27 августа в Москве состоялась 7-ая отраслевая конференция "Грузоперевозки для промышленности: металлы, лом, щебень, зерно, песок". В ней приняли участие сотрудники металлургических и ломоперарабатывающих предприятий, логистических компаний, железнодорожных операторов, банков, зерновых холдингов, поставщиков транспорта и погрузочного оборудования.
Организаторами конференции выступили российское Рейтинговое агентство "Русмет" и СРО ломозаготовителей "РУСЛОМ.КОМ". Мероприятие было поддержано еще одной отраслевой саморегулируемой организацией – Ассоциацией "Промжелдортранс".
Конференция состояла из трех сессией, в ходе которых ведущие эксперты обсудили вызовы, с которыми в настоящий момент сталкивается металлургическая отрасль в сфере грузоперевозок.
Завершилась сессия выступлением директора Ассоциации "РУСЛОМ.КОМ" Виктора Ковшевного, который представил отчет о региональных балансах рынка лома черных и цветных металлов 2021-2025 годах.
Он сообщил о тенденции по снижению перевозок лома на железнодорожном транспорте в пользу автоперевозок. За первые четыре месяца 2024 года доля ж/д-перевозок на рынке лома черных металлов составила 64%. Этот же показатель:
- в 2023 году - 66%,
- в 2022 году - 70%.
"Причин этого несколько. В 2024 году потребление лома заводами снизилось из-за 12-го пакета санкций, лом был замене чугуном и ГБЖ. Кроме того, в последние два года мы наблюдаем ограничение экспорта лома, это приводит к сокращению сбора труднодоступного и трудноизвлекаемого лома, а также количества ломозаготовителей. Повлияли ограничения со стороны РЖД - перенаправление потоков лома с экспортно-ориентированных регионов невозможно. Еще одна причина – водный транспорт и автомобили в текущей ситуации экономически выгоднее. Отмечу, что объём собранного лома чёрных металлов в 2023 увеличился на 4 миллиона тонн по сравнению с 2022 годом", - заявил Виктор Ковшевный.
По итогам 7-ой конференции участники подписали Резолюцию отраслевого сообщества с конкретными предложениями к органам власти, которая призвана решить ряд проблем российских грузоперевозок. В их числе - приоритет перевозки грузов с непрерывным технологическим циклом и имеющих статус стратегических товаров, в том числе, металлургических грузов и металлолома, недопущение дальнейшего роста цен на автомобильный и водный транспорт для возможности расширения собственных транспортных парков грузоотправителями, обновление автопарка и речного транспорта, оптимизация договорных отношений операторов и грузоотправителей.
Элеонора Ширинова
Специально для Информационного портала "Все о саморегулировании" (Все о СРО)
www.all-sro.ru