Краеугольный камень угольного края

Несмотря на общее падение добычи в Кузбассе, угольщики наращивают активность.
Жители Новокузнецкого района озабочены слухами о принудительном изменении русла Чумыша — эту речушку-де собираются принудительно пустить по другому пути, для того чтобы горнякам было удобнее добывать уголь в западной части района, в предгорьях Салаира.
Слух, сразу скажем, документально не подтвержден и на состоявшемся на прошлой неделе «круглом столе» в областном центре под названием «Проблемы экологии и развитие системы ООПТ в сопредельных территориях Сибири, экологический туризм» никак, вопреки опасениям, не озвучивался.
Однако жители нескольких посёлков — Апанаса, Костёнкова, Алексеевки, Ананьина, Нового Урала и других — уже направили в Законодательное собрание региона и в Общественную палату Кузбасса обращение с предложением создать ООПТ (особо охраняемую природную территорию) на восточном склоне Салаира, как раз на близких к этим населенным пунктам землях, где протекает Чумыш.
Реакции на обращение пока нет. Но люди, как у нас водится, надеясь на лучшее, готовятся к худшему — новому витку противостояния. Уже более десяти лет они борются с засильем угольщиков, с переменным успехом. Напомним, к слову, что Новокузнецкий район в Кузбассе самый активно разрабатываемый — уголь здесь копает два с половиной десятка предприятий. И если б не усилия экоактивистов, масштабы вторжения горняков в природу окрест Новокузнецка были бы значительно серьезнее.
Еще одна обострившаяся тема — активность угольщиков у посёлка Берёзовая Грива, что к югу от Тальжина. Тут с начала октября активничает бульдозер, сгребает плодородный слой, формирует нечто напоминающее новую дорогу. По которой, как опасаются местные жители, пойдут углевозы.
Наш читатель Денис Н. с возмущением сообщил, что там «из обычной полевой дороги в одну колею появилась широкая дорога, где даже визуально видно, что может передвигаться карьерная техника». Она, со слов Дениса, «начинается от поселка Берёзовая Грива и идет через 2-й район шахты «Осинниковская», далее уходит в поля, проходя по землям с/х назначения мимо деревни Баевка и до Ивановки (район Тальжина)».
По информации читателя, «видя происходящее, жители Берёзовой Гривы «подняли шум». Приехавшая администрация с представителями СУПК (Андрей Юрьевич Кострыкин, директор строительной компании от СУПК, так он представился). Объяснили, что образованная дорога — это ошибка работы бульдозера, и под видом исправления его работы пригнали две единицы техники (грейдер и фронтальный погрузчик) и доделали дорогу».
Со слов Дениса, «на встрече с населением Кострыкин заявил: «Не волнуйтесь, мы вас не потревожим, а построим углепогрузку возле деревни Ивановка». В данный момент в поле в районе названной деревни стоит бульдозер, который работает исключительно по ночам и снимает и гуртует плодородный слой, подготавливая площадку под строительство».
В подтверждение своих слов Денис прислал видео, на котором представительный мужчина (видимо, тот самый А.Ю. Кострыкин) уверяет сельчан в оплошности — промахнулся, мол, бульдозер, не там сгрёб. Всё, дескать, исправим, углевозы тут ходить не будут. «Ошибка вышла, вот о чем молчит наука: хотели кока, а съели Кука», — как пел полвека назад незабвенный Владимир Высоцкий.
Пикантности ситуации добавляет информация про судебное определение в рамках тяжбы между двумя сельхозпроизводителями (ООО «Сила Земли» и ИП Гранкин П.А.). Документом воспрещается эксплуатация сельской дороги в границах земельного участка с кадастровым номером 42:09:0000000:4801. Индивидуальному предпринимателю, а также иным лицам суд запретил передвигаться по данным сельскохозяйственным землям.
