Высокий уровень их подготовки обеспечивает ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.
Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова сегодня занимает особое положение среди учебных организаций отрасли. О том, какой вклад университет вносит в развитие Арктики и международных транспортных коридоров, об уникальных тренажерных комплексах наш разговор с ректором Сергеем Барышниковым.
– Сергей Олегович, в последнее время много говорится о развитии транспортных коридоров и их значимости для российской экономики. Расскажите, пожалуйста, какую работу в этом направлении ведет ГУМРФ?
– Вопрос очень актуальный. Действительно, с нагнетанием санкционного давления на Российскую Федерацию и обусловленной им переориентацией внешнеторговых грузопотоков особое значение приобретает мультимодальный международный транспортный коридор «Север – Юг». Он является ключевым элементом взаимосвязи стран Евразийского экономического союза со странами Центральной Азии, Персидского залива и Индией.
В качестве его подсистемы выступает Транскаспийский маршрут, пролегающий от центральных регионов России до морских портов на Каспийском море и далее через акваторию Каспийского моря по территориям Азербайджана, Казахстана, Туркменистана, Ирана до морского порта Бендер–Аббас. Далее морской маршрут идет до индийского порта Мумбай. Протяженность Транскаспийского маршрута составляет около 2,8 тыс. км от портов Каспия до порта Бендер–Аббас.
В зоне тяготения Транскаспийского маршрута оказываются российские порты Астрахань, Оля, Махачкала.
В сложившихся условиях важное значение приобретает быстрая и качественная подготовка мультимодальных операторов. Так, например, процессу подготовки по направлению «Технология транспортных процессов» изначально присуща так называемая мультипрофессиональность – выпускник после вводной практики может занимать первичные должности целого ряда профессий в судоходных компаниях и портах, такие, как групповой менеджер судоходной (линейной) компании; менеджер судоходной компании по работе с грузовладельцами; сменный диспетчер судоходной компании; сменный диспетчер порта (грузового терминала); стивидор; сменный начальник склада; экспедитор; фрахтовый брокер; судовой агент; грузовой сюрвейер; логистический провайдер.
Этим в условиях освоения новых транспортных маршрутов обеспечивается как широкий охват транспортной информации с глубоким пониманием всего объема взаимосвязанных процессов, так и определенная кадровая гибкость, позволяющая оперативно концентрировать работников на самых ответственных участках.
– Какие меры поддержки или программы, на ваш взгляд, могут способствовать дальнейшему развитию вод-
ного транспорта?
– Меры государственной поддержки должны быть направлены на решение проблем, связанных с неблагоприятной возрастной структурой флота, недостатком его провозной способности при потенциальном росте грузовой базы, выведением из эксплуатации морально и физически устаревшего флота.
Для дальнейшего развития водного транспорта России государственная поддержка может включать в себя следующие меры:
– сохранение компенсации процентной ставки при кредитовании строительства судов на российских верфях, использование механизма лизинга для обновления судов, а также государственное финансирование для модернизации портовой инфраструктуры;
– налоговые льготы для компаний, работающих в сфере
водного транспорта.
И, конечно, необходимо отметить, что важным фактором, обеспечивающим развитие и устойчивость водного транспорта, являются кадры.
Следовательно, надлежит обеспечить не только воспроизводство кадров, но и одновременно вывести персонал на качественно новый уровень подготовки. Учитывая текущую кадровую ситуацию на внутреннем водном транспорте, следует отметить значимость подготовки и переподготовки управленцев, руководителей и инженерных кадров, а также представителей рабочих профессий.
Необходимо обеспечить приток специалистов, обладающих цифровыми компетенциями и специальными знаниями в области искусственного интеллекта и робототехники, знающих инфраструктуру и принципы работы водного транспорта. Для создания кадрового потенциала необходимо подготовить и обучить таких специалистов, например, в рамках реализации механизма целевого обучения.
С 1 мая 2024 года вступило в силу постановление Правительства Российской Федерации от 27 апреля 2024 года № 555 «О целевом обучении по образовательным программам среднего профессионального и высшего образования». В соответствии с постановлением потенциальные заказчики размещают свои заявки на единой цифровой платформе в сфере занятости и трудовых отношений «Работа в России». Это могут быть заявки и для обучающихся, и для лиц, поступающих в рамках целевой квоты.
В этом году к нам на данный момент обратились более 20 организаций, и все это организации структуры водного транспорта, которые готовы заключить договоры на целевое обучение. Многие организации смущает необходимость обязательного предоставления мер социальной поддержки, на которые не выделяется бюджетное финансирование.
