Выделенные полосы начали работу в Москве, Омске и Ростове-на-Дону

За последние недели в нескольких крупных городах страны заработали новые участки приоритетного движения общественного транспорта.

С 14 сентября в Москве новые выделенные полосы заработали в центре, на северо-востоке и западе города. Также участки приоритетного движения введены в ближайшем Подмосковье.

С 7 сентября заработали две новые полосы в Ростове-на-Дону. Параллельно в городе корректируют дальнейшие планы по обустройству «выделенок».

В Омске дополнительные выделенные полосы начали работу ещё летом, с 31 июля, а их предшественники на других направлениях доказали свою эффективность.

Москва

С 14 сентября новая группа выделенных полос для общественного транспорта общей протяжённостью около 9 км начала работу в столице. Они улучшили работу 28 городских и 24 пригородных смежных межрегиональных маршрутов.

В Центральном административном округе выделенные полосы организованы:

• на Театральном пр. длиной 0,17 км в направлении от Неглинной ул. до выезда на Лубянскую пл. для маршрутов автобусов и электробусов №№ м2, м3, м6, м7, м9, е10, е30, м40, 538.
• на Б. Москворецком мосту в обоих направлениях общей длиной 1,0 км между Васильевским спуском и Болотной ул. для маршрутов №№ м90 и 538;
• на ул. Земляной Вал (Садовое кольцо) от Верхн. Сыромятнической ул. до Старой Басманной ул. длиной 1,0 км для маршрутов №№ Б, 024 и 78.

В Западном административном округе полосы введены:

• на Рябиновой ул. между Вяземской ул. и путепроводом через ул. Генерала Дорохова, а также между путепроводом через ул. Генерала Дорохова и Очаковским путепроводов в обоих направлениях общей длиной 3,1 км для маршрутов №№ 554, 575, 610, 622, 781, 807, 883;
• у ТПУ «Говорово» длиной 0,55 км для маршрута № 720.

В Северо-Восточном административном округе на Дмитровском шоссе введена полоса в сторону центра в районе развязки с МКАД длиной 0,44 км для маршрутов №№ е59, т78, 136, 560, 644, 763 и пригородных маршрутов.

Кроме этого, выделенные полосы длиной 2,7 км введены в ближайшем Подмосковье на Осташковском шоссе между Волковским шоссе и развязкой с МКАД в обоих направлениях для пригородных маршрутов.

Омск

С 31 июля выделенные полосы для движения общественного транспорта введены в Омске. Приоритет общественному транспорту предоставлен на участке улицы Богдана Хмельницкого между улицами Маяковского и Кирова в обоих направлениях. Общая протяженность «выделенки» — 3,5 км.

Как сообщил мэр города, существующие выделенные полосы по проспекту Маркса, а также улицам Лукашевича и Красный Путь, уже доказали свою эффективность: в часы пик пассажиры общественного транспорта существенно сокращают время поездки по сравнению с автомобилистами. Разумеется, происходит это при условии соблюдения всеми водителями правил дорожного движения и запрета выезда на выделенные полосы.

Ростов-на-Дону

С 7 сентября новые выделенные полосы заработали в Ростове-на-Дону. Как сообщила официальный сайт города, в рамках повышения эффективности функционирования общественного пассажирского транспорта выделенные полосы организованы:

• на участке ул. Ларина от Педагогического пер. до ул. Немировича-Данченко;
• на участке просп. Ленина от ул. Новаторов до просп. Михаила Нагибина в западном направлении.

Ранее на улично-дорожной сети города обустроено более 39,4 км. выделенных полос — на просп. Стачки, Ворошиловском просп., просп. Михаила Нагибина, просп. Королёва, просп. 40-летия Победы, Туапсинском пер., Советской ул., Дачной ул., ул. 56-й Армии, ул. Немировича-Данченко, ул. Веры Пановой и Московской ул.

Как сообщается в Решении городской Думы 7 созыва № 696 от 13.08.2024 «О работе Департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения по организации выделенных полос для движения общественного транспорта в городе», Департаментом транспорта выполняется разработка документа планирования регулярных перевозок по муниципальным маршрутам города Ростова-на-Дону. По итогам разработки до конца 2024 года будут представлены предложения по изменению маршрутной сети общественного транспорта, а также по строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, и обеспечению приоритетного проезда пассажирского транспорта.

Планируемые применения маршрутной сети общественного транспорта требуют организации новых и корректировки существующих выделенных полос.

