Генеральный подрядчик строительства Красноярского метротрама, «Моспроект-3», прокомментировал ДЕЛА иск Олега Митволя. По мнению ответчика, проект метро для сибирского миллионника уникален и стал результатом работы столичных специалистов, к которой «КрасноярскТИСИЗ» отношения не имеет.
Первые 100 м нового для города легкорельсового транспорта. Красноярский проект уникален по многим параметрам
Напомним, Митволь, председатель совета директоров «КрасноярскТИСИЗ», в начале сентябряподал искв Тверской районный суд Москвы, требуя взыскать с компании 954 млн рублей за моральный ущерб. По мнению осужденного за мошенничество истца, именно участие «Моспроекта-3» повлекло для треста дополнительные обязательства, а для него лично – возбуждение уголовного дела и арест.
Но, как рассказал ответчик в комментарии нашему изданию,
требования не имеют под собой никаких оснований:
Контракт, заключенный между «Моспроектом-3» и краем в лице «Центра транспортной логистики», предусматривает разработку проекта и строительство первой линии скоростного подземно-надземного метротрама «под ключ».
Для создания проектной документации с августа 2022 по октябрь 2024 года
«был выполнен большой объем инженерных изысканий: проведено более 680 геологических изысканий (бурение скважин), геодезических изысканий на площади около 240 га, обследование порядка 250 зданий. Подготовлена проектная документация по 16 этапам строительства, 10 из которых получили положительное заключение Главгосэкспертизы, с проверкой достоверности определения сметной стоимости», – обрисовали объем проделанных работ в «Моспроекте-3».
Так начинались изыскания «Моспроекта-3» в центре Красноярска При перепроектировании Красноярского метро АО «КрасноярскТИСИЗ» проводил бурение иначе: из необходимых 642 скважин было проделано всего около 200. Свыше 700 тыс. рублей трест получил фактически за невыполненные работы.
Сейчас идет проектирование других этапов строительства, ведутся строительно-монтажные работы на 6 площадках, в том числе на ул. Шахтеров, площади Революции, ул. Маркса и так далее.
«Необходимо отметить, проект метротрамвая в Красноярске – уникальный:
для его реализации при участии экспертов ГК «Моспроект-3» специально разработана нормативная база для строительства скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта, интегрированного в единую транспортную сеть с существующими маршрутами общественного транспорта, получены специальные технические условия и так далее», – отмечает генподрядчик, называя особенности нового для города вида транспорта.
Так, красноярский метротрамвай отличается от всех других прежних проектов метрополитена, которые специалисты прорабатывали в Красноярске раньше: уменьшена длина подземного участка, часть линии выполнена в наземном исполнении для интеграции в существующую улично-дорожную сеть, уменьшена глубина заложения станций, оптимизированы планировочные решения подземных станционных комплексов, что позволило уменьшить объем вложений в капитальное строительство объекта.
«Участия АО «КрасноярскТИСИЗ» в реализации проекта строительства метротрамвая в Красноярске не имеется. Требования Митволя О.Л. о компенсации морального вреда считаем необоснованными», – заключили в «Моспроекте-3».
Заседание по иску Митволя состоится 31 октября.
Фото: ДЕЛА, правительство края