8 августа в ходе рабочей поездки в Республику Татарстан руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков проинспектировал объекты строительства, которые войдут в скоростной маршрут Казань – Екатеринбург – Тюмень, а также вместе с Раисом Республики Татарстан Рустамом Миннихановым принял участие в процедуре завершения надвижки металлической части пролетного строения строящегося моста через Каму.
Мост строят на первом этапе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Готовность объекта на данный момент – 85 %.
Роман Новиков отметил, что мост через Каму является уникальным сооружением: «Большая работа специалистами была проведена еще на стадии проектирования, выбора места размещения объекта. Важно было правильно расположить мост, ведь река является судоходной. Очень большую поддержку нам оказала проектная команда субъекта и лично Раис республики. Мы нашли точки соприкосновения также с Росморречфлотом. Все работы идут строго по графику, даже с хорошим опережением. И уже сегодня мы завершили надвижку пролетного строения самого протяженного искусственного сооружения на маршруте Казань – Екатеринбург – Тюмень. В ближайшее время приступим к устройству асфальтобетонного покрытия, а весь объем работ на мосту планируем завершить в ноябре».
Длина моста через Каму ‒ 1,3 км, он будет стоять на 22 опорах. На участке практически завершено их строительство: русловые опоры готовы на 95 %, а эстакадные – на 80 %.
Русловая часть пролетного строения моста представляет собой единую цельнометаллическую конструкцию протяженностью 792 м, которая собрана из 65 блоков. К укрупненной сборке металлических блоков пролетного строения специалисты приступили в июне 2023 года. За 14 месяцев была собрана уникальная конструкция массой более 11 тыс. тонн.
Ее надвижка на опоры моста проводилась в несколько этапов по мере сборки пролетного строения. Первый этап завершили в сентябре прошлого года. Монтаж выполнялся с помощью метода продольной надвижки, когда пролеты перемещают горизонтально строго по оси моста. Также в процессе надвижки ведется мониторинг по контролю точности движения с помощью датчиков, установленных внутри пролетного строения. При этом скорость перемещения пролета составляет 8‒10 метров в час.
Вместе с тем каждый последующий этап надвижки был сложнее предыдущего, поскольку пролет становится все более длинным, и увеличивается количество опор, задействованных в процессе. Сегодня мостостроители надвинули пролетное строение на первую русловую опору моста.
«Отрадно, что в Республике Татарстан в последние годы реализуется сразу несколько крупных инфраструктурных проектов – это и трасса М-12 «Восток», и обход Нижнекамска и Набережных Челнов. Мост через Каму – еще один яркий пример. Огромные слова благодарности хочется выразить нашим дорожникам и мостовикам, которые сейчас идут с опережением графика почти на год. Движение по мосту мы планируем запустить уже в этом году. Это стало возможным благодаря четкой совместной системной работе Правительства России, Минтранса России, Росавтодора и, конечно, наших подрядчиков. Безусловно, обход Нижнекамска и Набережных Челнов с мостом через Каму в его составе – это огромный подарок всем жителям республики и серьезный импульс к ее дальнейшему развитию», – рассказал Рустам Минниханов.
В ближайшее время специалисты приступят к следующему важному этапу – опусканию пролетного строения на опорные части. Это трудоемкий процесс, который завершат в октябре текущего года.
На эстакадной части длиной 510 м пролеты собирают из железобетонных балок. На девяти пролетах уже смонтированы балки и устроен выравнивающий слой. К монтажу оставшихся шести пролетов планируется приступить после разборки стапельной площадки.
На пролетном строении ведутся также работы по устройству гидроизоляции. Она надежно защитит конструкции от коррозии. Затем строители уложат на нее двухслойное покрытие из асфальтобетона. К его устройству планируют приступить уже в этом сентябре.
Кроме того, руководитель Росавтодора проехал по основному ходу строящегося обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. На 12 объектах уже уложен нижний слой покрытия.
Наибольший объем работ выполнен на участке строительства транспортной развязки протяженностью 70 м вблизи с. Шингальчи. Ее техническая готовность – 99 %. На объекте уже завершено строительство путепровода.
На дорожной части обхода практически завершены земляные работы. Устройство земполотна велось на участках с пересеченным рельефом местности для обеспечения продольного нормативного уклона автодороги. Самый большой объем данных работ был на правом высоком берегу. Здесь дорожники разработали более 4 млн куб. м, а глубина разработки выемки достигает внушительные 26 м.
Также на обходе ведется устройство дорожной одежды. Согласно проекту, на всем протяжении обхода необходимо уложить 1,26 млн тонн асфальтобетона. Дорожная одежда устроена на 55 %. На основном ходу трассы выполнено основание дорожной одежды.
В настоящий момент специалисты приступили к установке барьерного ограждения и линий электроосвещения. Всего на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов нужно смонтировать более 50 км линий электроосвещения, свыше 160 км осевого и бокового ограждения. Для устранения акустических загрязнений на участках, которые проходят рядом с населенными пунктами, смонтируют более 14 км шумозащитных конструкций.
На одном из участков строительства обхода Роман Новиков провел производственное совещание. В нем также приняли участие министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Фарит Ханифов, начальник ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Илдар Мингазов и руководители подрядных организаций.
Глава Росавтодора обратил внимание, что на данный момент общая техническая готовность обхода составляет 70 %. Все работы по строительству нового направления трассы М-7 «Волга» должны быть завершены к концу текущего года.
«Проект строительства обхода Нижнекамска и Набережных Челнов имеет огромное значение с точки зрения развития экономики не только Республики Татарстан, но и всего Приволжского федерального округа. Данный проект комплексный: в составе строящегося обхода будет не только 81 км современной четырехполосной дороги IБ категории, но еще и 10 мостов, пять транспортных развязок, 11 путепроводов и пять разноуровневых пересечений. Транспортный обход позволит вывести транзитный транспорт из городов, разгрузив дорожную сеть агломераций, а время в пути между Казанью и Нижнекамском сократится почти на час», – рассказал руководитель ведомства.