Железные дороги: электрификация, новые остановки, развитие БАМа и транспортных узлов

Развитие железнодорожной инфраструктуры этой осенью продолжается по нескольким направлениям как для грузоперевозок, так и для усиления пассажирского сообщения в агломерациях.

Поэтапно увеличивается пропускная способность Байкало-Амурской магистрали. Ещё несколько участков БАМа в Амурской области, Бурятии и Хабаровском крае стали двухпутными, а несколько однопутных перегонов разбили на два, открыв дополнительные разъезды.

Узкие места железнодорожной инфраструктуры ликвидируют и в других частях страны. Продолжается строительство западного обхода Саратова, а также ведётся укладка вторых путей на подходах к Мурманскому транспортному узлу и в Крыму между Феодосией и Керчью.

Новые остановочные пункты строятся, а старые реконструируются для местного пассажирского сообщения. В Москве продолжают обновлять станции Серп и Молот, Щербинка и Царицыно. В Пензе и городе Агрыз (Республика Татарстан) открыты новые остановочные пункты. В Иванове и Перми пока только приступили к строительству дополнительных пассажирских объектов, которые должны принять пассажиров к концу 2025 года.

Развивается железнодорожная инфраструктура и в соседней Беларуси. Первый за последние три года новый участок электрифицирован в Беларуси: его уже опробовали грузовые составы, а с 1 ноября между Мозырем и Минском запустят прямые электропоезда-экспрессы.

Усиление БАМа: новые объекты в Бурятии, Хабаровском крае и Амурской области

В Хабаровском крае на линии Новый Ургал — Комсомольск-на-Амуре в сентябре открыли движение по вторым путям на двух перегонах БАМа. По информации ОАО «РЖД», во время реконструкции перегона Могды — Орокот построили новый Разъезд 3431 км. В ходе работ уложили 2,8 км пути и восемь стрелочных переводов, а также возвели мост через реку Ирунгда. А в конце месяца на одном из соседних перегонов Баджал — Джамку открыли Разъезд 3506 км. Строители уложили 2,6 км пути и восемь стрелочных переводов, а также 60 км линий автоблокировки и связи. В середине октября железнодорожники открыли движение по новому Разъезду 3536 км на перегоне Сектали – Эанга, а в конце месяца — Разъезд 3589 км на перегоне Сонах — Эбгунь.

Также в Хабаровском крае, но уже на линии Комсомольск-на-Амуре — Ванино на перегоне Новый Мир — Амурский в начале сентября открыли построенную двухпутную вставку длиной 5 км, для защиты от паводковых вод насыпь подняли до 4,5 м и обустроили водоотводные канавы. А в конце октября между разъездом Кумтэ и станцией Гайтер уложили 9,3 км пути. В итоге весь перегон Блокпост 9 км — Гайтер стал полностью двухпутным,что позволило отказаться от разъезда Кумтэ.

В Амурской области на линии Хани — Тында в начале сентября открыли движение поездов по второму пути на бамовском перегоне Чильчи — Студенческий. Новую инфраструктуру проложили вдоль русла реки Нюкжа между отрогами Яблонового и Станового горных хребтов. В ходе работ уложили 6,2 км пути и четыре стрелочных перевода, построили три моста. А в середине сентября железнодорожники движение по новому пути на перегоне Хорогочи — Моховой. Двухпутную вставку построили вдоль русла реки Олёкма, в ходе работ уложили 6 км пути и четыре стрелочных перевода, а также построили три моста. В середине октября открыто движение по двухпутной вставке на перегоне Тас-Юрях — Юктали в Амурской области. В ходе работ уложили 3,2 км пути и два стрелочных перевода.

На «малом БАМе» — линии от Трассиба через Тынду в Нерюнгри и далее к Якутску в Амурской области в конце сентября построили Разъезд 238 км на перегоне Могот — Гилюй. Для разведения встречных и попутных поездов на разъезде уложили 2,8 км пути и пять стрелочных переводов, а также построили два моста. По линии везут сырьё в направлении дальневосточных портов.

