Малый ракетный корабль, построенный на комсомольской верфи, покинул акваторию Амурского судостроительного завода и взял курс на Владивосток. На сдаточной базе он пройдёт испытания, а затем будет передан Тихоокеанскому флоту. «Ржев» – головной в серии из четырех боевых кораблей типа «Каракурт», которые строят на предприятии. Как провожают «первенца», увидела Инна Монина. Сюжет подготовлен нашими коллегами ГТРК «Дальневосточная».
Малый ракетный корабль ещё пришвартован к причалу. Сутки до вывода. На верхней палубе кипит работа, оживлённо и внутри МРК. Под хорошую песню у маляров и дело спорится. Для Ксении – это первый корабль, который уходит на сдаточную базу.
Ксения Иванова, судовой маляр: «Конечно, переживаешь, как он дойдет, как он уйдет, понравится ли он. Доделывать ещё очень много, но вот этот этап самый такой волнительный».
На «Ржеве» уже установлены двигатели, которые дадут жизнь кораблю. В машинном отделении переплетение трубопроводов, агрегатов – для специалистов, как открытая книга.
Егор Морозов, строитель кораблей: «Выполнено подключение всех обслуживающих систем. Чем уникален данный проект, тем, что он полностью импортозамещённый, то есть выполнен из отечественных материалов, деталей, узлов».
«Каракурт» компактный, но морякам здесь будет удобно нести службу и жить. В каютах уже начали устанавливать мебель. Кровать, которая трансформируется в диван, а также имеются ящики для хранения личных вещей.
Как говорят специалисты, корабль получился шустрым и «зубастым».
Малый ракетный корабль по боеспособности практически не уступает своему старшему собрату – корвету. На его борту артиллерийское и противовоздушное вооружение, новейшие средства радиоэлектронной борьбы, а крылатые ракеты могут поразить цель на расстоянии до 2 тысяч километров.
Евгений Ионин, ответственный сдатчик заказа МРК «Ржев»: «Данный корабль может вести боевые действия не только в море, но и заходить в устье рек и там нести свою службу, осадка позволит ему пройти везде».
Около 300 человек, не считаясь со временем, в последние дни готовили корабль к переходу – Амур начал стремительно мелеть и нужно было успеть провести его по реке.
Михаил Боровский, генеральный директор Амурского судостроительного завода: «Весь завод круглые сутки работал над тем, чтобы завершить монтажи всех основных систем, механизмов. Было действительно, прямо скажу, нелегко, это наш головной заказ, но при этом мы справились со всеми основными своими задачами, всё оборудование смонтировано, системы предъявлены. Заказ, как только перейдёт во Владивосток, приступим к началу испытаний».
Пронзительными гудками провожает завод своего первенца. На причале – судостроители, которые вложили в него душу, и ангел-хранитель «Ржева» – невеста корабля, её выбрали по старой морской традиции.
Ксения Комарова, невеста корабля: «Пожелаю ему удачи во всех его испытаниях, чтобы у него все было хорошо!».
Буксиры доведут корабль до Владивостока - а это более тысячи километров за три недели. В Приморье его достроят, проведут испытания и передадут Тихоокеанскому флоту. Там уже несут службу его старшие «братья» – корветы родом из Комсомольска-на-Амуре.
