Круглый стол собрал законотворцев, представителей ГИБДД и преподавателей юридического университета.
В стенах Уральского юридического университета на этот раз собрались не студенты. За круглым столом чиновники, сотрудники ГИБДД и ученые обсуждают актуальную тему: как подружить самокатчиков и других участников дорожного движения.
В Екатеринбурге за год количество арендных электросамокатов увеличилось в четыре раза — сейчас их почти 13 000, а это привело и к увеличению количества аварий с участием СИМ. «Мы до сих пор не имеем никакой законодательной базы, мы не имеем никакого правового регулирования, которое могло бы регулировать безопасность пешеходов на улицах. Здесь нужно продолжать именно правильно формировать правовую базу и на основании этой базы просто физически принуждать к соблюдению правил дорожного движения. К тому, чтобы пешеход, оказываясь на улице или тротуаре, чувствовал себя безопасно», — сказал депутат Законодательного Собрания Свердловской области Алексей Свалов.
Полиция считает, что большой проблемой является также отсутствие проверки пользователей самокатов, особенно среди подростков. «Большая часть людей, которые управляют средствами индивидуальной мобильности — это несовершеннолетние лица. Когда введем мы верификацию личности, произойдет большой отток лиц, которые управляют данными средствами индивидуальной мобильности, в связи с чем будет и снижение дорожно-транспортных происшествий», — говорит начальник отделения ДПС ОГИБДД УМВД России по Екатеринбургу Антон Попов.
«К сожалению, сегодня пользователи, которые получают доступ к этому мобильному средству, не всегда подготовлены, то есть не имеют практики вождения. Это все-таки техническое средство. Люди должны иметь определенные навыки. И я думаю, что это тоже одна из причин, которая влияет на аварийность и безопасность», — отметил председатель комитета по развитию инфраструктуры и жилищной политике Законодательного Собрания Свердловской области Валентин Лаппо.
А чтобы никто не мог подделать аккаунты, предложили ввести проверку пользователей через приложение Госуслуги. В списке решений самотканых проблем — установка больших номерных знаков и обязательная страховка железного спутника для всех кикшеринговых компаний. «Аккумулировать те предложения, которые были высказаны, и проработать с точки зрения права, с точи зрения легального обрамления тех предложений, которые были сделаны, у нас есть для этого все силы, есть команда, которая может на высоком уровне это сделать, с учетом того, что у нас есть коллеги, с которыми мы взаимодействуем — это коллеги из Ульяновска, из Москвы, тоже юристы транспортники, которые заинтересованы и работают над этой проблематикой», — отметила профессор кафедры предпринимательского права УрГЮУ Мария Бажина.
Главный вывод, к которому пришли на переговорах, развивать прокат СИМ только в тех местах, где для этого созданы условия. А время на это есть. Самокатный сезон на Урале практически завершён и многие железные кони уже отправились в спячку до весны.