Уже сегодня состоится очередное «Моторшоу» – первое с 2013 года. С той поры много лет прошло, а выставка перерождалась в виде «Время кроссоверов» или «АвтоЭКСПО». Теперь же знакомый бренд вернулся. Накануне на ABW вышло большое интервью с организатором выставки Дмитрием Яротой – прочитайте, если пропустили. А мы попросили подписчиков наших Instagram и Telegram-канала прислать нам фото того, какой была выставка в прежние годы.
Если у вас есть воспоминания и интересные истории, связанные с «Моторшоу» или автомобилями на выставке, – милости просим в комментарии! Расскажите, как все было.
2001–2002: начало
Фотолетопись выставки начнем с самых первых ее годов – спасибо нашему читателю Павлу Струновичу за его фотоархив! С самого первого «Моторшоу» у него всего пара снимков, зато какие там автомобили – Ferrari Testarossa, Maserati 3200 GT и… Volkswagen New Beetle. На тот момент последний смотрелся жутко современным и прикольным автомобилем, посланником новой эры автопрома. В 2020-м мы встречались с владельцами таких хэтчбеков, которым пошел уже третий десяток лет.
Из 2002-го у Павла сохранилось больше фотографий. Среди них – главный шоустоппер того «Моторшоу» потрясающий Pontiac Bonneville 1966 года выпуска из коллекции Валерия Шумского. С той машиной, кстати, пару лет назад мы встретились на «Олдтаймер-ралли». Спустя 20 лет автомобиль вызывает такие же искренние детские эмоции, как и в первый раз! А в 2002-м машина стояла в отдельном павильоне СКА «Уручье», и подсветка была нарочито приглушенной.
Остальные фото с выставки тех лет – как история из другой жизни. Мировой автопром тогда был совсем иным, а белорусы получили возможность к нему прикоснуться. Никаких электромобилей и прочих задушенных эконормами атмосферных моторов. Быстрые, бескомпромиссные друзья-соперники Mitsubishi Lancer Evolution VII и Subaru Impreza, огроменный Ford Excursion, новейшая «ешка» Mercedes-Benz W211 и SL-класс R230, редчайший Opel Speedster… Уже напеваете себе под нос «Как молоды мы были»?
Китайские автомобили? Даже про ставший мемом Chery Amulet еще и слыхом не слыхивали! Вместо «китайцев» тогда с недоверием посматривали на «корейцев», среди которых был и SsangYong. Помните такой бренд? В свое время у него тоже был отдельный стенд на «Моторшоу». А еще на выставке были Alfa Romeo – у этой итальянской марки хотя и не задались дела ни в Беларуси, ни в России, но почитателей хватает.
2006–2008: сыто, роскошно, гламурно
Перематываем пленку на несколько лет. «Моторшоу» еще не приелся, но уже не вызывал таких ярких эмоций. Выставка стала восприниматься как нечто само собой разумеющееся. Это как удивляться наступлению октября – он и так придет, и так каждый год. То же самое и с «Моторшоу»: выставка просто должна быть, в том числе в формате Минского автосалона, который уже перебрался на территорию Футбольного манежа.
Модельный ряд на выставках тех лет стал, скажем так, более расчетливым. Львиную долю экспозиции занимали те автомобили, которые должны были активно продаваться в Беларуси, а не просто привлекать зевак и собирать очереди из тех, кому «просто посидеть» или «рядом постоять». Ford Fusion, Hyundai Getz, Suzuki Swift, Chevrolet Aveo – тогда это были одни из самых доступных новых автомобилей на рынке. Спасибо Валерию Кунцевичу, который запротоколировал эти машины на выставке 2006 года.
Или вот еще VW Polo GP. Обратите внимание, пошла работать замануха: кредит, платежи в месяц – то, что сейчас является обыденностью при покупке нового автомобиля.
А на этом автомобиле стоит остановиться подробнее. Iran Khodro Samand – не автомобиль, а глыба для тогдашнего белорусского автопрома! Старенький Peugeot 405 в Иране нарядили во что-то похожее на современную машину, установили доступную цену и организовали сборку в Обчаке под Минском. Samand тогда был «батей» для бюджетных седанов. Про него шутили, а мы над ним откровенно издевались во время тестов и экспериментов, ведь седан был редакционной машиной ABW во второй половине 2000-х и начале 2010-х. И даже пережил мини-краш-тест!
Хотя соперники у Samand были серьезные. Взять тот же Logan и его версию MCV, который засветился на выставке 2007 года.
Рекламные кампании и стенды все еще фонтанировали креативом. Насколько качественным, это другой вопрос. К примеру, новую Fiesta рекламировали в лоб: «Каждой невесте по «Фиесте»!» Правда, по взгляду стендовой невесты кажется, что это брак скорее по расчету, чем по любви…
А еще в середине 2000-х белорусские дилеры активно взялись эксплуатировать в рекламных целях всякие титулы и победы в международных конкурсах. Новый Ford S-MAX – и на капоте у него соответствующая наклейка. Не просто очередной минивэн, знаете ли, а настоящий победитель европейского «Автомобиля года»! Кстати, в те времена минивэны и компактвэны доживали последние годы популярности. На рынке их уже начали теснить кроссоверы.
BMW 530xi – тогда еще новая. Десятки нынешних молодых парней наверняка хотели бы оказаться на месте этих людей на фото и ощутить, что это такое: новая Е60 из салона. Как говорится, без пробега не то что по РБ – без пробега вообще! Почти 20 лет назад дело было, а сейчас такие машины на вторичном рынке с пробегами как минимум за 200 000 километров. За фото благодарим нашего читателя Ивана.
Иван явно неровно дышал к стенду BMW – оттуда он прислал еще парочку фотографий. Нам особенно понравилась вот эта, с «единичкой». Свет и цвет передает не только атмосферу выставки, но и тех лет в целом.
Еще одна марка, у которой в Беларуси не срослось, – Seat. Как можно увидеть по этому снимку от еще одного читателя по имени Иван, на стенде был представлен чуть ли не весь актуальный модельный ряд испанской марки. Но перебороть Volkswagen и другие популярные марки было нереально.
А этот Hummer H2 в цветах энергетического напитка – как символ того времени. Где этот шоукар только не встречали: и на первых дрифтах от Racing.by, и на выставках.
2011–2013 – и на паузу
К 2011 году рынок насытился разными брендами. «Моторшоу» стало выглядеть как в первую очередь большой шоурум для тех, кто хочет купить новый автомобиль. Зачем ходить по разным салонам, если можно все и сразу увидеть в одном месте? Смотрим, что предлагали белорусам на выставке 2011 года. Фото редакции любезно предоставил наш читатель Сергей Дылюк – благодарим!
Место для необычных концептов тоже оставалось. Например, мастерская Юрия Шифа показывала актуальные мотоциклы. А чуть дальше находился пресловутый ё-мобиль. Для тех, кто забыл или не знал: к этим концептам Юрий тоже приложил руку.
«Моторшоу» глазами школьника» – так подписал фото наш подписчик в Instagram. На снимках ниже – последняя на данный момент выставка 2013 года, которая состоялась на территории «Минск-Арены». А что впечатляет подростка? Конечно, спорткары и быстрые BMW (и девушки, само собой).
Это было 11 лет назад. А как будет в этом году? С нетерпением ждем «Моторшоу-2024», которое откроет двери в Футбольном манеже уже сегодня! ABW будет там со своим стендом – заглядывайте в гости. И, конечно, ждите наш репортаж по итогам первого дня выставки.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!