На Курейской ГЭС в Красноярском крае продолжается комплекс подготовительных и мобилизационных работ по реконструкции земляных плотин. Одним из ключевых вопросов при подготовке производства стал вопрос о необходимости завоза тяжелых буровых установок на гребень реконструируемой плотины.
По пути следования груза расположен мост через поверхностный водосброс ГЭС, общей длиной 72 метра и паспортной грузоподъемностью 48 тонн. При этом вес каждой буровой установки в транспортном положении достигает 71 тонны. Такая ситуация потребовала проведения комплекса поверочных расчетов, подтверждающих возможность пропуска через мост повышенной транспортной нагрузки.
— Первоначально мы планировали использовать для перевозки буровых установок низкорамный трал с 7 осями, но в снаряженном состоянии с учетом веса тягача и самого трала суммарный вес автопоезда составлял более 110 тонн. Результаты расчетов показали, что определяющим ограничивающим фактором является не изгибающий момент в середине пролета, а значение поперечной силы при нахождении буровой на пролетном строении вблизи опорного сечения. Поэтому совместно с заказчиком было принято решение проезжать по мосту буровым установкам своим ходом, что мы успешно и реализовали 5 октября 2024 года, — руководитель проекта «Курейская ГЭС» Денис Летов.
Проект реализовывается силами «МагистральДорСтроя», генеральным подрядчиком выступает АО «ДСК «Автобан». Всего на объекте предстоит выполнить порядка 15 тыс. м³ противофильтрационной завесы из буросекущих свай в виде «стены в грунте». Первые сваи планируется выполнить до конца осени этого года.