«Иными лицами оказались грузовики, предположительно ООО «КАМСС», перевозящие уголь, добываемый на разрезе «Чернокалтанский». На мысли о том, что в качестве перевозчика выступает КАМСС, наталкивает привлечение этой организации в качестве стороны по делу. Ночью углевозы уже поехали через посёлок Тайжина (г. Осинники). Жители посёлка опять вынуждены спать под шум грузовиков и ходить по тротуару своей центральной улицы с опаской. Их возмущению нет предела», — сообщают коллеги из издания НКТВ.
Можно предположить, что запрет «углевозить» по данной «сельскохозяйственной» дороге понуждает угольщиков искать иные пути и обустраивать их. А то, что в округе проживают люди — досадное, но преодолимое обстоятельство.
Областная администрация, как сообщают некоторые близкие к ней телеграм-каналы, «отрицает планы строительства технологической дороги возле Берёзовой Гривы». Потому как «строительство технологических дорог для перевозки угольной продукции не планируется». И «с такими предложениями и проектами ближайшие угольные компании не обращались». Кроме того, приводится тот довод, что «по предоставленной АО «СУПК» информации, планов по возведению технологической углевозной дороги в посёлке Берёзовая Грива Новокузнецкого муниципального округа у компании нет».
В посёлке-то, конечно, нет. А рядышком?.. Отсутствие официальных обращений еще не означает отсутствия задумок. По той автодороге, эксплуатацию которой запретил областной арбитраж, обращений, по всей видимости, также не было… И за разрешениями возить уголь через Тайжину обращаться к губернатору горняки тоже навряд ли стали бы.
В официальном телеграм-канале регионального правительства «Кузбасс. Главное», как и в ТК нынешнего председателя правительства Андрея Панова, скандал с Берёзовой Гривой и дорогами для угольщиков не освещался от слова «вообще». Нет такой проблемы.
Следует отметить, что при планировании начала работы угледобывающее предприятие обязано продумать и предусмотреть всё, в том числе и логистику, вплоть до прокладки железнодорожных веток с углепогрузками, тяговыми подстанциями, энергетическими объектами. Нужно или вкладываться «по полной», или «на берегу» договариваться с теми, кто располагает требуемой инфраструктурой, или вовсе не начинать рыть земные недра. Пусть пока отдохнут, дождутся прихода рачительного и вдумчивого хозяина.
К сожалению, нередко приходится сталкиваться с подходом «надо начать, а там посмотрим», с ситуативным разрешением проблем, зачастую не вполне легальным или совсем нелегальным способом. А потом углевозы вовсю «шустрят» по ночам, разбивая автодороги и безбожно пыля. На фоне официозных рассуждалок про «чистый уголь — зелёный Кузбасс».
Между тем экономическая ситуация в сфере угледобычи аховая.
Экс-губернатор Кузбасса, а нынче глава Минэнерго Сергей Цивилев недавно предупредил о том, что «в первом полугодии прибыль до уплаты налогов уже сократилась на 97 процентов», при этом Сергей Евгеньевич подчеркнул, что «по итогам года прибыль российской угольной отрасли может упасть в 15 — 17 раз» (цитаты по ТАСС). По данным Росстата, в первом полугодии каждая вторая угольная компания державы генерировала убытки, при этом во втором полугодии аналитики ожидали ухудшения ситуации. Это связывают с падением спроса на уголь со стороны Китая, что побуждает компании «распродавать остатки по агрессивно низким ценам», чтобы сократить запасы в портах.
На этом фоне вполне понятной представляется информация о том, что в январе — сентябре 2024 года добыча угля в Кузбассе сократилась на 8%. За девять месяцев добыто 147,3 миллиона тонн, снижение к уровню 2023 года составило 12,9 миллиона тонн, проинформировало ТАСС со ссылкой на министерство угольной промышленности региона.
Возможно, горняки надеются на то, что сложности носят временный характер, а там как-нибудь всё наладится. Может быть, и так. Но может случиться и иначе. Стоит ли продолжать бездумное уничтожение природы? Или всё-таки следует подумать о тех, кто будет жить здесь после нас?