Продолжаем разговор с главным архитектором Одинцовского округа Кириллом Завражиным. Начало в №№40 и 41.
Подготовил Александр ЛЫЧАГИН
— В начале лета стартовала долгожданная реконструкция Привокзальной площади в Одинцово, которую все так ждали. Что в итоге увидят жители и гости города?
— Разработан проект развития этой территории, не только северной части станции, но и южной, где имеются дренажные пруды. Поясню, для чего они вообще нужны в городе. Когда идут сильные дожди и ливневая канализация переполняется, эти резервуары принимают избыточное количество воды и спасают от затопления ближайшую местность. Поэтому предложения их засыпать неуместны — если не будет альтернативного решения, то неизбежно «поплывем». К сожалению, когда я пришел в Одинцово работать, пришлось столкнуться с тем, что ранее никто не разрабатывал ливневую канализацию как целостную городскую систему. Есть лишь фрагменты, поэтому пока приходится с этим жить.
По проекту развития южной части планируется перенос всей пристанционной торговли. Вместо этого там будет небольшая автобусная станция, такси, разведенные потоки транспорта. А ливневые пруды ожидает благоустройство. Будут реконструированы фасады ближайших торговых центров, появится еще один объект торговли, современный, но в традициях одинцовской «кирпичной» архитектуры. И все это будет соединено с северной частью города крытым пешеходным мостом, такой тип моста называется конкорс. Подняться вверх можно будет не только по ступеням, но и с помощью лифтов и эскалаторов. Это достаточно дорогостоящее сооружение по проекту РЖД, созданному с нашим участием. Кстати, интересный факт — чтобы этот проект мог быть реализован, придется на полтора метра передвинуть здание старого вокзала — как это происходило при реконструкции улицы Горького в Москве в 30-е годы. Проект крупный, федеральный, дорогостоящий, его воплощение полностью зависит от того, когда у РЖД появится финансирование. Предположительно, что в 2025 году. Основной же утилитарной задачей для транспортников и архитекторов в проекте реконструкции площади и вокзала являлись прежде всего оптимизация транспортных потоков и поиск мест хранения автомобилей жителей, которые приезжают, чтобы запарковаться там по своим делам либо уехать в Москву. И таких парковочных мест, конечно, очень мало. Ну а автовокзал практически уже готов, даже раньше срока. Уложен асфальт, стоят навесы, готовится разметка. Будущее строительство, мы надеемся, с помощью РЖД наладит функцию пересадки. Это важно, очень много пассажиров пользуется этой инфраструктурой, порядка 50 тысяч человек в сутки.
— Ждать ли реконструкции автостанции в Кубинке?
— Мы вступили в региональную программу, надеемся получить средства на реализацию проекта. Практически никакой торговли в проекте нет, за исключением, может быть, небольшого киоска для кофе, согревающих напитков и закусок. Все остальное — это навесы, примерно как сейчас делается в Одинцово.
— Мне кажется, что и Кубинский вокзал, и Одинцовский — они очень похожи?
— Да, исторические здания, надо сюда добавить и вокзал в Голицыно, у всех трех зданий один и тот же архитектор, Кекушев.
— Центральная площадь Одинцово — какая реконструкция ее ждет?
— Напомню, это федеральный проект, программа «Комфортная городская среда». И мы в 2022 году выиграли по этому конкурсу для Звенигорода большой грант, что стало подарком городу к 870-летнему юбилею. Но нас все время спрашивали — а как же Одинцово? И мы собрали силы для участия в новом конкурсе. У нас команда классных проектировщиков, с которыми мы надеемся получить этот грант, тем более что им уже удавалось выигрывать. Мы показывали предварительный проект в библиотеке №1 в Одинцово, обсуждали с жителями. Каждый, кто хотел, высказал свое мнение. Мы отстояли остров, хотя были идеи что-то туда поставить. Но решено оставить этот участок в неприкосновенности. Зато на Центральной площади предлагается поменять все мощение, привести в порядок инженерные коммуникации, добавить больше зелени, малых архитектурных форм, детских зон. Появятся качели, детский автомобильный городок, подростки получат для катания на скейтах новый памп-трек. Мы, наконец, приведем в порядок набережную и в надлежащее состояние – торговлю. В общем, будет очень интересная площадь.
— Знаю, что обсуждался вопрос отдельного метро с остановкой в Одинцово. Будет ли такой проект реализован, и актуально ли это?
— Да, действительно, было объявлено не раз, что по всей Московской области перспективным видом транспорта предполагается легкий рельсовый транспорт, ЛРТ. На уровне 15 метров запроектировано две ветки этого легкого рельсового трамвая. В документы планирования этот проект заложен. А вот что касается его воплощения, скажу, что пока ни один отрезок легкого рельсового трамвая в Подмосковье не реализован. Пока еще есть другие приоритетные проекты, но я думаю, что дойдет очередь и до ЛРТ. Аналог имеется в России в Останкино, до станции ВДНХ, монорельс проложен на опорах. Предназначение ЛРТ в Подмосковье — соединить аэропорты, чтобы люди могли передвигаться напрямую, без пробок. Будут и промежуточные остановки, например, в Одинцово, в Красногорске, в Химках. Мы даже подавали заявку о том, чтобы сделать остановку возле спортивного парка. Но вообще у этого вида транспорта станций должно быть немного, иначе он не будет скоростным. Проект достаточно дорогостоящий, и поэтому он пока не ставится в программу реализации, но идея перспективная, и в проекте развития Московской области ЛРТ предусмотрен. Ждем, что первый отрезок соединит Внуково и Одинцово, мы часто становимся участниками пилотных проектов, может быть, и этот раз не будет исключением.