Тем не менее среди наших заказчиков целевого обучения необходимо отметить AO «Северное производственное объединение «Арктика», которое предоставляет замечательные меры социальной поддержки, включая частичную компенсацию процентов по ипотеке, частичную оплату спортивного абонемента, всевозможные выплаты и даже участие в программе «Арктическая ипотека» под 2%.
Учитывая высокую заинтересованность отрасли в подготовке и закреплении кадров в отрасли, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» предлагает рассмотреть возможность поступления в рамках целевого приема по направлениям подготовки и специальностям в рамках квоты приема на целевое обучение.
– Руководством страны сегодня особенно отмечается важность подготовки профессиональных кадров, повышение престижа транспортных профессий, сохранение преемственности в транспортной отрасли. Какие у университета существуют инициативы по данным направлениям?
– На 569–м заседании Совета Федерации в рамках «правительственного часа», прошедшего 5 июня 2024 года на тему «О совершенствовании системы высшего образования» глава Совета Федерации Валентина Матвиенко честно признала: «Двухступенчатая система высшего образования себя не оправдала. Надо вещи называть своими именами. И надо вернуться к классической системе фундаментального высшего образования, которая была у нас».
Нам повезло. В условиях перехода всей страны на двухуровневую систему бакалавриат–магистратура нам удалось сохранить специалитет – обучение по образовательным программам в области подготовки плавательных составов морских судов, судов внутреннего водного плавания. И не просто сохранить. В соответствии с ФГОС ВО с 2019 года срок подготовки по этим направлениям увеличен с 5 до 5,5 года, что обеспечивает прохождение тренажерной подготовки и плавательной практики в соответствии с требованиями Международной конвенции ПДНВ. Это позволило сохранить преемственность учебных планов, традиций, с одной стороны, и создать точки роста – с другой.
Среди инициатив университета хочу отметить возможность формирования индивидуальных траекторий обучения и присвоение дополнительных квалификаций при освоении образовательных программ.
Уже в 2024 году 150 курсантов специальности 26.05.05 «Судовождение», получили свидетельства о присвоении квалификация «матрос». В 2023 году началась реализация образовательных программ по специальностям 26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок» и 26.05.07 «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» с присвоением дополнительных квалификаций «моторист» и «электрик судовой». Дополнительные квалификации позволяют обучающимся оформить квалификационные свидетельства «Вахтенный матрос» или «Вахтенный моторист» и проходить плавательную практику в судоходных компаниях в штатных должностях.
Другая инициатива – заключение договоров о сетевом взаимодействии с работодателями в целях использования материально–технической базы и высокотехнологичного оборудования организаций для проведения практических занятий и научных исследований.
3 июня ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова заключил договор о сетевом взаимодействии с AO «Невское ПКБ» – ведущим предприятием по проектированию современных кораблей, научных исследовательских и экспедиционных судов, плавучих энергоблоков (в том числе с ядерной энергетической установкой). В его рамках будут реализованы образовательные проекты, нацеленные на обеспечение интересов государства и судостроительной отрасли.
24 мая в рамках научно–практической конференции «Макаровские чтения – 2024», посвященной 175–летию со дня рождения адмирала Степана Осиповича Макарова, подписан договор о сетевой форме реализации образовательных программ и сотрудничестве с ООО «Фертоинг», инженерной компанией, специализирующейся на выполнении комплексных морских изысканий, навигационно–гидрографическом и подводно–техническом сопровождении строительства и эксплуатации объектов подводных добычных комплексов, морского, речного транспорта.
В рамках соглашения между ГУМРФ и фондом «Люди моря» планируются мероприятия по популяризации морской деятельности человека и сохранения ее наследия. Есть предварительная договоренность о реализации на базе фонда образовательного подхода «Обучение служением» в форме выполнения курсового проекта.
Важное направление работы – профориентация и формирование привлекательности транспортного образования в системе высшего и среднего профессионального образования для повышения престижа транспортных профессий и привлечения талантливых абитуриентов в вуз.
В рамках подготовки к приемной кампании 2024 года Центром довузовского образования при поддержке других структурных подразделений вуза было организовано и проведено:
– 4 общеуниверситетских Дня открытых дверей в очном формате с размещением видеозаписи в интернет–ресурсах; с учетом количества просмотров число охвата – около 30 тыс. человек;
– более 100 профориентационных мероприятий для потенциальных абитуриентов и их родителей: встречи–консультации, презентации вуза в рамках экскурсионного посещения площадок университета, кустовые собрания совместно с другими техническими вузами в различных образовательных учреждениях города и Ленобласти, мастер–классы и профпробы;
– полугодовые, четырехмесячные и двухмесячные подготовительные курсы в дистанционной форме, которые посещали 118 слушателей.
