Окончательная оптимизация стыковочных автобусных маршрутов для подвоза пассажиров на электрички и организация парковочных пространств – задачи на 2024 и 2025 годы, об это сообщил губернатор Новосибирской области Андрей Травников. Накануне в региональном правительстве обсуждали развитие такого вида транспортной услуги.
К концу этого года региональные власти намерены также обновить более 400 ед. трамваев, троллейбусов и автобусов.
Мультимодальные перевозки пассажиров
На территории Новосибирской области действует 9 мультимодальных маршрутов, так в регионе называют услугу по перевозке пассажиров в электропоезде и автобусе. За 8 месяцев текущего года пассажиропоток увеличился на 9,4%, до конца года ожидается рост числа пассажиров на 2 млн человек, об этом сообщил Вячеслав Невежин, гендиректор АО «Экспресс-пригород». Докладчик подчеркнул, если 5 лет назад 22% пассажиров пользовались железнодорожным транспортом в границах Новосибирска, то сейчас эта цифра увеличилась до 30%. Итого за 2023 год перевезено 22 млн пассажиров.
Более того, по данным пресс-службы регионального правительства, использование мультимодальных маршрутов позволяет значительно экономить как на стоимости проезда, так и сокращать время в пути. В правительстве приводят такие цифры: экономия может достигать 840 рублей и неполные три часа при переезде из одной точки города в другую.
В прошлом, 2023 году, регион принял ряд дополнительных решений по развитию сети и увеличению объемов перевозки пригородным железнодорожным транспортом, как внутри Новосибирской городской агломерации, так и по территории всей Новосибирской области, сообщил на оперативном заседании правительства региона накануне А. Травников.
«Один из рекордных по протяженности маршрутов был запущен до станции Татарская, плюс совместно с депутатами Законодательного Собрания принято решение о предоставлении с 1 января 2024 года льготы по бесплатному проезду на пригородных железнодорожных поездах ветеранам труда Новосибирской области – все это вместе, в том числе с запуском мультимодальных маршрутов, автобусных и железнодорожных, дало результаты», – подчеркнул глава региона.
РЖД – это общественный транспорт
Ответственность за реализацию внедрения мультимодальных перевозок пассажиров в большей степени лежит не на городском правительстве, а на ОАО «РЖД» и министерстве транспорта Новосибирской области, именно они разрабатывают технико-экономическое обоснование развития городской железной дороги в пределах городской черты и Новосибирской агломерации. Как только обоснование будет разработано и согласовано, его представят в Минтранс РФ, подчеркнул Михаил Никулин, заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска.
Весь последний год в регионе обустраивают транспортно-пересадочные узлы для пассажиров. Подчеркивается, пересадка на внутригородские маршруты общественного транспорта, такие как метрополитен и линии трамвая осуществляется на базе существующих платформ и станций железной дороги в черте города. Более того, в городе намерены реализовать маршрут городской электрички на аэропорт Толмачево. М. Никулин подчеркнул, городские власти введут не аэроэкспресс, а именно городскую электричку.
«Аэроэкспресс подразумевает безостановочное движение. Согласно расчетам такой маршрут будет неокупаемым, убыточным. Да и экспресс там не нужен: если мы запустим маршрут электропоезда со всеми остановками – а их там всего шесть между главным вокзалом и аэропортом – время движения будет всего лишь полчаса», – объяснил он.