советую.
Александр Клейменов, контролер-кассир
В кабине «Ласточки» — машинист и его помощник. Пульт управления, приборы и переключатели. По сути поезд управляется джойстиком, как в компьютерной игре. Главные параметры контроля — скорость и тормоза. Машинист Сергей уже шесть лет водит современную пригородную машину, знает все ее повадки.
Всё движется по графику, пробок не бывает. Если на пути лось, мы экстренно встаем, пытаясь избежать столкновения.
Сергей Винокуров, машинист скоростного электропоезда «Ласточка»
Добраться до Выборга — комфортно, стильно, быстро. Но еще и культурно. Так, по маршруту курсируют время от времени и тематический состав, посвященный, к примеру, Александру Пушкину, или туристический вагон в составе «Ласточки». Пассажиры узнают необычные факты из истории Выборга, поселений на пути и, конечно, о том, как 55 лет назад с Финляндского вокзала на постоянной основе отправились электропоезда в северном направлении.