Третий год подряд университет, при поддержке Росморречфлота, совместно с другими вузами, подчиняющимися Росморречфлоту, проводит Единую отраслевую мультипредметную морскую олимпиаду школьников, которая с первого года своего проведения по результатам экспертизы вошла в Перечень олимпиад и иных творческих мероприятий, утвержденных Министерством просвещения Российской Федерации.
В 2024 году в отборочном туре олимпиады приняли участие 1448 человек из 56 регионов страны и стран ближнего и дальнего зарубежья, а в заключительном туре – 365 человек из 38 регионов России.
– Как проходит подготовка и переподготовка морских кадров для реализации арктических проектов, с какими сложностями приходится сталкиваться?
– В нашем университете, единственном гражданском морском университете, есть кафедра ядерных энергетических установок и, соответственно, осуществляется подготовка тех, кто эксплуатирует ядерную установку на ледоколах. Помимо команд, которые мы готовим из наших курсантов, у нас проходят переподготовку специалисты, которых нам направляет Атомфот. Это тесное взаимодействие позволяет укомплектовать необходимыми кадрами наши новые атомные ледоколы.
Недавно мы закончили монтаж пяти ледовых тренажеров, которые могут обеспечить отработку взаимодействия одновременно пяти судов. На Севморпути работа флота значительно отличается от работы на открытой воде, поэтому отработка данного взаимодействия необходима при обучении. Ледовая обстановка диктует определенную специфику работы в условиях Арктики. Основная сложность – это проводка судов или караванов и маневрирование. На наших ледовых тренажерах есть возможность отработки взаимодействия льдов с корпусом.
В сентябре 2020 года при Комитете Санкт–Петербурга по делам Арктики в целях привлечения научных и учебных организаций города к деятельности по подготовке кадров для Северного морского пути и Арктики в целом была создана рабочая группа «Подготовка в Санкт–Петербурге кадров для обеспечения развития инфраструктуры Севморпути». Группу ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова возглавляет проректор по работе с филиалами и международной деятельности Елена Смягликова. В состав группы входят ведущие вузы Санкт–Петербурга, обладающие морскими компетенциями. Важной составляющей деятельности рабочей группы, безусловно, является активное участие в организации и проведении мероприятий, посвященных арктической тематике: конференции, форумы, «круглые столы», семинары… Таким образом, совместно реализуется адресная работа с арктическими регионами и предприятиями в соответствии с запросом по требуемым специальностям, выстраивается более плотное взаимодействие.
Не секрет, что, несмотря на активное распространение арктической повестки, сегодня все равно идет отток молодежи из Арктического региона. Молодежь ищет где выше доход и легче работа. Напомню, что мы также готовим кадры для Арктики со средней ступени образования. С целью информирования и популяризации работы в Арктике мы третий год подряд проводим анкетирование учащихся курсантов CПO ГУМРФ в возрасте 18–22 лет на тему: «Профессиональное самоопределение и работа в Арктике (CMП)». По итогам таких мониторингов выясняется, что только треть будущих выпускников осведомлены о востребованности специалистов на предприятиях Арктики и инфраструктуры Севморпути, а в качестве причины, чтобы согласиться на работу в Арктике, будущие выпускники ставят на первое место предложение от работодателя с самым подробным описанием условий.
– Современный тренд – это наукоемкие технологии автономного судоходства. Насколько активную позицию университет занимает в этом вопросе?
– Ведущие институты нашей страны активно разрабатывают и внедряют технологии автономной (а–Навигации) и цифровой (е–Навигации), цель которых – лидерство России в области судовождения на мировом рынке. Неотъемлемым условием для достижения этого намерения является подготовка высококлассных специалистов – как теоретическая, так и связанная с практическим применением знаний.
ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова является одним из тех вузов, которые придерживаются этой идеи. Уникальный тренажерный комплекс, открытый в декабре 2023 года, позволяет моделировать условия автономного судовождения, изучать аварийные ситуации и имитировать киберугрозы, а также уточнять и разрабатывать методики, связанные с эксплуатацией дистанционно управляемых судов – и все это без риска нанести ущерб реальному оборудованию.
Тренажер, о котором идет речь, был разработан в рамках федерального проекта «Автономное судовождение» государственной программы РФ «Научно–технологическое развитие Российской Федерации». Последняя направлена на формирование технологий автономного судовождения и принципов их внедрения на объектах и инфраструктуре водного транспорта страны и, ко всему прочему, на их коммерческое использование.
