Первый межрегиональный транспортный форум стартовал сегодня в Костроме. Он собрал больше сотни специалистов, отвечающих за общественные перевозки. Участники на практике смогли оценить наш опыт в проведении транспортной реформы. Они уже побывали в навигационном центре и на одном из крупных транспортных предприятий. Многие именно в Костроме смогли найти решение собственных проблем в улучшении пассажирских перевозок.
Оттолкнулись от дна и теперь делимся успешным опытом. Это фраза, которой региональные власти открывают транспортный форум в Костроме. И она же как нельзя лучше описывает тот путь, что прошла система общественных перевозок за полтора года.
Юрий Маков, заместитель губернатора Костромской области: «Проблемы, которые с годами назревали в этой теме, они в определенный момент дошли до критической точки. Нужно было принимать решение, что в принципе делать дальше. Политическая воля руководства области, губернатора, прежде всего, действительно позволила нам сделать эту работу. У нас все получилось и мы проблему пассажирских перевозок в городе сняли полностью».
Благодаря реформе в Костроме на смену старым «ПАЗикам» и маршруткам пришли 260 новых автобусов. А множество мелких частников на рынке перевозок, сменили три крупных транспортных предприятия. Переход на брутто-контракты позволил перевозчикам не гнаться за сборами с пассажиров. Теперь оплата идет не за количество перевезенных людей, а за точное выполнение рейсов и соблюдение расписания. За всем этим следит созданный навигационный центр. Операторы видят каждый автобус, фиксируют любое нарушение. И в том числе следят за безопасностью в салонах. Гостям форума сегодня демонстрируют работу групп быстрого реагирования. Сценарий учений - оставленная сумка в автобусе.
Опыт Костромы сегодня с интересом изучают куда более крупные города. Например, делегация из Новосибирска. По численности населения третий после Москвы и Петербурга город страны. Только вступает на путь реформирования общественных перевозок. С одной стороны, говорят участники, им проще - у них есть метро. С другой - автобусы зачастую гораздо удобнее и дешевле подземки.
Евгений Тюрин, заместитель министра транспорта Новосибирской области: «Есть проблемы в метрополитене с точки перспектив развития. Это дорогостоящее удовольствие. Иногда проще заменить там 100 автобусов. нежели удлинить ветку хотя бы на километр. Я вчера очень плотно поработал с вашими коллегами, поиспользовал ваш транспорт. Очень комфортно, очень удобно. Зональная история хорошая, стабильность расписания, качество подвижного состава, интервальность... Все устраивает!»
У Луганских коллег своя история. Здесь пошли по пути постепенного реформирования общественных перевозок. За полгода заменили почти весь подвижной состав. Сейчас плавно переходят на безналичную оплату проезда. Проблема в нехватке кадров.
Ольга Никифорова, директор ООО «Транс-авто» Луганск: «Ситуация, когда есть новый транспорт, есть новые автобусы, но они стоят, просто некого выводить на линию. Самая глобальная проблема в этом».
У Костромы есть опыт решения и этих вопросов. Еще на старте реформы на линию каждый день выходили в лучшем случае 60% автобусов. Не хватало квалифицированных водителей. Сейчас проблема решена - в том числе, благодаря учебному центру, который открылся на базе ПАТП-3.
Владимир Белоусов, исполнительный директор ОАО «ПАТП-3»: «Мы столкнулись с тем, что нам в моменте не хватало порядка 100 человек водителей. Мы пошли по пути создания собственного учебного центра. И стали готовить кадры для себя, сейчас уже не только для себя готовим. Обучили мы за полтора года порядка 120 человек водителей».
Как итог, ежедневно в Костроме автобусы выполняют 95% рейсов - показатель один из лучших в России. А реформа расширяет границы. В городе обновляются остановки, устанавливаются дополнительные системы безопасности. Уже создан и запущен в тестовом режиме аналитический центр, который будет следить за тем, что происходит на дорогах города. Это и работа светофоров, заторы на основных магистралях, проезд большегрузного транспорта через город. В перспективе даже вывоз мусора и коммунальные ремонты на сетях будут отслеживаться специалистами аналитического центра. Форум продлится три дня. Но его участники уже планируют сделать такие встречи ежегодными.