© Алексей Кондратов, AVIA.RU
29 августа 2024 г.,AviaStat.ru– Выручка Группы «Аэрофлот» в первом полугодии 2024 года выросла на 49,6% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составила 377 215 млн руб. Об этом сообщаетAVIA.RUсо ссылкой на данные консолидированной промежуточной финансовой отчетности компании за шесть месяцев 2024 года, которая подготовлена в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО). Как отмечается в отчетности, выручка от регулярных пассажирских перевозок увеличилась на 50,8%, до 349 038 млн руб., что связано преимущественно с ростом пассажирооборота. Выручка от грузовых перевозок увеличилась на 30,0%, до 14 288 млн руб., в том числе на фоне роста объема перевозок грузов и почты на 17,8%. Прочая выручка увеличилась на 29,0%, до 8 770 млн руб. Во втором квартале Группа «Аэрофлот» сохраняла высокие темпы роста, сопоставимые с полугодием. В первом полугодии 2024 года Группа «Аэрофлот» перевезла 25,4 млн пассажиров, на 21,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. На внутренних линиях пассажиропоток увеличился на 15,5%, до 19,4 млн пассажиров, на международных линиях – на 45,8%, до 6,0 млн пассажиров. Процент занятости пассажирских кресел составил 88,3%, увеличившись на 2,6 п.п. год к году. Операционные расходы за шесть месяцев 2024 года выросли на 20,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 308 032 млн руб. Расходы на авиационное топливо увеличились на 55,1%, или 49 619 млн руб., по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 139 666 млн руб. на фоне роста объемов перевозок. Стоимость тонны авиакеросина выросла на 22,9%. Рост расходов на керосин частично компенсирован выплатами по топливному демпферу, который сгладил негативное влияние высокой стоимости топлива. Операционные расходы за исключением расходов на авиационное топливо остались практически на уровне аналогичного периода прошлого года, увеличившись на 2,0%, до 168 366 млн руб., прежде всего за счет неденежных доходов, отраженных в составе статьи «Прочие расходы/доходы нетто». Расходы на оплату труда составили 42 901 млн руб., увеличившись на 18,5% на фоне роста производственной программы и инфляционных тенденций. Расходы на техническое обслуживание воздушных судов увеличились в 2,2 раза, до 18 960 млн руб. Значительный рост с одной стороны связан с низкой базой первого полугодия 2023 года, когда в связи с формированием новых логистических цепочек поставок комплектующих отмечалось сокращение расходов по сравнению с нормализованным уровнем, а с другой – со значительным ростом стоимости комплектующих. Поддержание летной годности и безопасности полетов является ключевым и безусловным приоритетом Группы «Аэрофлот», в связи с чем Группа планирует продолжить осуществлять техническое обслуживание воздушных судов вне зависимости от его стоимости. Расходы на техническое обслуживание во втором квартале сопоставимы с расходами первого квартала 2024 года и составили 9 399 млн руб. "Аэрофлотна протяжении последних четырех кварталов продолжает улучшать финансовые результаты. В основе данных улучшений – адаптационные изменения в бизнес-процессах и бизнес-модели, которые мы провели за прошедшие два года. Рост объема перевозок при контроле операционных расходов и увеличении занятости кресел до рекордных уровней позволил реализовать эффект операционного рычага – улучшение рентабельности, операционной и чистой прибыли", — отмечает первый заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот»Андрей Чиханчин. Он добавляет, что по уровню перевозок пассажиров Группа «Аэрофлот» вплотную приближается к допандемийным показателям 2019 года без учета объемов международного трансфера. Занятость кресел достигла 88,3% и в высокий летний сезон превысит 90% – уровень, который могут обеспечить только лоукостеры, поэтому для авиационной полносервисной группы это показатель не только востребованности услуг и всей линейки ее продуктов, но и сбалансированности ценового предложения. "Условия, в которых работает Группа, остаются сложными: ограничения международных полетов требуют нестандартных решений, происходит ускоренный переход на российские ИТ-решения и развитие собственных компетенций, дорожает керосин, повышаются аэропортовые сборы, расходы на ремонты, отмечается инфляционное давление на другие статьи операционных расходов. В этой среде особенно важны отраслевые инструменты, обеспечивающие предсказуемость ключевых затрат, прежде всего топливный демпфер, позволивший компенсировать часть роста расходов на керосин", — добавляет он.
Расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров увеличились на 37,7% и составили 66 975 млн руб. Рост данной статьи расходов обусловлен расширением программы полетов и повышением тарифов аэропортов.