1 октября состоялась торжественная укладка последнего звена второго пути на перегоне БАМа Куанда — Куандинский в Забайкальском крае. Церемонию приурочили ко дню 40-летнего юбилея торжественной церемонии укладки символического «золотого звена», соединившего в 1984 году западный и восточный БАМ.

В рамках реконструкции перегона Куанда — Куандинский на Восточно-Сибирской железной дороге уложили 5,8 км пути, построили новые пассажирские платформы, технические здания для сотрудников магистрали и автомобильные подъезды от автомобильного дублёра БАМа, переустроили 16,5 км высоковольтных линий, проложили 22 км линий связи.

Ещё на БАМовском участке Кичера — Дзелинда линии Лена — Таксимо Восточно-Сибирской железной дороги в начале октября завершены строительно-монтажные работы на Разъезде 1134 км. Общая протяжённость вновь уложенных путей составила 3,0 км, на разъезде установлено восемь стрелочных переводов и 148 металлических опор контактной сети. Также построено здание для размещения работников оперативных служб, осуществляющих эксплуатационную работу магистрали.

Поскольку практически всё строительство на БАМе ведётся в условиях вечной мерзлоты, в основание железной дороги для исключения просадки пути отсыпают охлаждающую скальную наброску, чтобы даже летом земля оставалась холодной. Следить за температурным режимом грунтов будут с помощью термометрических скважин.

8 октября ОАО «РЖД» сообщило об открытии движения по второму пути на 29-километровом перегоне БАМа Камнега — Дугда линии Улак — Февральск в Амурской области. Это стало возможно благодаря строительству двухпутных вставок на смежных участках Камнега — Тангомен и Тангомен — Дугда, что позволило отказаться от разъезда Тангомен.

Работ на БАМе предстоит ещё много: в сентябре 2024 года на пленарной сессии Восточного экономического форума (ВЭФ) Президент России заявил, что нужно сделать БАМ не только полностью двухпутным, но и электрифицировать эту магистраль. Также предстоит расширить узкие места магистрали и ввести в эксплуатацию более трёхсот объектов, включая дублеры Северомуйского, Кузнецовского, Кодарского тоннелей, а также мост через Амур, свидетельствует Росжелдор.

Пока же в середине октября Главгосэкспертиза России одобрила проект реконструкции первого объекта Дальневосточной железной дороги в рамках III этапа модернизации Восточного полигона. Им стало строительство второго главного пути на перегоне Мони — Апкан Дальневосточной железной дороги в Солнечном районе Хабаровского края. Проектной документацией предусмотрено устройство второго главного пути общей строительной длиной 9,48 км и модернизация разъездов Мони и Алкан. На этом участке будет возможно передвижение грузовых поездов с максимальной массой 7100 тонн. Объект реализуется в рамках инвестиционной программы «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей (третий этап)».

Развитие Центрального железнодорожного узла

В Москве продолжается сооружение московского городского вокзала Щербинка. Как сообщает Дептранс Москвы, для дальнейшего ведения работ по строительству эскалаторных спусков к платформам из нового моста-конкорса, открытого минувшим летом, демонтирован прежний пешеходный мост. Пока на платформы можно попасть через часть нового конкорса, который соединяет Бутовский тупик с Железнодорожной улицей. Полное открытие Московского городского вокзала Щербинка планируется до конца этого года.

Продвигаются и работы на станции Серп и Молот, где будут объединены платформы поездов линий МЦД-2 (D2) и МЦД-4 (D4). Уже возведен южная часть вестибюля, ведётся остекление фасадов и устанавливаются эскалаторы. Параллельно строятся две новые островные платформы с навесами для защиты от непогоды. По информации Московской железной дороги, До конца года планируется открыть для транзитного прохода ранее существовавший пешеходный тоннель, который удлинили с учётом прокладки новых путей.

