В это воскресенье свой профессиональный праздник отмечают работники дорожного хозяйства - профессионалы, без которых сегодня невозможно представить современный мир. Именно они делают нашу жизнь комфортной и безопасной.
Югра, кстати, стабильно остаётся одним из лидеров по качеству дорог в стране. Уступая только Москве. Если коротко в цифрах, то за последние 5 лет в округе построили более 130 километров, а отремонтировали более 750 километров дорог.
Сейчас самый известный и крупный дорожный проект в Югре - новый мост через Обь в районе Сургута. Это трасса протяжённостью 45 километров. Строители уже выполнили больше половины работ. И мостом, пусть и не доделанным пока, уже можно любоваться.
Не по дороге, а по реке - так быстрее. Смесь не успеет остыть. Каждый день загруженная асфальтобетоном техника добирается до другого берега Оби. Чтобы доставить тысячу тонн, приходится выполнять по несколько рейсов.
Радимир Бондарь, производитель работ строительной компании: «Они приезжают, выгружают асфальтоукладчику. Выгружаемся по очереди. И пока одни выгружаются, следующая партия подходит».
Самый крупный строительный объект в Югре - новый мост через Обь - это автомагистраль в 45 километров. И по всей протяженности сейчас ведутся работы. К мосту с двух сторон будут прилегать дороги с развязками, а по пути - 7 малых мостов. Круглые сутки здесь трудятся около тысячи человек и 300 единиц техники.
Что касается самого моста, то большую часть строители уже выполнили. Из 15 пролётов надвинули 9. Сейчас основные работы по строительству мостового пролёта ведутся по левому берегу Оби. 120 человек в круглосуточном режиме соединяют между собой металлоконструкции, чтобы надвинуть в дальнейшем собранный материал. За качеством работ - особый контроль. Не только при выполнении основных, но даже временных.
Владислав Волигов, технический эксперт Мостового бюро: «Временная конструкция - она облегчённая, нужна прежде всего для защиты от опрокидывания пролётного строения на время надвижки. Временная конструкция в полном соответствии с нормативно-технической документацией и любые климатические изменения, любые временные нагрузки - она всё выдержит».
На другом берегу пролётное строение уже собрано. Здесь работы выполнили другим методом - навесным, то есть металлоконструкции поднимались сначала на временные опоры, затем на основные. Сейчас здесь начался, можно сказать, завершающий этап работ - покраска. Основной цвет моста будет синий. Не случайно. Он есть на гербе Сургута и Югры.
Вячеслав Пименов, подсобный рабочий: «С помощью аппаратов, под высоким давлением подаётся по шлангам моляру через пистолет при воздушном распылении и он наносит слой. То есть сначала идёт грунт, а потом промежуток мы так называем - серединный слой, а потом уже финиш. Конечный результат можете видеть».
Синий будет сопровождать по всей протяжённости объекта. Большой мост и малые выполнены в одном стиле. Кстати, уже сейчас виден итоговый результат по всем небольшим путепроводам.
Руслан Хайруллин, директор сургутского филиала Управления автомобильных дорог Югры: «Очень большая готовность по малым мостовым сооружениям - более 90%. Каждая готова, уже даже частично заасфальтировано 2 путепровода, по земполотну 90% основных работ выполнено, ну и ещё конечно, колоссальная работа предстоит. Не снижая темпов, но, тем не менее, мы сейчас в 55% готовности объекта».
Что касается основного моста, то во всей красе он предстанет уже в следующем году. Все работы по возведению объекта строители обещают завершить к октябрю.