Фото: МЧС России
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) квалифицировало жесткую посадку вертолета санавиации «Ансат» под Нижним Новгородом как аварию. Расследованием происшествия займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Инцидент случился днем 22 октября 2024 года, воздушное судно выполняло рейс из Уренского района в региональный центр, выполняя медицинскую эвакуацию в специализированную клинику. В результате пострадали четыре человека – пилот вертолета, врач, медсестра и пациент, они получили ушибы и переломы.
По данным источника в «Ростехе», вертолет санитарной авиации совершил грубую посадку в лесной зоне, предварительно, из-за проблем технического характера. Однако грамотные действия пилотов позволили посадить вертолет на землю и «предотвратить серьезную аварию».
Первоначально расследованием происшествия занялось Центральное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ. Ведомство организовало проверку по ст. 263 УК РФ (нарушение правил движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба). К изучению инцидента подключилась и Нижегородская транспортная прокуратура.
Контракт между Нижегородским территориальным центром медицины катастроф на проведение авиационных работ подписан в ноябре 2023 года, чек составил 170,3 млн рублей. Оператором выступила близкая к Национальной службе санитарной авиации «Хели-Драйв Северо-Запад». Попавший в авиационный инцидент вертолет «Ансат» выпущен на Казанском вертолетном заводе (входит в ГК «Ростех»), первый полет он совершил в 2023 году. Тогда же он был передан в лизинг централизованному оператору санавиации НССА.
Вертолеты «Ансат», наряду с МИ-8, Ми-8АМТ и 40 «Ансат» производства Казанского вертолетного завода, составляют основу флота санавиации в России.
За последние четыре года это третье происшествие с пострадавшими с вертолетами «Ансат», которые выполняют рейсы для нужд санавиации. Похожий инцидент с жесткой посадкой «Ансат» по техническим причинам произошел в сентябре 2021 года в Ижевске на территории Республиканской клинической больницы. Вертолет санавиации получил повреждения шасси и хвостовой балки. Эксплуатантом того борта выступала компания «Русские вертолетные системы» («РВС»). После расследования инцидента Росавиация разослала директиву летной годности, из которой следовало, что причиной стало «снижение запасов управления в путевом канале», что привело к разрушению подшипника ползуна рулевого винта и неуправляемому левому вращению. В результате вертолет приземлился на крышу гаража на территории больницы, а в ходе происшествия пострадал фельдшер.
Единственная катастрофа «Ансат» санавиации произошла в 2023 году в Волгоградской области: тогда вертолет без медиков и пациентов, оператором которого выступал «РВС», при возвращении на аэродром базирования в поселке Ерзовка упал в трех километрах от населенного пункта. В результате погиб пилот. Согласно окончательному заключению МАК, пилот потерял пространственную ориентировку в темное время суток при сильном дожде и плохой видимости, хотя в руководстве по летной эксплуатации преднамеренный вход в ливневые осадки – снег или дождь – запрещается. Дополнительным фактором стало возможное отвлечение внимания на работу с мобильным телефоном в полете: после крушения на мобильном телефоне погибшего пилота обнаружили набранное, но не отправленное сообщение в мессенджере с отчетом диспетчеру «РВС» о прибытии на аэродром базирования.