Выбирая свой следующий или даже первый в жизни автомобиль, многие смотрят на перспективу, и, чтобы он дольше оставался актуальным, предпочитают «свежие» модели, вышедшие на рынок совсем недавно. В ответ на этот запрос «Автоновости дня» выбрали семь разноплановых новинок 2024 года на любой вкус и кошелек.
Haval H3
Тем, кому нужен компактный, но при этом практичный кроссовер, может подойти китайский Haval H3. Модель поступила в продажу в мае и фактически открыла собой новую «внедорожную» серию Haval с приставкой Pro. Автомобиль построен на одной платформе с паркетниками Jolion и Dargo, а по размерам сопоставим с Tank 300: 4520 мм в длину, 1875 мм в ширину и 1745 мм в высоту при колесной базе 2170 мм.
На выбор есть три комплектации, две из которых с передним (от 2 599 000 до 2 849 000 рублей), и одна — с полным приводом (3 099 000 рублей). В переднеприводных версиях Haval H3 оснащается 1,5-литровым 143-сильным бензиновым турбомотором, а полноприводной положен двигатель того же объема, но с непосредственным впрыском и турбокомпрессором с изменяемой геометрией направляющего аппарата, выдающий 177 л.с. Трансмиссией всегда выступает семиступенчатый «робот», а задняя подвеска H3, в отличие от того же Jolion, даже с передней ведущей осью исключительно многорычажная.
Evolute i-Space
Одной из немногих новинок сегмента семейных кроссоверов в этом году стал семиместный гибрид Evolute i-Space, сборка которого ведется на российском заводе «Моторинвест» под Липецком. Его рекомендованная розничная цена без учета акций и скидок — 3 360 000 рублей.
Кроме того, что он обладает полноценным третьим рядом сидений с возможностью складывания 50/50, в числе его достоинств можно назвать богатую комплектацию с большой панорамной крышей и двойными стеклами и «параллельно-гибридную» силовую установку мощностью 287 л.с., состоящую из 178-сильного переднего электродвигателя и батареи емкостью 17,52 кВт*ч, которую подзаряжает 1,5-литровый 110-сильный бензиновый «атмосферник».
Разгоняться до 100 км/ч Evolute i-Space может за 7,4 секунды, а полностью заряженной батареи вкупе с 60-литровым топливным баком хватает на 1150 километров автономного пути. На одном аккумуляторе он может проехать до 87 километров, но мощная зарядная станция позволяет восполнить его заряд всего за четыре часа.
JAC T9
Любители пикапов могут рассмотреть к покупке JAC T9, цены на который без учета выгод по «прайсу» стартуют от 3 399 000 рублей. Это самый крупный автомобиль с данным типом кузова в линейке JAC: его длина, ширина и высота составляют 5330, 1965 и 1880 мм соответственно, а размер колесной базы равен 3110 мм. Размеры грузового отсека типичны для этого класса: 1520 мм в ширину, 1590 мм в глубину и 470 мм в высоту, но буксировка прицепов «паспортом» не предусмотрена.
«Техника» флагманского «грузовичка» JAC интересна тем, что это первый пикап бренда, у которого нет механической коробки передач — вместо нее установлен классический восьмиступенчатый «автомат», агрегатированный с 2,0-литровой бензиновой «турбочетверкой» мощностью 224 л.с. и подключаемым полным приводом типа Part-time с «раздаткой» BorgWarner, дополненным понижающей передачей и функцией принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала. То есть, на бездорожье должен показывать себя хорошо.
Geely Preface
Восполнить «потери» среди бизнес-седанов призван Geely Preface, вышедший на российский рынок в середине августа. В основу «четырехдверки», которая получилась шире и выше, но короче эталонной для многих Toyota Camry, лежит модульная платформа CMA от кроссоверов Monjaro, Tugella и Atlas, а вот двигатель только один — 2,0-литровая «турбочетверка» мощностью 220 л.с., сопряженная с семиступенчатым преселективным «роботом».
В базовую комплектацию за 2 999 990 рублей в числе прочего входят бесключевой доступ со стороны водительской двери, 10,2-дюймовая цифровая «приборка», медиакомплекс с тачскрином на 13,2 дюйма, двухзонный климат-контроль, сиденье водителя с электрорегулировками в 10 направлениях, подогрев всех сидений, руля и лобового стекла и камера кругового обзора на 360 градусов. Топовая за 3 217 990 рублей вдобавок имеет адаптивный круиз-контроль, вентиляцию передних сидений, электропривод переднего пассажирского кресла, продвинутую акустику с 12 динамиками вместо восьми и набор «умных» электронных ассистентов водителя.