Департаменту транспорта города Ростова-на-Дону поручено до 10 июня 2025 года завершить разработку документа планирования регулярных перевозок по муниципальным маршрутам города Ростова-на-Дону и подготовить предложения по изменению маршрутной сети общественного транспорта, организации выделенных полос. Кроме того, транспортный департамент должен до 1 ноября подготовить предложения по установке дополнительных средств фотовидеофиксации в части контроля движения по выделенной полосе и предложения о выделении в 2025 году дополнительного финансирования из средств бюджета города на их закупку и установку.

В свою очередь, сайт городской думы и города Ростов-на-Дону напомнил, что программой комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования «Город Ростов-на-Дону» на 2021-2025 годы и прогнозный период до 2035 года» определён перечень автомобильных дорог для организации выделенных полос общественного транспорта. Предусмотрена организация новых выделенных полос на 12 участках в дополнение к имеющимся 18 участкам, организованным ранее.

На четырёх участках улично-дорожной сети предусмотренные Программой выделенные полосы реализованы (просп. Стачки, пл. 5-го Донского Корпуса, просп. Космонавтов, просп. Королёва).

По результатам проработки принято решение о нецелесообразности организации выделенной полосы общественного транспорта на участке просп. 40-летия Победы между ул. Вересаева и домом 314 по просп. 40-летия Победы.

Ещё семь участков остаются нереализованными:

• ввод выделенной полосы для трамвая по ул. Максима Горького между Доломановским пер. и Театральным просп.;
• преобразование выделенной полосы по просп. Михаила Нагибина и просп. Космонавтов в режим непрерывных, с реконструкцией светофорных объектов на всех примыканиях;
• преобразование выделенной полосы по просп. Стачки от пл. Стачки 1902 года до ул. Тружеников в режим непрерывных, с реконструкцией светофорных объектов на всех примыканиях к просп. Стачки;
• переустройство выделенной полосы на Будённовском просп. от Соборной пл. до Комсомольской пл. в крайних правых рядах проспекта в осевую обособленную полосу для безрельсового общественного транспорта и трамваев с обустройством островных посадочных площадок;
• переустройство выделенной полосы на Ворошиловском просп. от ул. Седова до пл. Гагарина в крайних правых рядах проспекта в обособленную полосу, смещённую к чётной стороне проспекта;
• ввод выделенной полосы по чётной стороне ул. Сарьяна от ул. 35-я Линия до просп. 40-летия Победы в направлении «в центр»;
• ввод выделенной полосы по чётной стороне ул. Мясникова от ул. 19-я Линия до ул. 25-я Линия и по нечётной стороне ул. Сарьяна от ул. 25-я Линия до ул. 41-я Линия, в направлении «из центра».

Поскольку эти участки входят в зону модернизации и создания инфраструктуры трамвая в городе Ростове-на-Дону и по ним прогнозируется перераспределение пассажиропотока по видам транспорта, организация выделенных полос будет рассмотрена на этапе разработки проектной документации по созданию инфраструктуры трамвая до конца 2025 года.

Кроме того, за последние три года выполнены локальные мероприятия по организации не предусмотренных ПКРТИ выделенных полос по ул. Немировича-Данченко, Дачной ул. и ул. 56-й Армии на участке от Таганрогской ул. до ул. Вавилова, а по ул. 20-я Линия запрещено движение всех транспортных средств за исключением общественного пассажирского транспорта.

Ранее в июле новые полосы для общественного транспорта ввели в Воронеже на участке Ленинского просп. от ТЦ «Максимир» до кольца на ул. Остужева и на Московском просп. в направлении центра до перекрёстка с ул. Антонова-Овсеенко. Кроме того, минувшим летом выделенные полосы запускали в Кемерове, Москве, Пензе, Санкт_Петербурге, Севастополе и Челябинске.

Организация приоритетного движения городского пассажирского транспорта, в том числе по выделенным полосам, является одним из наиболее востребованных направлений в транспортной сфере. Для тех, кто хочет расширить свои знания, понять основные процессы работы транспортной системы и стать частью сообщества транспортных инженеров, решающих сложнейшие транспортные задачи, Ассоциация транспортных инженеров разрабатывает и проводит дополнительные профессиональные программы повышения квалификации.

В качестве примера учебных онлайн-программ, Ассоциация запустила краткий бесплатный курс«Приоритет и выделенные полосы для городского пассажирского транспорта». Он включает пять видеоуроков по вопросам проектирования и технологии запуска выделенных полос для городского пассажирского транспорта.

Анонсы новых материалов TR.ru—ТранспортвРоссии ежедневно публикуются в нашем Telegram-канале.