В Екатеринбурге в рамках XI Международной специализированной выставки «Дорога 2024» состоялась панельная дискуссия «Дорожное образование. Компетенции будущего».
На повестке мероприятия были вопросы реализации Концепции дорожного образования, своевременного реагирования образовательных учреждений на технологические преобразования и постоянные инновации в дорожном хозяйстве, расширения партнерства между вузами и работодателями, проведения профориентационных мероприятий и внедрения системы наставничества.
Мероприятие прошло под руководством проректора РУТ (МИИТ) Татьяны Марканич и президента Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ», председателя Технического комитета по стандартизации № 418 «Дорожное хозяйство» и председателя Отраслевого учебно-методического центра образования в сфере дорожного хозяйства Николая Быстрова.
В дискуссии приняли участие заместители Министра транспорта Российской Федерации Константин Пашков и Виктор Тимофеев, первый заместитель председателя Комитета по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям Госдумы РФ, координатор ПП «Безопасные дороги» ВПП «Единая Россия» Сергей Тен, член комитета Госдумы по науке и высшему образованию Михаил Кузьмин, глава Росавтодора Роман Новиков, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, ректор РУТ (МИИТ) Александр Климов, ректор СибАДИ Александр Жигадло, директор Ассоциации организаций по развитию дорожного образования Светлана Жадёнова, директор Департамента развития отраслевого образования ФАУ «РОСДОРНИИ» Алексей Игнатьев и директор Научно-исследовательского центра ООО «Газпромнефть – Битумные материалы» Илья Кудряшов.
Константин Пашков в приветственном слове отметил значимость ежегодной выставки «Дорога» для всей отрасли и указал на первостепенную важность мероприятия, посвященного именно развитию дорожного образования.
По его словам, специалисты должны обучаться по программам, учитывающим современные тенденции: развитие умных дорог, модернизацию дорожно-строительной техники, появление новых технологий и материалов, при этом изучая и анализируя историю развития государственного управления в сфере дорожного хозяйства.
«Темы важнее, чем подготовка кадров, быть не может. Мы должны участвовать в образовательной политике очень широко, не забывая про подготовку не только специализированных кадров, но и широко образованных инженеров. Ранее была провозглашена идея о создании отдельной укрупненной группы специальностей, о возрождении специальности «Автомобильные дороги, аэродромы, мосты и транспортные тоннели», и работа в этом направлении продолжается, хотя вопрос очень сложный», – подчеркнул замминистра транспорта.
Дефицит кадров стал сквозной темой выступлений докладчиков. Так, Сергей Тен отметил нехватку водителей категорий C, CE и D, которую отмечают разные подрядные организации. А Михаил Кузьмин обозначил необходимость в создании привлекательных условий для будущих дорожников. По его словам, в таком случае дорожное хозяйство сможет конкурировать с другими преспективными отраслями за молодые кадры.
Роман Новиков также указал на сообщения о нехватке механиков, грейдеристов, бульдозеристов, экскаваторщиков, водителей и других рабочих специальностей. По его словам, крупные дорожные стройки последних лет выявили этот дефицит особенно резко. Поэтому глава Росавтодора выразил благодарность Минтрансу России за методологическую и моральную поддержку в вопросах развития дорожного образования и призвал профессиональное сообщество к дальнейшей работе в этой сфере.
«Для развития дорожного образования в последние годы уже многое сделано: с помощью Министерства транспорта России мы создали в РУТ (МИИТ) Академию дорожного хозяйства и продолжаем оснащать ее оборудованием и учебными материалами, там же – создаем дорожный учебно-методический образовательный центр, который будет распространять на все остальные технические вузы страны образовательные программы для дорожников», – подытожил руководитель ведомства.
Александр Климов назвал организацию Академии дорожного хозяйства перезагрузкой дорожного образования, которая необходима всем образовательным организациям. По его словам, главное в такой перезагрузке –уделить внимание людям. Например, студентам, которые в будущем станут дорожниками и мостовиками, преподавателям, которые будут формировать знания и компетенции выпускников, отраслевым партнерам, которые могут привлекать студентов на практику, взаимодействовать с образовательными учреждениями.
Александр Жигадло рассказал, каким образом в СибАДИ реализуются задачи по предотвращению дефицита кадров в дорожном хозяйстве. Также он отметил, что вуз уделяет внимание не только подготовке специалистов с высшим образованием, но и оказывает посильную помощь системе среднего профессионального образования. В прошлом году СибАДИ вместе с сетью колледжей Омского региона сформировали Ассоциацию транспортного и строительного образования, и сообща решают вопросы подготовки механизаторов и кадров других рабочих специальностей.
Вячеслав Петушенко также отметил возникавший в ГК «Автодор» дефицит кадров при организации масштабных работ. По его словам, в госкомпании налажены регулярные визиты студентов на производственную практику, специалисты ГК проходят переподготовку и повышение квалификации, но системные изменения в отрасли могут помочь осуществить ранние профориентационные мероприятия, проводимые еще в школах. С 2023 года «Автодор» организует не только экскурсии школьников на свои объекты и в профильные вузы, но и конкурсы проектов в дорожно-строительной и смежных с ней сферах.
Светлана Жадёнова напомнила собравшимся о том, что с 2024 года вместо федерального государственного образовательного стандарта 08.02.05 «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов» начнет действовать ФГОС 08.02.12 «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог, аэродромов и городских путей сообщения». Также она рассказала о реализации федерального проекта «Профессионалитет», гранты которого дают колледжам возможность стать ядром кластера, объединяющего учебное заведение и местных производственников для плодотворного сотрудничества. С 2022 года в России благодаря этому проекту организовано 7 дорожно-строительных кластеров из 370 таких кластеров, образованных во всех отраслях экономики.
«Следует понимать, что федеральный проект «Профессионалитет» не решит проблемы дефицита педагогических кадров, низкого уровня заработной платы, слабых знаний математики, физики и химии у абитуриентов. Только создание профильных 8-х и 9-х классов в школах может хоть как-то помочь решить проблему нехватки определенных знаний у учащихся», уточнила спикер.
Алексей Игнатьев подробно осветил взаимодействие РОСДОРНИИ с отраслевыми вузами и работодателями, а также реализацию программ повышения квалификации профессорско-преподавательского состава вузов и колледжей, которую осуществляет РОСДОРНИИ. По его словам, в течение 3 лет обучение по таким программам прошли 380 человек из 24 образовательных организаций. Отдельно докладчик сообщил о разработке по заказу ООО «Газпромнефть ¬– Битумные материалы» уникальной магистерской программы, которую условно называют «нефтедорожной»: она соединит в себе знания из областей дорожного строительства и химии битумов.
Наконец, доклад Татьяны Марканич был сосредоточен на мерах по вовлечению студентов в профессию: поднятии престижа дорожных специальностей и формированию ясных и предсказуемых карьерных траекторий. Например, студенты Академии становятся амбассадорами вуза, обращаясь в свои школы с рассказами о профессии; вместе с работодателями для студентов разрабатываются карьерные карты трудового пути, которые дают учащимся понимание их перспектив в выбранной деятельности.
«Резолюция нашей встречи, в которую будут занесены все предложения из прозвучавших докладов, я уверен, поможет Минтрансу России, Росавтодору и госкомпании продвигать четко поставленную задачу по возрождению наших специальностей и многим сопутствующим этому вопросам», – резюмировал встречу Николай Быстров.