Фото: Юлия Чудинова / «Ямал-Медиа»
Ветер в лицо, а вместе с ним — пыль дорог или летний зной, сырость дождей или холод непогоды. Все отступает перед чувством абсолютной свободы покорителей дорог!
Время для чтения ~ 12минут
Как говорят сами мотобайкеры, «четыре колеса везут тело, а два колеса — душу». Большинство увлеченных мотоциклистов — это люди с хорошим уровнем образования, культуры и адекватным поведением. Среди байкеров есть представители самых разных профессий, в том числе члены правительства, представители культуры, здравоохранения, образования.
В разгар лета, когда на улицах то и дело ревут моторы двухколесных железных рысаков, «Ямальский меридиан» решил заглянуть в загадочную байкерскую душу и узнать некоторые секреты.
Женская душа
– Увлеклась я этим еще в детстве, когда у папы был отечественный мотоцикл. Папа был мотоциклистом, и практически все мое раннее детство проходило рядом с ним, в грудах запчастей, за ремонтом техники, в том числе и его мотоцикла Иж Планета-5, — рассказала Илсея, молодой педагог-психолог из Лабытнанги, каждый день добирающаяся на своем байке к месту работы в окружной столице — средней школе № 4, что на бульваре Северное Сияние.
Фото: Юлия Чудинова / «Ямал-Медиа»
– Маленьким ребенком я играла, представляя, как еду, покоряя километры пути, — рассказывает Илсея. — Трудно сказать, когда именно я решила, что мотоцикл — это не только любимое увлечение, а часть моей жизни. В восемь лет я впервые упала с мотоцикла и сломала ногу. А когда мне было десять, папа трагически погиб в ДТП на автомобиле, ему было 35 лет. После этого мое увлечение прекратилось на долгие годы, хотя память совместного времяпровождения, наша с папой работа с мотоциклом, моторемонты — все это осталось. Любовь к мотоциклу привил именно он. Когда я заявила, что отучилась на категорию «А» и купила мотоцикл, близкие не удивились. Конечно, трагедия не забылась, и мама очень сильно переживала, и до сих пор переживает, хоть и не показывает этого. Думаю, что мои родные мне доверяют настолько, насколько это можно, потому что знают: при общем сильном темпераменте и жажде приключений у меня спокойный, выдержанный характер.
– Скорость как таковая неважна, я — за осторожность и здравый смысл, — продолжает девушка. — Но ощущение свободы бесценно, как и чувство контроля над мощным, но послушным железным зверем. Кроме этого, формируется ответственность перед собой, воспитывается выносливость, закаляется характер.
Мотоцикл — не единственное увлечение молодого педагога. Это даже скорее и не увлечение, а образ жизни, ведь девушка в целом любит спорт, например, сноубординг. Помимо этого, она разводит цветы. У Илсеи большая коллекция фиалок — 620 сортов, собранных со всей России, как раз таки во время мотопутешествий.
С президентом всероссийского мотоклуба «Ночные волки» Александром Залдастановым (Хирург). Фото: предоставлено из личного архива Илсеи
Кумиров в мотоспорте у нее нет, но привлекает историческая личность — Александр Македонский. Илсея говорит, если бы в те времена были созданы мотоциклы, Македонский явно стал бы байкером в силу своего характера.
Педагог признается: про нее уж точно мало кто может сказать с первого взгляда, что она имеет такое брутальное увлечение.
– Встречающие меня в рабочей обстановке, не только дети, но и коллеги, с трудом верят, что я — мотоциклистка, — рассказывает Илсея. — В мае, июне, в сентябре я езжу на работу на мотоцикле. Ребята видят его на парковке рядом со школой, удивляются. Особенно когда узнают, что это байк заместителя директора школы. Сама я им не рассказываю. Но теперь все уже знают, что это мой, и вопросов всегда много. Ребята часто интересуются, как можно стать мотоциклистом, что нужно знать при поездках по городу, в дальних путешествиях, как сохранять спокойствие при езде. Многие из них после знакомства со мной начали посещать кружок «Мотокросс». Я их поддерживаю советами, знаниями, личным опытом, приезжаю к ним на соревнования. Мотоцикл — не игрушка, это очень большая ответственность. И каждый парень или девушка, начиная мотожизнь, должны понимать всю серьезность передвижения на мотоцикле. Считаю, для начала нужно записаться на кружок, чтобы уметь не только крутить газ, но и разбираться в технической части, выучить правила безопасности на дороге. Я считаю, что на мотоцикле могут ездить лишь те, кто действительно влюблен в это. Многие, прокатившись пару раз, понимают — это не его. Иные же так увлекаются, что сами удивляются: и не подозревали, что именно это им нужно.
Фото: Юлия Чудинова / «Ямал-Медиа»
По мнению Илсеи, в Салехарде или Лабытнанги нужен учебный мототрек. Три года назад она начинала писать проект про круглогодичную крытую мотоплощадку с учетом климата на Крайнем Севере. Но, вникнув в нюансы проекта, поняла, что он слишком масштабен, затратен, потребует много ресурсов как финансовых, так и человеческих.
