17 октября 2024 года, сотрудник китайского автопроизводителя GAC Group отлаживает спортивный электромобиль во время Всемирной конференции по интеллектуальным подключенным транспортным средствам /WICV/ 2024 года в Пекине. /Фото: Синьхуа/
Пекин, 20 октября /Синьхуа/ Вырвавшись на передовые позиции на мировом рынке транспортных средств на новых источниках энергии /NEV/ благодаря своим выдающимся характеристикам, китайские автопроизводители изучают стратегии, позволяющие получить преимущество над своими конкурентами на более сложном последнем этапе рыночной гонки, который все больше зависит от интеллектуальных разработок и искусственного интеллекта.
Одним из последних мероприятий в этом направлении является Всемирная конференция по интеллектуальным подключенным транспортным средствам /WICV/ 2024 года, которая прошла с 17 по 19 октября в Пекине.
В конференции приняли участие более 250 автомобильных фирм и учреждений из страны и из-за рубежа, на ней было представлено более 200 новых технологий и продуктов.
"Интеллектуальные подключенные транспортные средства /ICV/ стали центром инноваций в отрасли, и китайские автомобили выходят на новый этап развития, где интеллектуальные технологии являются основой конкурентоспособности", - сказал председатель правления компании Geely Holding Group Ли Шуфу на мероприятии.
Он добавил, что использование возможностей, предоставляемых интеллектуальными технологиями, и содействие превращению Китая в мощную автомобильную державу - это задача, которую должна решить вся китайская автомобильная промышленность.
Как и многие ведущие автомобильные компании Китая, Geely добилась значительных успехов в области интеллектуальных инноваций, способствуя продвижению в таких областях, как безопасность автомобилей, взаимодействие человека и машины, интеллектуальное вождение, бортовые чипы и низкоорбитальные спутники. Компания также стремится к созданию интегрированной интеллектуальной сети "космос-земля".
По словам Чжу Хуажуна, председателя правления компании Chongqing Changan Automobile Co., Ltd, в этом году в Китае наблюдался стремительный рост продаж ICV, которые, по прогнозам, достигнут 17 млн единиц, а уровень проникновения превысит 63 проц.
Стефан Меха, генеральный директор бренда Volkswagen China Passenger Cars, сказал, что Китай активно развивает инновационные возможности благодаря последовательным правительственным планам по развитию ICV и NEV, технологически подкованным потребителям и открытости к технологиям в рамках развитой технологической экосистемы.
В основном сформировалась комплексная промышленная система для сектора ICV в Китае, охватывающая такие продукты и технологии, как базовые чипы, датчики, вычислительные платформы и системы управления шасси, заявил в четверг министр промышленности и информатизации КНР Цзинь Чжуанлун на церемонии открытия WICV.
Министр отметил, что Китай лидирует в мире по взаимодействию человека и машины и быстро продвигается к прорывам в таких технологиях, как рулевое управление и технологии активной подвески, среди прочего.
22 июнь 2024 года, люди посещают стенд Chang'an Auto на Всемирной выставке интеллектуальной индустрии-2024 в Тяньцзине, Северный Китай. /Фото: Синьхуа/
По его словам, в настоящее время сектор ICV в стране насчитывает около 400 фирм-"маленьких гигантов" /малые и средние предприятия на ранней стадии развития, которые специализируются на нишевых рынках и обладают передовыми технологиями/. Пять китайских лидарных компаний вошли в топ-10 мировых лидеров по продажам, в то время как девять автопроизводителей тестируют модели с условным автоматическим управлением.
Лэй Цзюнь, основатель и генеральный директор технологического гиганта Xiaomi, сообщил на WICV, что ожидается, что в этом месяце компания поставит более 20 тыс. единиц своей первой модели NEV SU7 собственной разработки и достигнет своей годовой цели в 100 тыс. автомобилей в ноябре.
Новая модель была выпущена новичком на рынке в конце марта, и за это время были достигнуты технологические прорывы в ключевых областях, таких как моделирование дизайна, аккумуляторы, интеллектуальное вождение и интеллектуальные кабины водителей.
"В ближайшие пять лет структура всей автомобильной промышленности будет масштабно перестроена", - сказал Лэй Цзюнь.
Генеральный директор отметил, что вся отрасль должна участвовать в благоприятной конкуренции и работать сообща для освоения международного рынка. Он также призвал китайских автопроизводителей избегать избыточных инвестиций и сосредоточиться на создании умной автомобильной экосистемы.
Глобальные игроки, такие как Volkswagen, также ускоряют свои интеллектуальные преобразования, стремясь расширить свое присутствие на китайском рынке.
"Мы будем инвестировать в локализацию наших исследований и разработок, чтобы еще больше интегрироваться в быстрорастущую экосистему электромобилей в Китае", - сказал Ральф Брандштеттер, председатель правления и главный исполнительный директор Volkswagen Group в Китае.
Помимо строительства своего крупнейшего центра разработки за пределами Германии в городе Хэфэй на востоке Китая, компания Volkswagen также укрепляет сотрудничество с местными производителями, такими как Xpeng, и высокотехнологичными компаниями, такими как Horizon Robotics, Thundersoft и Gotion.
"Эта глубокая интеграция в ведущую мировую сеть разработчиков ICV еще больше укрепит нашу инновационную мощь на местном уровне, а также обеспечит нам стратегическое преимущество на мировых рынках в среднесрочной перспективе", - сказал Р. Брандштеттер.
"Китай определяет будущее автомобильной промышленности, и мы стремимся стать частью этого путешествия в эпоху ICV", - добавил он.
По данным Министерства промышленности и информатизации КНР, для поддержки такого стремительного промышленного развития в Китае более 50 городов выделили более 32 тыс. километров тестовых маршрутов для ICV и модернизировали около 10 тыс. километров дорог с помощью интеллектуальных технологий.