На Камчатке может сократиться количество внутренних перелетов Росавиация запретила «Витязь-Аэро» проводить ТО вертолетов, однако альтернатив компании практически нет. 8 октября 2024 12:43 Автор: Светлана Баева
По решению Росавиации с 7 октября, сроком на 120 рабочих дней, приостановлен сертификат камчатской авиакомпании «Витязь-Аэро», позволяющий перевозчику самостоятельно выполнять работы по техническому обслуживанию вертолетов Ми-8 и Ми-2, двигателей, вспомогательных силовых установок и компонентов к ним, сообщили Profi.Travel в пресс-службе ведомства. В местных туркомпаниях пояснили, что на туристах это вряд ли скажется, так как сезон практически завершен, однако альтернатив компании нет. Есть коллеги, которые также проводят ТО, но у «Витязь-Аэро» одни из лучших условий на Камчатке .
«Росавиация приостановила сертификат „Витязь-Аэро“ как организации по техобслуживанию, по предложению Ространснадзора , — уточнили в ведомстве. — В ходе внеплановой проверки авиакомпании (из-за катастрофы вертолета Ми-8Т на Камчатке в августе) специалисты службы выявили в компании грубые нарушения воздушного законодательства, связанные с поддержанием летной годности воздушных судов, порядком хранения авиационной техники и качеством выполнения технического обслуживания».
Выявленные несоответствия не были устранены в предписанный срок.
«В настоящий момент для выполнения технического обслуживания авиатехники „Витязь-Аэро“ должна обратиться в организацию с действующим сертификатом, выданным Росавиацией , позволяющим выполнять необходимые формы техобслуживания эксплуатируемой авиатехники», — пояснили в ведомстве.
В самой авиакомпании на запрос Profi.Travel пока не ответили.
При этом, как уточнили в местных туркомпаниях, у «Витязь-Аэро» одни из лучших условий для ТО на Камчатке . Альтернативы есть, например, АО «Камчатское авиационное предприятие» , «Стрежевское авиапредприятие». Но вертолеты на Камчатке — необходимость, они перевозят местных жителей в труднодоступные районы, тушат пожары, эвакуируют людей, например, с вулканов. Соответственно, суда должны быть в достаточном количестве. Если «Витязь-Аэро» не сможет обслуживать свои вертолеты, не факт, что у коллег хватит ресурсов вовремя провести им ТО, в итоге есть вероятность, что количество вертолетов, допущенных к полетам, сократится.
В одной из турфирм сообщили, что у экспертов были вопросы даже к лакокрасочному покрытию вертолетов, хотя оно никакого отношения к безопасности не имеет. Кроме того, там рассказали, что сейчас на Камчатке есть компании, которые не имеют прав на коммерческие перевозки, но все равно доставляют туристов на вулканы. На улицах Петропавловска-Камчатского можно увидеть рекламы таких фирм, и их практически не проверяют. При этом, например, пилоты «Витязь-Аэро» два раза в год подтверждают свои навыки и умение работать, действовать в экстремальных ситуациях на тренажерах в Хабаровске и в Москве .
Представители туркомпаний присылают цитаты из закрытых сообществ: «У „Витязей“ самый крупный авиапарк в 23 машины, свой аэропорт, полоса и стоянки, свой заправочный комплекс и большой ремонтный ангар, куда МИ-8 заезжает, не снимая винтов. А еще свое офисное здание, общежитие для пилотов, и новый проект — взлетно-посадочная полоса с вышкой и рулежкой для малой авиации (самолетов). Она не только готова, но уже оборудована светосигнальными приборами, сдана, и считай, запущена. Нет только самолетов, но их нет во всей стране. И первые „Байкалы“ должны были лететь в том числе и на Камчатку , о чем „Витязями“ уже заключено соглашение с заводом».
«Туристический сезон уже закончился. Но если решение Росавиации скажется на полетах в поселки, то другая авиакомпания заменить „Витязь-Аэро“ не сможет, ни у кого нет столько вертолетов. Для жителей повторится кошмар 2021 года, — прокомментировала ситуацию генеральный директор компании „Камчатская Юрта“ Алла Ганстер. — По поселкам летают субсидированные рейсы, так что стоимость, скорее всего не поднимется. Но вопрос в том, кто будет выполнять эти рейсы».
