16 октября на площадке XI Международной специализированной выставки «Дорога 2024» прошла панельная дискуссия «Безопасность дорожного движения: факторы положительных изменений». Участники обсудили вопросы межведомственного взаимодействия при реализации мероприятий, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения.
Свои доклады представили эксперты Госавтоинспекции МВД России, а также подведомственные Росавтодору учреждения – ФКУ Упрдор «Нижне-Волжское», ФКУ «Поволжуправтодор».
К участникам панельной дискуссии обратился со вступительным словом глава Федерального дорожного агентства Роман Новиков. Он отметил, что на федеральных трассах проводится планомерная работа по снижению уровня аварийности. Каждый год появляются элементы обустройства и технические средства организации дорожного движения. Например, только в этом году было построено более 300 км линий электроосвещения.
«Необходима серьезная методологическая работа и тесное взаимодействие между представителями Госавтоинспекции, Росавтодора, региональных министерств и дорожных ведомств для решения вопросов безопасности движения», – подытожил глава Росавтодора.
В свою очередь, первый заместитель председателя Комитета по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям Госдумы РФ, координатор ПП «Безопасные дороги» ВПП «Единая Россия» Сергей Тен акцентировал внимание на вопросе обеспечения детской безопасности на дорогах, вблизи школ, детских садов, учреждений дополнительного образования. «Наряду с инженерными мероприятиями текущего и капитального характера, важно формировать у детей и родителей основы безопасного поведения на улице и дороге», – прокомментировал спикер.
Председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко поделился с участниками панельной дискуссии информацией о том, какие меры по снижению аварийности проводятся на платных участках федеральных трасс. Так, на 72% дорог разделены транспортные потоки. Кроме того, установлено более 2 000 камер, при помощи которых можно подробно разобрать каждое ДТП. Спикер также предложил ужесточить требования к обучению и подготовке водителей.
Заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации Олег Понарьин обратил внимание, что согласно статистическим сведениям, число погибших в ДТП с 35 тысяч в 2003 году снизилось до 14,5 тысяч в 2023.
«Майским Указом Президента поставлена цель снизить смертность на дорогах в полтора раза к 2030 и в 2 раза к 2036 году относительно уровня прошлого года. Задача сложная, ответственная, но полностью соответствует достигнутым темпам снижения смертности в ДТП и реалистична при гармоничном сочетании развития всех элементов и принятых мер – нормативно-правовых, нормативно-технических, материальных и социальных аспектов», – отметил Олег Понарьин.
На панельной дискуссии с докладом выступил также начальник отдела Научного центра БДД МВД России Кирилл Баканов. Он рассказал об основных стратегических подходах к обеспечению безопасности дорожного движения на период до 2030 года с перспективой до 2036-го.
В частности, он обратил внимание, что основными концептуальным принципами комплексной работы по повышению БДД являются признание человека самым уязвимым звеном системы, приоритет безопасности над экономическими результатами и качественное проектное управление.
Современная безопасная среда включает в себя, по словам спикера, сразу несколько основополагающих и взаимовлияющих элементов – дорожная инфраструктура, система реагирования на ДТП, непосредственно участники дорожного движения, органы управления и транспортные средства. И каждое из этих звеньев необходимо вывести на качественно новый уровень.
Например, участники движения должны быть своевременно информироваться о возможных угрозах. А тем же пешеходам следует обладать должным уровнем культуры БДД и социальной ответственности.
Сегмент «безопасный транспорт» предполагает обновление парка ТС, повышение минимальных требований к управлению автомобилем, внедрение технологий дистанционного контроля и продвижение принципов безопасной логистики.
Наконец, дорожная инфраструктура должна совершенствоваться с учетом интенсивности движения и угроз БДД. Приоритет инфраструктуры общественного транспорта и активных форм мобильности – еще одно направление для дальнейшей комплексной работы.
Начальник ФКУ «Поволжуправтодор» Кирилл Вдовин обратил внимание собравшихся на повышение эффективности выявления нарушений режима труда и отдыха водителей, а также недостаточный контроль иностранных водителей и их транспортных средств. Спикер предложил создать определенные условия и требования к оснащению транспортных средств при пересечении государственных границ РФ.
Главный инженер ФКУ Упрдор «Нижне-Волжское» Дмитрий Леонов поделился в своем выступлении данными, согласно которым реализация целого комплекса работ по повышению безопасности дорожного движения позволила повысить показатель транспортно-эксплуатационного состояния подведомственных федеральных трасс с 47 % в 2021 году до 65,5 % в текущем.
В завершение мероприятия участники отметили, что совместная работа Госавтоинспекции и органов управления дорожным хозяйством по повышению безопасности дорожного движения должна быть продолжена с учетом выработанных в ходе совещания инициатив.