Устройство представляет собой два имитатора мостиков морских автономных надводных судов, имитатор поста оператора системы управления движением судов, а также центр дистанционного управления судном. Рабочие места оборудованы современной автономной навигационной системой и инфографикой дополненной реальности на основе технологий искусственного интеллекта.
Тренажер создан в нескольких исполнениях. Во–первых, в традиционном консольном. Во–вторых, с применением оборудования виртуальной реальности, когда оператор надевает очки и ощущает себя так, будто присутствует на судовом мостике. И, наконец, с использованием дополненной реальности. В этом случае, надев очки, пользователь оказывается на борту виртуального мостика и видит все органы управления судном: например, машинный телеграф, штурвал, джойстики и др. Тактильные ощущения при прикосновении к ним обеспечивают специальные перчатки.
Маневрировать, изменять скорость, швартоваться, расходиться с другими судами и отслеживать поведение судна в разных погодных условиях – это лишь немногие из манипуляций, которые можно осуществлять при обучении. При этом районы плавания, в которых пользователям тренажера предстоит решать задачи, максимально соответствуют реальным.
Не оставлен в стороне и вопрос информационной безопасности. В автономном и полуавтономном судоходстве серьезной угрозой является доступ злоумышленников к компьютерным системам судна. Взломав программное обеспечение, они способны повлиять на управление судном: к примеру, изменить траекторию движения с целью сделать судно источником ущерба для других объектов транспортной инфраструктуры. Эти и другие вмешательства в работу транспорта могут привести к серьезным последствиям или стать причиной смертельной опасности.
В управлении полуавтономными судами основную роль играет оператор центра дистанционного управления (ЦДУ). Находясь на берегу, он анализирует всю информацию с движущегося судна, а в случае опасности для судоходства или столкнувшись со сложной обстановкой может незамедлительно отреагировать на происходящее. Важно уметь распознавать неисправности и быть к ним заранее готовым.
Тренажер в ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова включает в себя имитаторы таких ЦДУ. С их помощью моделируются ситуации, связанные с обеспечением кибербезопасности, чтобы научить специалистов выявлять мельчайшие отклонения от нормальных значений.
– Известно, что университет ведет активную международную деятельность. Как в сегодняшних условиях осуществляется эта работа?
– ГУМРФ активно участвует в работе профессиональных сообществ и профильных международных ассоциаций. В апреле 2024 года университет присоединился к консорциуму «Российско–африканский сетевой университет» (РАФУ), созданному в 2021 году с целью укрепления сотрудничества в сфере образования, науки и экономического развития между Россией и государствами африканского континента. Кроме того, запланировано вступление ГУМРФ в Ассоциацию технических университетов России и Китая (ATУPK) и Российско–Азиатский консорциум арктических исследований (РАКАИ).
Несмотря на сложную геополитическую обстановку, партнерская сеть университета продолжает расширяться: интерес к сотрудничеству с ГУМРФ проявляют научно–образовательные организации Беларуси и Казахстана, с которыми уже проведен ряд совместных мероприятий в формате семинаров, «круглых столов» и стажировок ППC. С сентября 2023 по май 2024 года заключены три новых договора о сотрудничестве, еще два находятся в процессе согласования. В 2024 году планируется интенсификация взаимодействия с Даляньским океаническим университетом (Китай) для реализации совместных образовательных программ и других направлений научно–образовательного сотрудничества.
С целью продвижения образовательного бренда ГУМРФ сотрудники университета участвуют в конгрессно–выставочных мероприятиях: в ноябре 2023 года состоялась международная образовательная выставка в Сухуме (Абхазия), а в марте 2024 года – выставка–презентация в Астане (Республика Казахстан).
В университете активно реализуется Международная кадетская программа, в рамках которой в 2023 году плавательную практику на судах иностранных компаний прошли 55 курсантов Института «Морская академия», на 2024 год запланирована практика еще 25 курсантов.
С 1 по 5 июля 2024 года в ГУМРФ во второй раз состоится международная летняя школа «Молодые кадры Арктики», направленная на формирование кадрового потенциала для работы в транспортной индустрии Арктической зоны РФ. Заявку на участие в мероприятиях школы в 2024 году подали более 60 российских и иностранных студентов – граждан стран СНГ и дальнего зарубежья: Индии, Мозамбика, Эквадора, обучающихся в вузах России.
Беседу вела Ольга ОВСЯНКИНА, обозреватель «ТР»