Продолжается реконструкция станции Царицыно Курского направления Московской железной дороги, для которой сооружается новый подземный вестибюль, интегрируемый с одноимённой станцией метро.

Для продолжения строительства тоннельных участков подземного вестибюля и павильона № 2 для прохода к платформам №2 и №3 с 19 октября закрыт выход № 3 из станции метро «Царицыно», ведущий к платформам. Всего к новому вестибюлю будут вести четыре павильона. Для удобства пассажиров выходы к поездам оборудуют эскалаторами и лифтами. Московская железная дорога напомнила, что перед закрытием выхода № 3 для обеспечения прохода на платформы и выхода Каспийскую улицу в начале октября открылся дополнительный временный пешеходный мост.

К строительству новой остановки электропоездов на Ленинградском направлении Октябрьской железной дороги пока ещё не приступили. Тем не менее, Минтранс Московской области 25 сентября сообщил, что будущая станция МЦД-3 (D3) в подмосковных Химках на участке между станцией Химки и платформой Молжаниново. получит название Монумент в честь монумента «Ежи», расположенного на 23-м км Ленинградского шоссе в Химках вблизи ЖК «Две Столицы» и «Солнечная система». Среди других вариантов, представленных жителям на портале Госуслуг были также варианты Химки-2, Улица Германа Титова, Новые Химки, Ленинградское шоссе и Две Столицы.

Центральный железнодорожный узел развивается преимущественно под нужды пассажирского сообщения, но и критически важные для жизнеобеспечения столицы грузоперевозки тоже вписывают в общую транспортную схему.

28 октября Московская железная дорога сообщила о совершении первого рейса грузового поезда с зерном по новому путепроводу со станции Москва-Товарная-Смоленская к мелькомбинату №3. - Строительство нового инженерного сооружения позволило обеспечить прямую связь предприятия с ближайшей грузовой станцией, не создавая режущих маршрутов, нарушающих ритм движения по линии МЦД-4. Теперь составы с зерном смогут круглосуточно доставлять необходимое сырьё по трассе, проложенной через новый однопутный путепровод длиной 110 м, состоящего из трёх металлических ферм и двух железобетонных пролётов. На прилегающем участке уложено 350 м бесстыкового пути и три стрелочных перевода.

Инфраструктура для пассажиров

На Сахалине в этом году построили два новых разъезда для повышения частоты движения поездов в районе областного центр. Помимо сооружения вторых путей, на станциях Большая Елань и возвели по две новые платформы из композитных материалов с погодными модулями, смонтировали систему навигации и освещения.

Как сообщает ОАО «РЖД», в 2025 году планируется смонтировать четыре модульных вокзала и оборудовать 14 композитных платформ на 12 остановочных пунктах Южно-Сахалинска. Кроме этого, хотят завершить обновлению главного вокзала города.

С 15 октября новый остановочный пункт 709 км для пригородных поездов открылся в Пензе на участке Пенза-1 — Арбеково. Как сообщила Башкортостанская ППК, эта работа проведена компанией в целях повышения транспортной доступности для жителей Пензы и Пензенской области в рамках развития Пензенской городской агломерации совместно с Куйбышевской железной дорогой и региональным Министерством цифрового развития, транспорта и связи. Ежедневно на новой остановке останавливаются по одной паре поездов Пенза-1 — Пачелма и одной паре Пенза-1 — Белинская / Башмаково.

Ещё один остановочный пункт открыт 23 сентября по просьбам пассажиров в Татарстане между станцией Агрыз и остановочным пунктом 1083 км. Изначально он получил название 1086 км, но всего через месяц, по информации Миндортранса Татарстана, сменил название на Казанская. На платформе Казанская в городе Агрыз, расположенной вблизи границы с Удмуртией останавливаются пригородные поезда сообщением Кизнер — Ижевск, Вятские Поляны — Ижевск и Ижевск — Кизнер.

