Источник фото: pixabay.com
Биржевые цены на топливо в России показывают разноплановую динамику. Так, в начале октября наблюдалось заметное подорожание зимнего дизеля. Однако, рост котировок был недостаточным, чтобы нефтяные компании не могли рассчитывать на демпферные выплаты, сообщает ТАСС.
Проанализировав данные с СПбМТСБ, аналитики издания отметили, что стоимость дизеля не превысила установленные Налоговым кодексом «точки отсечения». Цена данного топлива, как и бензина Аи-92, являются важными переменными в механизме расчета демпферных компенсаций. Если в течение месяца средняя цена хотя бы на один вид топлива оказывается выше «точки отсечения», выплаты автоматически аннулируются для текущего периода.
Тонна 3 видов дизеля (зимнего, летнего и межсезонного) в среднем в октябре стоила 65 560 рублей при точке отсечения в 66 600 рублей. В случае с Аи-92 планка устанавливалась на уровне 64 515 рублей. При этом средняя стоимость бензина составила 59 818 рублей. При этом в начале октября тонна дизеля преодолевала ценовую отметку в 77 000 рублей. В этот период обсуждались потенциальные меры по стабилизации рынка, включая ограничения на так называемый «серый» экспорт и запрет на поставки за рубеж для компаний, не являющихся производителями. Подобные меры, по словам источников, могут способствовать стабилизации цен и удовлетворению внутреннего спроса на зимний дизель.
В середине октября заместитель главы ФАС Виталий Королев пояснял, что биржевые цены на дизель еще находятся в пределах допустимых значений для получения демпфера. К 14 октября превышение точки отсечения составляло лишь 538 рублей, что на фоне роста объемов торгов зимним дизелем на бирже может смягчить возможные колебания цен. В итоге к концу месяца на петербургской бирже было зафиксировано снижение цены зимнего дизеля примерно на 6% относительно первых чисел – до уровня 72 570 долларов.
Ранее на pronedra.ru писали, что Минфин против: идею по мораторию на обнуление нефтяного демпфера не поддержали в правительстве