итуация с Red Bull не является нарушением правил закрытого парка, и подобные обвинения скорее служат для привлечения внимания к соревнованиям, чем имеют реальное спортивное значение.
итуация с Red Bull не является нарушением правил закрытого парка, и подобные обвинения скорее служат для привлечения внимания к соревнованиям, чем имеют реальное спортивное значение.
Британский журналист Марк Хьюз прокомментировал ситуацию вокруг системы, позволяющей команде Red Bull Racing изменять дорожный просвет машины в условиях закрытого парка. Он отметил, что возможность менять высоту днища между квалификацией и гонкой даёт значительное преимущество в скорости.
Если высота днища слишком низкая во время гонки, это может привести к превышению допустимого износа, что повлечет за собой дисквалификацию. Red Bull использует две системы для регулировки высоты днища: одна доступна из-под машины, другая — из кокпита. Эти механизмы уже три года входят в конструкцию машин и задокументированы в материалах FIA.
Зак Браун, глава McLaren Racing, выразил сомнения в корректности действий механиков Red Bull, которые могут на самом деле регулировать высоту днища под предлогом настройки ремней безопасности. Хьюз считает, что это часть психологической войны между командами, особенно в условиях напряжённой борьбы за титул, пишет f1news.ru.