Тем временем официальный портал Ивановской области сообщил о старте подготовительных работ для строительства новых остановочных пунктов в рамках проекта «Городская электричка» в Иванове. Уже заключены контракты на строительство пригородных станций Курьяново, Отрадное, Пустошь Бор и Красная Талка. Подрядчики вышли на объекты. Контрактами предусмотрена реконструкция территорий, прилегающих к станциям, обустройство подъездов и пешеходных зон, создание парковочных мест, благоустройство и озеленение. Новые железнодорожные платформы построят силами РЖД. Также готовится документация для проведения торгов на строительство остановочных пунктов Богородское и Подвязновский. Ожидается, что станции оформят в едином стиле, но вместе с тем учтут и особенности местности.

Для строительства шести новых остановочных пунктов выбраны густонаселенные районы, имеющие соответствующую железнодорожную инфраструктуру. Они будут будут дополнением к шести уже существующим в пределах Ивановской агломерации (Иваново, Сортировка, Горино, Кохма, Строкино, Текстильный).

Свердловская железная дорога в сентябре начала строительство нового остановочного пункта Попова в центральной части Перми на перегоне Пермь-2 — Пермь-1 в районе набережной. Новая остановка для электричек кольцевого маршрута и пригородных поездов Горнозаводского направления будет оборудован высокой посадочной платформой островного типа длиной 195 м и шириной 8,25 м для приёма поездов на две стороны. Её оборудуют металлическим навесом, современной системой освещения, лестничным сходом с защитным ограждением и пандусом. Для установки конструкций платформы будет проведено расширение междупутья с переустройством железнодорожных путей и контактной сети. Проект реализуется совместно с правительством Пермского края, администрацией Перми и частным инвестором. Помимо строительства железнодорожной инфраструктуры в него входит обустройство разноуровневого пешеходного перехода от новой платформы к саду им. Н. В. Гоголя, вынос и замену устаревших городских инженерных сетей, благоустройство прилегающей к остановочному пункту территории. Завершить все работы планируется до конца 2025 года.

Ранее в 2022-2023 годах для удобства жителей правобережных микрорайонов Перми Свердловская железная дорога построила платформы на станции Кабельная и остановочном Комплекс ППИ, чтобы там останавливались электрички кольцевого маршрута.

Ликвидация узких мест железных дорог в Европейской части России

Одна из региональных строек — западный обход Саратовского узла. В ОАО «РЖД» сообщили, что на объекте уже выполнили 100% земляных работ, а на участке Липовский — Курдюм даже завершили укладку 23 пути и 11 стрелочных переводов, а также отремонтировали шесть мостов. Работы на участке Курдюм — Ивановский продолжаются. Здесь строится двухпутная электрифицированная линия, для которой уложено уже восемь из 78 км пути. Также идёт реконструкция станций Ивановский и Татищево. Первые поезда по западному обходу Саратова по маршруту Сенная — Волгоград без захода на станцию Саратов-1 планируют запустить в декабре 2025 года. Новая железнодорожная линия позволит снять инфраструктурные ограничения для доставки грузов по коридору Север-Юг, а также к портам Азово-Черноморского бассейна.

Продолжаются работы и по строительству железнодорожной инфраструктуры в Крыму. ФКУ «Ространсмодернизация» сообщило о расширении до двух путей участка от станции Владиславовка до станции Семь Колодезей. Здесь активно ведутся работы по прокладке кабеля и установке соединительных муфт для систем автоблокировки, отвечающих за безопасность движения поездов, а на отдельных участках укрепляют основания железнодорожного полотна, устанавливаются железобетонные опоры и формируются кабельные линии. Помимо укладки нового главного пути и реконструкции существующего обновят 20 пассажирских платформ и аппаратуру сигнализации, централизации и блокировки движения поездов, а также системы электроснабжения. Благодаря реконструкции участка к 2026 году станет возможным повысить провозную способность до 20 пар пассажирских и 19 пар грузовых поездов в сутки.