Если ситуация не изменится, то цены на экскурсии на вертолетах могут вырасти. Они и так увеличиваются каждый год, что связано и с расходами на топливо, и с техобслуживанием.
Ранее губернатор Камчатки Владимир Солодов заявлял , что нужно минимизировать использование вертолетов в регионе. Заменить их он предложил самолетами. Тогда эксперты поясняли, что для этого на Камчатке недостаточно инфраструктуры. Кроме того, вертолет может приземлиться почти на любой площадке, тогда как самолету необходима ВПП.
Напомним, разговоры о необходимости сократить использование вертолетов активизировались после крушения МИ-8 31 августа этого года в районе горного массива Вачкажец. Все находящиеся на борту погибли. Среди них совладелец фирмы Kamchatka freeride community Кирилл Серегин Михаил и Юлия Репниковы также погибли в этой катастрофе.
517
Источник:
Profi.Travel
Поделитесь:
#внутренний туризм
Фото: SnapSaga, unsplash
Написать комментарий Анна Подгорная : изменение понятия «турпродукт» убьет турагентстваГлава «Пегас Туристик» объяснила, почему обсуждаемые с Минэкономразвития поправки приведут к уходу бизнеса в тень. 10 октября 2024 15:27 Автор: Артём Чумак
Генеральный директор туроператора «Пегас Туристик» Анна Подгорная назвала опасными обсуждаемые сегодня с Минэкономразвития поправки, нацеленные на изменение понятия «турпродукт». Она предупредила, что их принятие может привести к необратимым последствиям на туристическом рынке.
«В Минэкономразвития поступило предложение изменить понятие «турпродукт». Если сейчас это размещение плюс перевозка, то теперь предлагается во внутреннем туризме признавать турпродуктом размещение плюс любая другая услуга. Насколько я знаю, Минэку эта идея импонирует. Но я хочу предупредить: если мы примем эту новеллу, то по факту у нас все турагенты станут туроператорами», — сказала она.
Анна Подгорная пояснила: фактически это убьет турагентский сегмент. Одна из наиболее распространенных форм работы в нем — индивидуальное предпринимательство. Если турпродуктом признают бронь отеля и, например, экскурсию или трансфер из аэропорта, ж/д-вокзала, то как ИП турагенты больше работать не смогут.
«Сейчас в России работает около 35 тыс. агентов. Смогут ли все они стать туроператорами? Кто застрахует их гражданскую ответственность, если у нас страховщики не рискуют сегодня даже с классическими туроператорами связываться? Мне кажется, ответы на эти вопросы совершенно понятны», — отметила глава «Пегас Туристик» .
Таким образом, с ее точки зрения, неверно считать, что эти поправки отражают позицию большинства представителей российского турбизнеса. И регулятор, оценивая это предложение, должен понимать, что обеления рынка в итоге не случится. «Наоборот — все, что бизнес не может выполнить, подталкивает его к уходу в серую зону. Агентства, очевидно, не смогут выполнить условия этой новеллы. И мы получим огромный теневой рынок », — уверена Анна Подгорная .
Она добавила, что единственная цель, которая очевидна в попытке изменить понятие «турпродукт», — это уход от НДС, который сегодня равен нулю для тех компаний, которые формируют турпродукт. Однако эта льгота действует до июля 2027 года, и продлят ее или нет — неизвестно. По словам эксперта, менять ради этого все законодательство без учета интересов огромного количества игроков рынка, некорректно.
С этой точкой зрения согласился глава сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов . Он подтвердил: если турпродуктом на внутреннем рынке будет считаться размещение и любая дополнительная услуга, проданная туристу в рамках одного договора, турагенты просто не смогут работать. Получить же туроператорский статус со всеми вытекающими последствиями в виде фингарантий, отчислений в фонды «Турпомощи», передачи данных в систему «Электронная путевка» для большинства агентов — финансово нереализуемые задачи.
327
Источник:
Profi.Travel
Поделитесь:
#туроператоры #законодательство в туризме #турагентства
Фото: Артем Чумак , Profi.Travel
Написать комментарий 1 комментарий Саркисян Сергей
10 октября, 17:48
Альбертовна-СИЛА!!!
Ответить
Новости по теме Авиакомпаниям и туроператорам не хватает субсидий и «мокрого» лизинга Турецкие отельеры стремятся повысить цены, чтобы «догнать Испанию» Турпоток из России в Абу-Даби в этом году вырос на 30%