Мурманский морской рыбный порт. Архивное фото.
Мурманский морской рыбный порт за январь-сентябрь 2024 года нарастил перевалку грузов на 44 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В том числе, через предприятие прошло больше рыбной продукции. Об этом сообщило ИА «Fishnews».
Грузооборот ММРП за девять месяцев текущего года составил 327,5 тысяч тонн, что выше уровня 2023 года на 227,3 тысяч тонн. В том числе на 10 процентов выросла перевалка рыбных грузов: 218,4 тысяч тонн против 198,5 тысяч тонн, сообщили в пресс-службе порта.
Напомним, ранее заместитель руководителя Росрыболовства Андрей Яковлев рассказал в интервью журналу «Fishnews — Новости рыболовства», что в октябре 2022 года Арбитражный суд Мурманской области по иску Федеральной антимонопольной службы взыскал в пользу государства 100 процентов акций ММРП. Порт был передан в ведение Росрыболовства, на предприятии сменилось руководство.
- Здесь многие годы не уделялось внимание совершенствованию портовой инфраструктуры, — подчеркнул Андрей Яковлев. — Когда порт был передан в ведение Росрыболовства, мы приступили к работе по восстановлению его специализации и эффективности. С новым руководством порт кратно увеличил грузооборот, в частности успешно отработал мойвеную путину, которая в этом году была удачной по уловам. Объем перевалки грузов в Мурманском морском рыбном порту в 2023 году составил 309 тыс. тонн. По итогам 2023 года ММРП получил неплохую прибыль, при том что основные приносящие доход активы пока еще не возвращены. Мы ведем работу по их возврату совместно с прокуратурой, дела пока что рассматриваются в судах.
- Что касается дальнейших планов, — уточнил замглавы Росрыболовства, — то мы работаем с правительством Мурманской области, у которого есть свои пожелания относительно порта, в частности, по социальным объектам. Мы к ним прислушиваемся и учитываем в стратегии развития ММРП, которая уже готова для южной работающей части порта. С северной частью сложнее: там хуже состояние инфраструктуры, больше собственников, так что подготовка стратегии для этого участка идет медленнее. Что касается третьей части, угольной базы, то там совместно с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) мы планируем развитие судоремонтного кластера. Для этой части в ближайшее время начнется работа по подготовке проектной документации.
Андрей Яковлев отметил, что в 2023 году новое руководство ММРП аккуратно относилось к расходам и в ремонт они сильно не вкладывались. В этом году предполагается увеличить затраты на эту статью, в частности учесть пожелания рыбаков по дноуглублению у причальных стен. Ремонта также потребуют холодильники, после того как будут обращены в собственность государства. Некоторые из них сейчас в аварийном состоянии. Так что пусть прибыль порта будет меньше, зато возрастет капитализация активов и, главное, порт будет в большей степени соответствовать своему предназначению.