Так, за первые девять месяцев 2024 года было продано всего 11 800 Maserati. За тот же период прошлого года было продано 20 400. И даже это меньше половины того, что Maserati действительно должна продать, учитывая рынок, на котором она работает.
На недавнем Парижском автосалоне руководитель Stellantis Карлос Таварес рассказал журналисту topgear.com о низких продажах Maserati, а также других европейских премиальных брендов Stellantis – Alfa Romeo и DS.
«Maserati в минусе. Причина – в маркетинге. Бренд Maserati не имеет четкого позиционирования, и повествование не такое, каким должно быть. Бренд – это не просто спортивные автомобили, это Gran Turismo, это качество жизни, dolce vita и технологии, – отметил глава Stellantis. – Поэтому у нас проблема с тем, как мы выходим на рынок. Не с продуктом. Автомобили потрясающие, включая версии Folgore (электрические – прим.)».
Карлос Таварес также отметил, что Alfa Romeo и Maserati объединятся и это сулит большие перемены. Тут речь идёт о том, что у них теперь один гендиректор - Санто Фичили. Кардинальные изменения, по сравнению с тем, когда Maserati была тесно связана с Ferrari, что в конечном счете сделало Maserati слишком дорогим.
В будущем станет понятно, сможет ли Maserati восстановиться и продать достаточное количество автомобилей, чтобы оправдать инвестиции в конкурентоспособные новые модели. Однако сейчас бренд на протяжении уже полувека теряет объемы продаж и не достигает поставленных целей.
Глава Stellantis рассказал и о брендах Alfa Romeo и DS: они получают хорошую прибыль даже при небольших продажах, вдвое больше маржи на авто по сравнению с массовыми брендами. «Мы не будем продвигать металл, который уничтожит маржу», – резюмировал он.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!