В России собирают довольно неплохие грузовые автомобили, оснащённые двигателями внутреннего сгорания собственного производства. На этом фоне постоянно возникают дискуссии о том, когда же отечественные инженеры смогут создать надёжный и эффективный двигатель для легковушки.
Недавно появилась новость, что инженеры «КамАЗ» нашли возможность заменить иностранные комплектующие, используемые при производстве топливной системы грузовика, на отечественные аналоги. По словам Вячеслава Жигалова, в деле ДВС для легковушки проблем гораздо больше. Решить их можно, если существенно реформировать промышленность. Без таких изменений ждать новый «супермотор» не стоит.
Эксперт отметил, что сейчас импортозамещение – это вынужденная мера. Для эффективной работы инженеров нужны благоприятные условия. Процесс развития собственной автомобильной индустрии должен проходить естественно, без давления со стороны. Жигалов отметил, что российские инженеры могут создать эффективный и надёжный двигатель, вот только сделать на нём бизнес у них не получится, в том числе и из-за действий Минпромторга РФ.
По словам Яна Хайцеэра в советские времена было выпущено немало надёжных моторов. К примеру, двигатель ЗМЗ, разработанный советскими инженерами, отличался надёжностью и качеством. После прихода Renault в Россию, «АвтоВАЗ» стал использовать иностранный образец, и лишь в 2016-ом году обеспечил его локализацию.
Эксперт отметил, что российский автопром имеет определённый опыт по замещению импортных силовых агрегатов отечественными аналогами. Небольшие компании регулярно предоставляют свои новые наработки, среди которых есть весьма интересные проекты. Однако материальную поддержку от государства, чаще всего, получают только крупные игроки рынка. Если правительство изменит подход к выделению инвестиций, вероятность появления российского «супермотора» вырастет в разы.