Фото Синьхуа
Пекин, 7 октября /Синьхуа/ Как гласит китайская пословица: "Хочешь процветания - сначала построй дороги". С момента образования Китайской Народной Республики страна стремится к созданию надежной транспортной сети, соединяющей отдаленные деревни с оживленными мегаполисами и способствующей беспрепятственному перемещению людей и товаров.
В рамках последних усилий по расширению регионального сообщения Китай в мае этого года ввел в эксплуатацию два участка железной дороги в регионе Большого залива Гуандун-Сянган-Аомэнь, что ознаменовало открытие самого длинного междугородного железнодорожного маршрута в регионе.
Маршрут протяженностью 258 км, соединяющий такие города, как Хуэйчжоу, Дунгуань, Гуанчжоу, Фошань и Чжаоцин, отражает приверженность Китая развитию транспорта на своей обширной территории.
За последние 75 лет транспортный сектор Китая, превратившись из слаборазвитой инфраструктуры в разветвленную сеть, стал многомерной и интегрированной системой, обеспечивающей высокую степень внутренней и международной связанности.
ПРОТЯНУТЬСЯ ВДАЛЬ
1 октября, в первый день семидневных общенациональных каникул по случаю Дня образования КНР, пассажиропоток на железных дорогах страны превысил 21 млн человеко-раз, что стало новым суточным рекордом. Это отражает впечатляющую пропускную способность и надежность страны.
Автомобильные дороги остаются самым популярным видом транспорта в Китае, и дорожная сеть страны значительно расширилась. Если в начале образования КНР общая протяженность дорог в стране составляла 80,7 тыс. км, то в настоящее время этот показатель уже превысил 5,4 млн км.
В частности, к концу 2023 года общая протяженность дорог в сельской местности достигла примерно 4,6 млн км, составив 84,6 проц. от общего объема. С увеличением числа построенных дорог путешествия перестали быть роскошью для жителей изолированных и отдаленных районов, что значительно повысило их мобильность и открыло новые возможности для трудоустройства.
Китай теперь располагает самой загруженной в мире железнодорожной сетью протяженностью более 160 000 км. Это феноменальный скачок по сравнению с 21 000-километровыми железными дорогами в начале образования КНР.
Стремительная урбанизация способствует развитию комплексной транспортной системы в китайских городах. Благодаря действующим городским железным дорогам протяженностью более 10 тыс. км и 259 сертифицированным аэропортам гражданской авиации, в городах Китая был сформирован мощный транспортный потенциал для удовлетворения растущих потребностей городского населения.
Логистика стала более эффективной благодаря быстрому развитию мультимодальных перевозок, что позволило Китаю 10-й год подряд лидировать в мире по объему операций сектора экспресс-доставки. В 2023 году количество экспресс-посылок на душу населения в стране превысило 90 единиц.
ЭКОЛОГИЧНЫЙ, УМНЫЙ ТРАНСПОРТ
Китай стремится к качественному развитию своего транспортного сектора, уделяя приоритетное внимание устойчивому развитию и разумным преобразованиям.
Страна поощряет использование транспортных средств на новых источниках энергии /NEV/ , и данные показывают, что по состоянию на конец 2023 года в городских районах эксплуатировалось более 530 тыс. электробусов и 1 млн транспортных средств для логистики.
NEV-автомобили завоевали большую популярность среди китайских автовладельцев. Промышленные данные показали, что уровень распространения NEV в стране в августе составил 44,8 проц. Это означает, что два из каждых пяти автомобилей, продаваемых в Китае, теперь работают на новой энергии.
Интеллектуальные и цифровые технологии преобразуют сектор. Китай активизировал усилия по повышению интеллектуальности железных и автомобильных дорог, морских путей сообщения, гражданской авиации и почтовых служб.
Страна лидирует в мире по количеству уже построенных или находящихся в стадии строительства автоматизированных контейнерных терминалов. Цифровые транспортные сервисы стали частью повседневной жизни людей: сервисы онлайн-бронирования такси ежедневно обрабатывают более 30 млн заказов, а услуги проката велосипедов доступны более чем в 400 городах.
Еще одной движущей силой, изменяющей транспортный ландшафт, являются технологии автономного вождения.
В прошлом месяце на транспортной выставке китайская компания Didi Chuxing, занимающаяся организацией услуг карпулинга, продемонстрировала свои новейшие технологии автономного вождения. Благодаря дистанционным датчикам на крышах автомобилей и программному обеспечению инновационная система компании позволяет автоматизировать весь процесс вождения - от отправки заказов, посадки пассажиров до навигации по маршрутам.
По словам Ли Цзяня, руководителя подразделения автономного вождения Didi, система, поддерживаемая несколькими интеллектуальными центрами управления, может удовлетворить потребности автономных транспортных средств.
В будущем развитие транспортной сети Китая будет осуществляться на основе четких дорожных карт. Согласно всеобъемлющему транспортному плану, обнародованному в 2021 году, страна стремится создать современную, высококачественную и всеобъемлющую национальную транспортную сеть, которая была бы удобной, экономически эффективной, экологичной, интеллектуальной и безопасной.
В плане говорится, что сеть будет обеспечивать более высокую внутреннюю и международную взаимосвязанность, многоканальный доступ к крупным городам и эффективное покрытие узлов на уровне округов.