Телетрапы для нового международного авиатерминала доставили по Амуру из китайского Тунцзянана. Такой груз — нестандартный для речного порта. Из-за большого веса конструкций — специалистам даже пришлось применить математические расчеты. Телетрапы — это последний комплект оборудования для аэропорта. Какие работы ведутся на стройплощадке и когда заработает терминал, узнавала Анна Леонова.
Математическая задача с четырьмя неизвестными — телетрапы разделены на четыре комплекта, два из которых настолько габаритные — что специалисты «Хабаровского грузового порта» сели за арифметические расчеты. Грузоподъемность самого большого здесь крана — 40 тонн, вес конструкции — чуть более 38-ми. Поэтому работа на баржах — ювелирная.
Константин Ламонов, инженер по импорту и экспорту «Хабаровский грузовой порт»: «Нестандартный, конечно, груз, его масса прям ровно подходит под нашу грузоподъемность, плюс еще и негабаритный, центр тяжести смещен, но благодаря тому, что в порту работают профессионалы, ознакомились с данным товаром, прежде чем он пришел, и план накидали, как его выгрузить, как с ним обращаться»
Несмотря на проливной дождь и штормовой ветер особо ценный груз взмывает в небо, аккуратно, чтобы не повредить дорогостоящее оборудование.
Это последние комплектующие для строящегося международного терминала. Их очень ждали подрядчики проекта. Поставки задержались по объективным причинам. Оборудование для аэропорта сначала заказали в Европе, но после введения западных санкций инвестор контракт расторг, поставки переориентировали на дружественный Китай. Двое суток по Амуру на барже — и телескопические трапы уже проходят растаможивание в Хабаровске.
Юрий Кондратчик, генеральный директор АО «Международный аэропорт Хабаровска»: «Мы договорились с одним из мировых лидеров в производстве телескопических трапов, которые успешно поставляет их на северные территории, наш температурный режим, наши климатические особенности они также учтены при производстве конкретных моделей, потому что телетрапы всегда индивидуальное оборудование, которое заказывается и разрабатывается под конкретный объект, думаю, что будем его хорошо эксплуатировать»
В здании международного терминала уже настроены лифты — их дизайн, кстати, это города и районы большого Хабаровского края. Эскалаторы тоже прошли тест-драйв. Электрики монтируют освещение и отстраивают работу современной багажной линии.
«- Карусель, проверяем, как ездят колесики.
— Здесь будет идти багаж?
— Так точно!
— И как колесики работают?
— Все прекрасно и отлично»
Само здание аэропорта уже прошло проверку Ростехнадзора — это говорит о полной строительной готовности объекта без каких-либо нарушений. Осталось дело за Росавиацией, ведомство должно выдать разрешение на ввод в эксплуатацию. И пункт пропуска через государственную границу — важнейшее в международном терминале. Росгранстрой активно работает над интеграцией всех систем контролирующих органов, без которых аэропорт открыться не сможет.
Сейчас полным ходом идет монтаж кабинок для прохождения паспортного контроля, всего их будет 12 — на вылет и прилет, несколько для транзитных пассажиров и впервые появится пять окошек для маломобильных групп населения.
Международный терминал — это вторая очередь нового современного аэровокзального комплекса мощностью до 1 миллиона пассажиров в год.
Юрий Кондратчик, генеральный директор АО «Международный аэропорт Хабаровска»: «Строим инфраструктуру с огромным запасом, на много лет вперед, ставим перед собой планку, которая, наверное, пока заоблачная, максимальный пассажиропоток сейчас порядка 370 тысяч международных пассажиров, и нам есть куда расти, двигаться вперед надо к привлечению перевозчиков»
Первые рейсы из международного терминала должны отправиться уже весной 2025 года. Руководство аэропорта ведет переговоры с новыми перевозчиками, уже в расписании стоят Таиланд, Узбекистан и Китай.
Для лиц старше 18 лет.
Смотрим «Вести. Хабаровск» - smotrim.ru/vestidv.