– Все упиралось в финансы. Они в любом случае не позволяли рассчитывать на автомобиль младше 10 лет, где с надежностью узлов и агрегатов еще все в порядке. К тому же, за Audi просят дорого, поэтому, когда думал, на что заменить последнюю из них, решил на марке не зацикливаться. Главное, чтобы состояние было более-менее.
Покупал три года назад. К сожалению, все, что подходило по цене, было с проблемами. У одной – кузов гнилой, у другой – мотор убитый, у третьей – еще что-то. И в Laguna по кузову тоже имелись вопросы, но, что интересно: на днище коррозии не было совсем.
На момент покупки машине было 19 лет – она 2002 года выпуска. Покупал в Витебской области. Сделал пробную поездку: ничего снизу не бренчит, не стучит, двигатель работает ровно. С учетом состояния кузова показалось, что из того, что видел, когда искал, этот Renault Laguna – наименьшая из всех бед.
Купил, стали с женой ездить. Выяснилось, что главная проблема этой машины не кузов, а двигатель. Он дизельный – 1.9 dCi, как я и хотел.
И он жрал масло, только успевай доливать, хотя из выхлопной трубы не дымило. Только если сильно газануть, так ведь тогда любой двигатель дымок покажет. И дым был черным, а когда угорает масло, должен быть сизым.
Масла уходило столько, что стало ясно: заменой маслосъемных колпачков не обойдешься. В итоге пришлось мотор «капиталить». Когда меняли поршневые кольца, заодно поменяли вкладыши коленвала. Проверили топливную аппаратуру – она оказалась в полном порядке.
Сразу после ремонта мотор немного масла брал. Оно и понятно: обкатка – пока все притрется. Но притерлось – вопросов нет. Сейчас работает двигатель прекрасно. С расходом топлива ситуация такая: по компьютеру летом в городе выходит в районе 7 литров на 100 километров. Зимой получается больше на литр-полтора, зато по трассе выше 6 литров на «сотню» не бывает никогда.
Обслуживаю машину сам. Я 40 лет водителем отработал, так что знаю, как это делается. Масла для замены покупаю 5-литровую канистру, но в мотор входит не все, немного остается.
Правда, под капотом не разгуляешься, упаковано все плотно. Доступ к некоторым узлам сильно затруднен. Когда двигатель ремонтировал, много чего из навесного пришлось убрать, чтобы не мешало. Над двигателем должна быть крышка, но она декоративная. Я ее не ставлю – только мешает. Под капотом не красота должна быть, а порядок.
Коробка передач не беспокоила. Сцепление, со слов продавца, менялось тысяч за 50 до того, как машину купил я. Может, оно и так, потому что никаких вопросов с работой сцепления я не наблюдаю.
Электрооборудование тоже не ломалось. Единственное, что пришлось заменить, – аккумулятор. Но ведь это обычное дело в каждом автомобиле. Если покупаешь лет на 8 – заменишь батарею по-любому и в сравнительно новой машине. Я даже не стал смотреть, сколько отходил предыдущий аккумулятор.
Подвеска и рулевое управление в хорошем состоянии до сих пор. Шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые наконечники не менялись, с ними машина покупалась.
Сразу после покупки в ходовой части замены требовали только тормозные диски и колодки. Позже пришлось поменять один задний тормозной суппорт. Выяснилось, что он подклинивает.
С кузовом ситуация интересная. Передние крылья пластиковые – не гниют. Возможно, есть еще что-то из пластика – я особо не вникал. Но задние крылья – металлические. На них ржавчина была еще при покупке, ну а за три года ее стало еще больше.
Также коррозия есть возле дверных ручек. Зато на днище за три года так ничего и не вылезло. Это радует, ведь это значит, что если решить вопросы с задними крыльями и дверьми, то кузов еще продержится.
За год машина проезжает около 10 тысяч километров, а может, меньше. Хотя сейчас я – пенсионер, но продолжаю работать водителем. Все время в рейсах, поэтому автомобилем в основном пользуется жена, а ей он нужен, чтобы только по магазинам да рынкам проехаться. Когда я дома, иногда в гости выбираемся, но дальше Орши не ездили.
По удобству для пользования нам автомобиль нравится. В сравнении с Audi подвеска у него более мягкая, что, на мой взгляд, лучше для езды по нашим обычным дорогам. В салоне слышно, как работает двигатель, но все же шумоизоляцию я бы оценил на крепкую «четверку».
К посадке за рулем никаких претензий. Дальше 300 километров от дома, как я говорил, эта машина не ездила, но видно, что при таком удобстве посадки за рулем можно поехать на Laguna куда угодно.
И если кто-то ищет машину не только с просторным салоном, как искал я, но и с вместительным багажным отделением, Laguna в кузове универсал может быть очень неплохим выбором. Впрочем, для меня покупка универсала была делом случая. Хотя багажник такой, что, кажется, разложи задние сиденья – и в багажнике можно спать, ничего габаритного я в нем еще не возил. Чтобы съездить в магазин или даже за 300 километров в гости, хватает пары сумок, а большего и не надо.
Свет очень хороший. Тут лампы ксеноновые – светят изумительно. Лампы не менялись – по-прежнему стоят те, с которыми машину купил.
Если поискать недостатки для пользования, наверное, это будет проходимость. Машина низкая, не джип. У меня когда-то был Nissan Terrano. Не тот, который, как Renault Duster, а старый. Вот он мог проехать везде, а дизель, кстати, у него вообще был неубиваемый. Но сейчас езжу я в основном по хорошим дорогам, так что проходимость точно так же, как и размеры багажника, для меня большого значения не имеет.
Не скажу, что я на седьмом небе от счастья, что купил этот автомобиль. Все-таки он очень старый. Правда, после того, как я отремонтировал двигатель, проблемы остались только по кузову. Другое дело, что со старыми машинами никогда не знаешь, где рванет. А так, вроде бы, все хорошо…
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!