Ещё одно направления расшивки узких мест — подходы к Мурманскому транспортному узлу. 24 сентября ОАО «РЖД» сообщило об открытии движения по новому второму пути на перегоне Хибины — Нефелиновые Пески. Через этот участок проходят грузовые и пассажирские поезда, следующие в Мурманск, и новый порт Лавна. В ходе работ уложили 11,1 км пути, смонтировали 10,7 км контактной сети, построили 23-метровый мост через реку Малая Белая. На станции Хибины удлинили два пути и заменили аналоговую систему управления движением на цифровую. Кроме этого, на станциях Хибины и Нефелиновые Пески построили и обновили четыре пассажирских платформы. Всего для расширения подходов к Мурманскому транспортному узлу «Ленгипротранс» подготовил проекты развития 19 станций и 10 перегонов с укладкой 100 км вторых путей, а также спроектировал новый дом отдыха локомотивных бригад на станции Выходной.

Электрификация БЖД продолжается

В Республике Беларусь продолжают электрифицировать основные железнодорожные направления. В октябре закончилось строительство инфраструктуры и подключение системы электрической централизации и автоблокировки на участке Калинковичи — Мозырь — Барбаров. 22 октября до станции Барбаров в промзоне пригорода Мозыря, где находится крупнейший государственный нефтеперерабатывающий завод, проследовал первый грузовой электровоз ВЛ80.

А с 1 ноября новыми возможностями железной дороги смогут воспользоваться пассажиры. В целях укрепления транспортных связей между регионами Беларуси и повышения качества предоставляемых пассажирам услуг Белорусская железная дорога открывает регулярное движение электропоездов между Мозырем и Минском. Для этого маршрут двух ежедневных парк электропоездов региональных линий бизнес-класса серии ЭП^Р продлевается от станции Калинковичи до станции Мозырь:

• № 876 / 875 Калинковичи — Минск-Пасс. (отпр. 6:06, приб. 9:34) со 2 ноября будет отправляться из Мозыря (отпр. 5:40);
• № 874 / 873 Минск-Пасс. — Калинковичи (отпр.13:45, приб. 17:12) со 2 ноября продлевается до Мозыря (приб. 17:36);
• № 874 / 873 Калинковичи — Минск-Пасс. (отпр. 18:21, приб. 21:46) с 1 ноября будет начинать маршрут от ст. Мозырь (отпр. 17:57);
• № 876 / 875 Минск-Пасс. — Калинковичи (отпр. 19:38, приб. 23:27) продлевается до ст. Мозырь (приб. 23:50).

Ускоренные электропоезда будут следовать с остановками Пуховичи, Осиповичи-1, Бобруйск, Красный Берег, Жлобин-Пасс., Светлогорск-на-Березине, Калинковичи — на участке продления составы будут следовать без промежуточных остановок.

Ранее Минск и Мозырь не были связаны прямым железнодорожным сообщением.

Важность запуска электропоездов до Мозыря отметили редким для Беларуси явлением — переименованием железнодорожных станций. Конечная межрегиональных электричек Мозырь ранее называлась Козенки. А бывший остановочный пункт Мозырь получил название Мозырь-Павночный: здесь останавливаются шесть пар местных пригородных дизель-поездов — две по маршруту Калинковичи — Мозырь (бывш. Козенки) и четыре Калинковичи — Словечно.

В 2020 году в Беларуси был электрифицирован участок Жлобин — Светлогорск, а в 2021 году — Светлогорск — Калинковичи. А в России в этом году начата электрификация линии Ртищево Кочетовка, проходящей по территории Пензенской, Саратовской и Тамбовской областей.

Анонсы новых материалов TR.ru—ТранспортвРоссии ежедневно публикуются в нашем Telegram-канале.