MG Cyberster
Кабриолеты, которые официально поставляются в Россию, являются редкостью. Один из них предложил британский бренд MG, ныне принадлежащий китайской корпорации SAIC Motor. Речь о спортивном электрическом родстере MG Cyberster, который, судя по его странице на сайте дистрибьютора, сейчас доступен в России только под заказ.
Над внешностью «Киберстера» работали дизайнеры лондонской студии SAIC Advanced Design Centre, создавшие в итоге современную версию классической модели MGB из 60-х годов прошлого века. По размерам он превосходит всех именитых конкурентов, включая Jaguar F-Type, Mazda MX-5 и BMW Z4, а также имеет строго двухместный салон, складной мягкий верх и подъемные двери.
Что касается «техники», то в Россию возят только топовую двухмоторную версию, где два электродвигателя в сумме выдают 544 л.с. и позволяют разгоняться до 100 км/ч за 3,2 секунды. За автономность отвечает 77-киловаттная батарея с запасом хода до 576 км, а в базовом оснащении модели есть тормоза Brembo, аудиосистема Bose, медиакомплекс на чипе Qualcomm Snapdragon 8155 с игровым движком Unreal Engine и 20-дюймовые литые диски.
M-Hero
Для тех, кто бюджетом не очень-то ограничен, но при этом хочет получить за свои деньги нечто премиальное или даже люксовое, российский дистрибьютор Dongfeng привез рамный гибридный внедорожник M-Hero стоимостью 15 990 000 рублей.
Силовая установка этого монструозного «китайца» основана на трех электродвигателях суммарной мощностью 816 л.с. (1050 Нм) и бензиновом моторе-генераторе, подзаряжающем тройную литиевую батарею емкостью 65 кВт*ч. Такой отдачи с лихвой хватает на то, чтобы он набирал «сотню» за 6 секунд и проезжал на одной зарядке до 750 километров по циклу WLTP.
Также M-Hero оснащен первой в мире двухступенчатой трансмиссией с тремя блокировками дифференциалов и «умной» системой полного привода MATS, умеющей автоматически выбирать оптимальный режим движения в зависимости от дорожных и климатических условий. Его дорожный просвет варьируется от 221 до 326 мм, что в сочетании с адаптивной пневмоподвеской позволяет без проблем преодолевать брод глубиной до 90 см.
Наконец, у M-Hero есть интеллектуальная система обнаружения препятствий на дороге, камера «прозрачный кузов» с системой ночного видения, «режим краба» для езды по диагонали, блокировки переднего и заднего дифференциалов с электронным управлением, а также пять режимов для езды по бездорожью: снег, грязь, песок, камни и болото.
LADA e-Largus
Еще одной новинкой в нашей подборке стал самый локализованный электромобиль в России — LADA e-Largus, который недавно начали серийно выпускать на принадлежащем «АвтоВАЗу» заводе «LADA Ижевск». Планируется, что одноименное электрическое семейство будет представлено пассажирскими и коммерческими универсалами с разными батареями и разной грузоподъемностью, но основные характеристики в любом случае известны и не поменяются.
Все «еЛаргусы» оснащаются синхронным электромотором с пиковой мощностью до 120 кВт (163 л.с.) и двумя видами батареи: стандартной емкостью 61 кВт*ч и «облегченной» на 45,7 кВт*ч. Первая имеет двойную конструкцию и ставится в двух местах: в зоне бензобака «обычного» Largus и под капотом. «Облегченный» вариант представлен одной батареей, размещенной в задней части автомобиля. Таким образом, грузопассажирский электроуниверсал может проезжать без подзарядки от 320 км, а запас хода пассажирского достигает 420 км.
Настройки силового агрегата LADA e-Largus позволяют разгоняться на нем до 145 км/ч (скоростной порог ограничен электроникой), а первые 100 км/ч при разгоне с места автомобиль набирает за 9,5 секунды. Стоимость же ожидаемо оказалась рекордной для бренда LADA в принципе: с учетом субсидии от государства, предоставляемой при покупке машины в кредит, она составляет 2 990 000 рублей, а без нее — еще более внушительные 3 915 000 рублей.
Отметим, что это далеко не все новинки, появившиеся на российском рынке за последние девять месяцев. При составлении подборки «Автоновости дня» постарались наиболее широко охватить вкусы, предпочтения и цели россиян, желающих приобрести «свежую» во всех смыслах машину.