– У нас самая долгая зима, и мотосезон очень короткий, — поясняет девушка. — Если бы была крытая мотоплощадка, я думаю, многие мотоциклисты были бы счастливы. По ней могли бы кататься не только опытные мотоциклисты, но и все желающие в присутствии инструктора.
Такой проект мог бы привлечь на Ямал мотобайкеров со всей России. Ведь байкера хлебом не корми — дай отправиться в путешествие туда, где есть что-то необычное, в том числе такие же увлеченные, как и он.
– Практически во всех регионах и городах есть мотоклубы, мотосообщества, мотогруппы и байк-посты, — говорит Илсея. — Есть мотоциклисты, которые путешествуют группами, есть одиночные, о которых мы знаем через сайты, группы в мессенджерах. Я отношусь к одиночным мотоциклистам. В основном езжу «на дальняках». В 2022 году посетила Кавказ, проехала 17 тысяч километров, в прошлом году побывала в Краснодарском крае, проехала 22 тысячи километров. В этом сезоне запланирована заграница.
Девушка признается, что мечтает о мотоцикле эндуро.
– Круизеры, спортбайки, эндуро, дорожные, внедорожные — моделей много. Мне больше всего нравятся спортбайки, хотя, казалось бы, как человек, который всегда «на дальняках», я должна грезить о дорожном мотоцикле. Мой первый мотоцикл — Yamaha FZS600, он был очень мощный, но тяжелый для меня. Вес его 210 килограммов, и в первый свой сезон я накачала руки, управляя этим зверем. Сейчас у меня Honda CBR весом 170 килограммов. Оба мотоцикла, и первый, и второй, относятся к спортивным. Планирую приобрести эндуро, чтобы была возможность кататься и по бездорожью в горах. Увлечение мотоциклами — дорогое удовольствие. Но когда это твоя жизнь, о таких моментах не думаешь. Это твоя жизнь. Это часть тебя. И как я всегда говорю, было бы желание.
Мужская душа
Александр Притула, солист губернаторского национального ансамбля танца «Сыра`Сэв» и байкер с двадцатилетним стажем, признался: ездить на мотоцикле начал просто из интереса. Хотелось понять принципы вождения и что вообще так нравится людям в мотоциклах.
Теперь не мыслит себя без байка. Близкие переживали, но со временем привыкли. Тем более что Александр — не самый страстный любитель всероссийских мотофестов или организованных путешествий на байках, основная работа и так связана с частыми разъездами и гастролями, и лишь в отпуске можно «оторваться» на байке. Но говорит: есть своя прелесть даже в том, что ты просто едешь по России на своем мотоцикле, знакомясь с разными регионами, не зная, где будешь через три дня, и случайно попадая на какие-то фесты.
Александр Притула. Фото: Юлия Чудинова / «Ямал-Медиа»
Как и Илсея, Александр убежден: начинать знакомство с байками молодым людям необходимо с технической части и общения со знатоками.
– Юный мотоциклист… Мы ведь имеем в виду человека, который уже получил соответствующую категорию вождения? — уточняет Александр. — Учебную трассу предоставляют автошколы в момент обучения, а после подготовки и сдачи экзамена юному водителю будет неинтересно возвращаться на полигон или подобное другое место. Другое дело — специальные трассы, например, для джимханы или для мотокросса. Возможно, да, они нужны.
Конечно, как матерый, опытный байкер, он понимает, что за мотоциклом в обществе сложилась слава довольно рискового и травмоопасного транспортного средства.
– Я немного перефразирую: мотоциклисты реже попадают в ДТП, нежели автомобилисты — это неоспоримый факт, — уточняет Александр. — Однако характер травм, получаемых при относительно одинаковых ДТП, будет не в пользу байкера. Если учесть, что в половине случаев в ДТП с участием мотоцикла виноват водитель автомобиля, то получается еще более печальная перспектива. Отсюда и бытует мнение, что мотоцикл — небезопасное средство передвижения. Ну а чтобы обезопасить себя, управляя мотоциклом, следует не нарушать ПДД и, что особенно важно, соблюдать скоростной режим. Не секрет, за зиму участники движения отвыкают от мотоциклов, порой забывают о габаритах и более мощном ускорении транспортного средства. Ну и мой совет — помнить о шуточном, но полезном правиле «военного летчика»: езди так, словно все вокруг хотят тебя сбить. То есть нужно постараться быть предусмотрительным, думать не только за себя, но и за тех автолюбителей, которых наблюдаешь вокруг, когда перемещаешься на байке.
Показательные выступления по мотофристайлу, День оленевода в Салехарде. Фото: Андрей Ткачёв / «Ямал-Медиа»
Александр Притула — владелец внушительного Yamaha Stratoliner 2007 года выпуска. Любит комфортные крузеры и, возможно, хотел бы новую модель. Но без сомнений соглашается с тем, что увлечение байками — дорогое удовольствие.
Впрочем, если уж понравилось, то это — любовь на всю жизнь.
Текст: Нина Фальшунова
Журнал «Ямальский меридиан», № 8, 2024 г.